Переключатели рулевой колонки: Прочее Dodge Pickup R1500

HORN

Стандартный звуковой сигнал с одинарной низкой нотой и электромагнитной диафрагмой крепится с помощью кронштейна к удлинителю правого переднего крыла колесной ниши в моторном отсеке. звуковой сигнал с высокой нотой для опциональной системы звукового сигнала с двойной нотой подключается параллельно и закрепляется с помощью кронштейна прямо перед звуковым сигналом с низкой нотой. Каждый звуковой сигнал заземляется через свой разъем жгута проводов и цепь к соединительному разъему массы, и получает питание от аккумуляторной батареи через замкнутые контакты Реле звукового сигнала. звуковые сигналы не могут быть отремонтированы или отрегулированы индивидуально, а в случае неисправности или их необходимо заменить.

Реле сирены

Реле сирены - это электромеханическое устройство, которое переключает ток батареи на сирену, когда выключатель сирены заземляет катушку реле. Реле сирены находится в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке. Если проблема встречается с непрерывно звучащим сиреной, ее обычно можно быстро решить, сняв реле сирены с PDC до тех пор, пока не будет завершена дальнейшая диагностика. См. маркировку предохранителей и реле, прикрепленную к внутренней поверхности крышки PDC для идентификации и расположения реле сирены.

Реле звукового сигнала является микро-реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм. Функции микро-реле ISO такие же, как у обычного реле ISO. Однако схема (или след) микро-реле ISO отличается, емкость по току ниже, а физические размеры меньше, чем у обычного реле ISO. реле звукового сигнала не может быть отремонтировано или отрегулировано и, если оно неисправно или повреждено, должно быть заменено.

Выключатель сирены

Нормально разомкнутый резистивный мембранный выключатель звукового сигналь прикреплен тепловыми стойками к задней стороне крышки подушек безопасности модуля со стороны водителя в центре рулевого колеса. (Рисунок 1) Выключатель состоит из 2 пластиковых мембран, одна из которых плоская, а другая слегка выпуклая. Эти 2 мембраны прикреплены друг к другу по периметру. Внутри выключателя центры обращенных друг к другу поверхностей этих мембран имеют сетку, выполненную с нанесенным на нее электропроводящим материалом.

Рулевое колесо и рулевая колонка должны быть надлежащим образом заземлены для того, чтобы переключатель звукового сигнала функционировал должным образом. Переключатель звукового сигнала обслуживается только как часть крышки подстройки модуля подушки безопасности со стороны водителя. Если переключатель звукового сигнала поврежден или неисправен, или если подушка безопасности со стороны водителя развернута, крышка подстройки модуля подушки безопасности со стороны водителя и переключатель звукового сигнала должны быть заменены как единое целое.

Схема №7

Войти

Выключатель зажигания

Электрический переключатель зажигания расположен на рулевой колонке. Он используется в качестве основного устройства включения / выключения для большинства электрических компонентов. Механический цилиндр замка с ключом используется для включения / выключения электрического переключателя зажигания.

Встроенное зажигание

Ключ зажигания является неотъемлемой частью выключателя зажигания, который установлен на левой стороне рулевой колонки. Он закрывает путь на массу для центрального модуля таймера (CTM), когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и заменен ключ зажигания (дверь водителя открыта). Ключ зажигания открывает путь на массу, когда ключ вынимается из цилиндра замка зажигания. Путь на массу также открывается, когда ключ двери водителя не может быть открыт (дверь водителя повреждена).

Многофункциональный выключатель

Многофункциональный переключатель прикреплен двумя винтами к левой стороне верхней части корпуса рулевой колонки. " На дисплее отображается множество сигналов опасности, расположенных в верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом. (Текст № 2) Единственными видимыми частями многофункционального переключателя являются контрольная стойка, которая проходит через специальное отверстие в левой части верхней рулевой колонки, и кнопка аварийного переключателя, которая проходит через отверстие в верхней части рулевой колонки, расположенное под рулевой колонкой.

Корпус выключателя и органы его управления изготовлены из литого пластика черного цвета. На задней стороне корпуса выключателя расположена розетка с одним разъемом, имеющая до 24 клемм и соединяющая выключатель с электрической системой автомобиля через вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Розетка разъема также имеет резьбовую розетку под винт, который крепит разъем жгута проводов к розетке разъема выключателя.

Многофункциональный переключатель поддерживает следующие функции и функции

1. Режимы непрерывного протирания Ручка управления многофункционального переключателя обеспечивает 2 положения переключателя непрерывного протирания, низкая скорость или высокая скорость.
2. Управление предупреждением об опасности Внутренняя схема и аппаратные средства многофункционального переключателя обеспечивают переключение фиксаторов для активации и деактивации системы предупреждения об опасности.
3. Выбор луча фары Внутренняя схема и аппаратное обеспечение многофункционального переключателя обеспечивают переключение фиксатора для выбора дальнего или ближнего света фары.
4. Внутренняя схема и аппаратное обеспечение многофункционального переключателя включает в себя мгновенное переключение цепей дальнего света фар для обеспечения функции оптического звукового сигнала (иногда называемой вспышкой на проход), которая позволяет оператору транспортного средства мгновенно мигать фарами дальнего света в качестве устройства световой сигнализации.
5. Режим прерывистого протирания Ручка управления многофункционального переключателя обеспечивает режим прерывистого протирания с несколькими положениями интервала задержки.
6. Управление сигналами поворота Внутренняя схема и аппаратные средства многофункционального переключателя обеспечивают как мгновенное переключение без фиксации, так и переключение с фиксацией с автоматическим подавлением как для левого, так и для правого сигналов поворота.
7. Кнопка режима омывателя А на конце управляющего стебля многофункционального переключателя обеспечивает работу системы омывателя при нажатии кнопки в сторону рулевой колонки.

Многофункциональный переключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неисправна, или если переключатель поврежден, весь блок переключателя должен быть заменен.

Схема №8

Войти

Внутри 2-х половин литого пластмассового корпуса звукового сигнала расположены гибкая диафрагма, плунжер, электромагнитная катушка и набор точек контакта. Диафрагма закреплена в подвеске по своему периметру ответными поверхностями корпуса звукового сигнала. Плунжер закреплен к центру диафрагмы и проходит в центр электромагнита. Точки контакта управляют протеканием тока через электромагнит.

Когда звуковой сигнал находится под напряжением, электрический ток течет через замкнутые точки контакта к электромагниту. Результирующее электромагнитное поле притягивает плунжер и диафрагму к нему до тех пор, пока это движение механически не откроет точки контакта. Когда точки контакта размыкаются, электромагнитное поле сжимается, позволяя плунжеру и диафрагме вернуться в их ослабленные положения и снова закрыть точки контакта. Этот цикл продолжает повторяться с очень высокой скоростью, производя вибрацию и движение воздуха, которое создает звук, направленный через выходное отверстие звукового сигнала.

Реле ISO состоит из электромагнитной катушки, резистора или диода и 3 (двух неподвижных и одного подвижного) электрических контактов. Контакт подвижного (общего питания) реле удерживается против одного из неподвижных контактов (нормально замкнутых) давлением пружины. Когда электромагнитная катушка находится под напряжением, она оттягивает подвижный контакт от нормально замкнутого неподвижного контакта, и удерживает его против другого (нормально разомкнутого) неподвижного контакта.

При обесточивании электромагнитной катушки давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально замкнутое положение. Резистор или диод подключается параллельно электромагнитной катушке в реле, и способствует рассеиванию всплесков напряжения, которые возникают при обесточивании катушки.

При нажатии на центральную зону дифферентной крышки подушки безопасности со стороны водителя электропроводящие сетки на обращенных друг к другу поверхностях мембран выключатель звукового сигналя соприкасаются, замыкая цепь выключателя Завершенная цепь выключатель звукового сигналя обеспечивает масса стороны катушки управления Реле звукового сигнала, которое приводит в действие реле При отпускании выключатель звукового сигналя резистивное натяжение выпуклой мембраны разделяет 2 электропроводящие сетки и размыкает цепь выключателя.

Многофункциональный переключатель использует традиционно коммутируемые выходы и переменный резистор для управления многими функциями и функциями, которые он обеспечивает с помощью жесткой проводной схемы. выключатель заземлен в любое время через один вывод провода с помощью клеммного разъема с проушиной жгута проводов приборной панели, который крепится гайкой к шпильке массы, расположенной на якоре приборной панели, чуть выше и слева от отверстия перчаточного ящика. Когда выключатель зажигания находится в положении " аксессуар " или " ВКЛ "., Ток аккумулятора от предохранителя в распределительном блоке (используется в качестве многофункционального выключателя).

1. Режимы непрерывной очистки При повороте ручки управления многофункционального переключателя в положение высокий (Высокий) или низкий (Низкий) схема внутри переключателя обеспечивает вывод тока батареи непосредственно на высокоскоростную или низкоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя. Когда ручка управления находится в положении Off (Выкл), схема внутри переключателя соединяет выход стояночного переключателя двигателя стеклоочистителя с низкоскоростной щеткой двигателя стеклоочистителя.
2. Управление предупреждением об опасности Кнопка предупреждения об опасности нажимается вниз, чтобы разблокировать выключатель и активировать систему предупреждения об опасности, и снова нажимается вниз, чтобы защелкнуть выключатель и выключить систему. Когда выключатель предупреждения об опасности защелкнут (предупреждение об опасности выключено), кнопка будет находиться в опущенном положении на верхней части кожуха рулевой колонки, а когда выключатель предупреждения об опасности разблокирован (предупреждение об опасности включено), кнопка будет находиться в поднятом положении. Схема предупреждения об опасности многофункционального выключателя одновременно подает сигнал на срабатывание комбинации предупреждения об опасности.
3. Выбор луча фары Многофункциональный переключатель управления ножкой подтягивается к рулевому колесу мимо фиксатора, а затем отпускается, чтобы привести в действие переключатель выбора луча фары. Каждый раз, когда управляющий стебель активируется таким образом, будет активирован режим фары, противоположный тому, который выбран в настоящее время. Внутренняя схема переключателя выбора луча фары направляет выход переключателя фары через жесткую проводную схему для активации выбранного луча фары.
4. Фара Оптический звуковой сигнал Левый многофункциональный переключатель управления стебель тянут к рулевому колесу, чтобы непосредственно перед фиксатором, чтобы мгновенно активировать фары дальнего света. Высокие лучи будут оставаться освещенными до тех пор, пока контрольный стебель не будет освобожден. Внутренняя схема переключателя выбора луча фары обеспечивает мгновенный путь земли к фаре дальнего света.
5. Прерывистый режим очистки Когда ручка управления многофункционального переключателя повернута в положение " Задержка ", схема внутри переключателя соединяет выход реле двигателя стеклоочистителя с низкоскоростной щеткой двигателя стеклоочистителя и подает сигнал тока батареи на центральный модуль таймера (CTM). Если выбран режим задержки, ручка управления затем может быть повернута в несколько незначительных положений фиксации, что приводит в действие переменный резистор внутри переключателя и обеспечивает жесткий проводной выход на функцию CCTM, которая сигнализирует о желаемом интервале задержки.
6. Поворот сигнала управления Повернутый рычаг управления поворотом поворачивает рычаг управления поворотом влево, когда повернутый рычаг управления поворотом поворачивает рычаг управления поворотом влево. Когда рычаг управления поворотом поворачивается вверх, включается промежуточная схема сигнала поворота вправо, и когда рычаг управления поворотом перемещается вниз, включается левая схема сигнала поворота. Схема сигнала поворота многофункционального переключателя одновременно подает сигнал на сигнал поворота комбинированного мигателя, чтобы активировать или деактивировать выход мигателя, и направляет выход мигателя в правильное положение сигнала поворота.
7. Режим стеклоочистителя Нажатие кнопки на конце нажимной ручки управления многофункциональным переключателем в направлении рулевой колонки обеспечивает подачу тока от аккумуляторной батареи через мгновенный однополюсный переключатель омывателя для работы насоса / двигателя омывателя и подает сигнал на CTM. Если стеклоочистители не работают при включенном переключателе омывателя, то CTM будет управлять двигателем стеклоочистителя до тех пор, пока нажат переключатель омывателя плюс около 3 дополнительных циклов стирания.

На автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач и блокиратором, установленным на рулевой колонке, блокировочное устройство расположено внутри рулевой колонки. Это блокировочное устройство используется для блокировки переключателя передач в положении " Парк ", когда цилиндр замка с ключом находится в положении " ЗАБЛОКИРОВАНО " или " АКСЕССУАР ". Если трудно повернуть ключ в положение " ЗАМОК " или " АКСЕССУАР " или из него, блокировочное устройство внутри рулевой колонки может быть неисправным. Это устройство не является исправным. При необходимости ремонта рулевую колонку в сборе необходимо заменить на автомобили, оборудованные механической коробкой передач.

На рулевой колонке за цилиндром замка ключа зажигания расположен рычаг. Рычаг должен приводиться в действие вручную для обеспечения возможности поворота цилиндра замка ключа зажигания в положение ЗАМОК или АКСЕССУАР. Если поворот ключа в положение ЗАМОК или АКСЕССУАР затруднен, возможно неисправен рычажный механизм. Этот механизм не исправен. При необходимости ремонта необходимо заменить рулевую колонку в сборе.

На других моделях цилиндр ключа зажигания должен быть нажат, чтобы его можно было повернуть в положение замок или ACCESSORY. Если трудно повернуть ключ в положение замок или ACCESSORY, механизм замка в рулевой колонке может быть неисправен. Этот механизм не исправен. Если требуется ремонт, необходимо заменить рулевую колонку в сборе.

Комбинированный мигатель интегральной схемы.

Комбинированная мигалка интегральной схемы (Ic) - это интеллектуальное реле, которое управляет последовательностью и продолжительностью мигания индикаторной лампы. Комбинированная мигалка Ic имеет ту же конфигурацию клемм Международной организации по стандартизации (ISO), что и стандартная реле мигалки ISO, но комбинированная мигалка Ic никогда не должна заменяться стандартной мигалкой. Комбинированная мигалка Ic предназначена для обработки тока для установленных на заводе пакетов освещения. Если неисправность обнаружена комбинированной мигалкой Ic, она может быстро мигать индикаторными лампочками, когда предупреждение об опасности или индикаторная лампа поворота добавлена на рынке.

Переключатели скорости

Для работы функций круиз-контроля автомобиля имеется 2 блока переключателей рулевого колеса. Они связываются с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть шин данных Chrysler Collision Detection (CCD). См. Статью " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ". Если переключатели контроля скорости неисправны, они обслуживаются только заменой. Если существует проблема с передачей данных по шине, см. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ КУЗОВА ". (ref-189673)(ref-189726)

Дистанционные радиовыключатели.

Есть 2 удаленных радиовыключателя на рулевом колесе для управления функциями аудиосистемы автомобиля. Они взаимодействуют с аудиоустройством автомобиля через сеть шины данных Chrysler Collision Detection (CCD). Если удаленные радиовыключатели неисправны, они обслуживаются только заменой. Для удаленного тестирования радиовыключателей см. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-236588-S23529598572006071000000)

Тесты системы переключателя рулевого колонки: прочее

Цепь сирены

1. Снимите реле звукового сигнала. Измерьте напряжение между клеммами массы и реле звукового сигнала № 30 и 86. (Рисунок 3) Если на одной или обеих клеммах нет напряжения батареи, устраните обрыв цепи до рупорного реле. Если на обеих клеммах есть напряжение батареи, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините оба разъема сирены. Проверьте целостность соединения между клеммой 87 реле сирены и темно-зеленым / красным проводом на каждом разъеме жгута сирены. Если целостность отсутствует, при необходимости устраните разрыв в темно-зеленом / красном проводе. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между заземлением и реле звукового сигнала для клеммы № 85. При нажатом переключателе звукового сигнала должна существовать целостность цепи. При отпущенном переключателе звукового сигнала целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи не соответствует указанному, перейдите к " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ". Если целостность цепи соответствует указанному, в данный момент в цепи звукового сигнала не отображается неисправность. (ref-236588-S38859569902006071000000)

Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку открывания рулевой колонки с приборной панели. Проверьте целостность между землей и металлическим кожухом рулевой колонки. Если целостность не существует, проверьте правильность установки крепежных гаек рулевой колонки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
2. Отключить систему подушек безопасности и снять модуль подушки безопасности водителя. См. статью " СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ. Снять реле звукового сигнала. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Проверить целостность цепи между клеммой реле звукового сигнала № 85 и черным / красным проводом на разъеме переключателя звукового сигнала рулевой колонки. (ref-160337)(ref-236588-S41015692052006071000000)
3. Проверьте целостность цепи между землей и черным / красным проводом на разъеме переключателя рогового переключателя рулевой колонки. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в черном / красном проводе. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой переключателя сирены и землей. Целостность цепи не должна существовать без нажатия переключателя сирены. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель сирены. Если целостность цепи соответствует указанному, установите реле сирены и перейдите к " звуковой сигнал " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-236588-S07277759462006071000000)

Системы сигнализации поворота и предупреждения об опасности

1. Если лампочки быстро сгорают, проверьте систему зарядки на состояние перезарядки. См. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". Если система зарядки не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Если система зарядки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-165616)
2. Если проблема заключается в том, что сигналы поворота не отменяются после поворота, проверьте многофункциональный переключатель или устранение кулачков на контактное кольцо руля на наличие повреждений или неправильной установки и, при необходимости, выполните ремонт. См. " СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если многофункциональный переключатель неисправен, замените переключатель. См. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если многофункциональный переключатель и контактное кольцо руля исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-160337)(ref-236588-S22095852772006071000000)
3. Включите зажигание. Включите переключатель поворотного сигнала или переключатель предупреждения об опасности. Наблюдайте индикаторы поворотного сигнала в комбинации приборов. Если частота вспышки очень высока, проверьте внешнюю лампочку, которая не светится или тускло светится. Отремонтируйте цепь или замените лампочку по мере необходимости. Если сигналы поворота не горят должным образом, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте поворотный сигнальный предохранитель и / или предохранитель с предупреждением об опасности. См. Таблицу " ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ / МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ ОБ ОПАСНОСТИ ". Если какой-либо из предохранителей перегорел, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи и при необходимости замените предохранитель. См. " электросхемы ". Если Предохранители исправны, переходите к следующему шагу. (ref-236588-S39682918022006071000000)(ref-236588-S27164622412006071000000)
5. Проверьте напряжение батареи на предохранителе, предупреждающем об опасности, в PDC. Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на предохранителе, сигнализирующем о повороте, в распределительном блоке. См. таблицу " СИГНАЛЫ ПОВОРОТА / МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ОБ ОПАСНОСТИ ". Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в цепи напряжения батареи или цепи напряжения зажигания. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. ВКЛЮЧИТЕ СИГНАЛ / МЕСТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ИТЕЛЕЙ, идентифицирующих об опасности (1). (ref-236588-S39682918022006071000000)
6. Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между многофункциональным выключателем и подозреваемой схемой сигнала поворота на разъеме C2 приборной панели. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если целостность не существует, перейдите к шагу 8. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. (ref-236588-S18737777472006071000000)(ref-236588-S27164622412006071000000)
7. Проверьте целостность цепи массы и массы приборной панели на разъеме C1. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности замените лампочку подозрительного сигнала поворота. При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу. (ref-236588-S27164622412006071000000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите комбинированный мигатель ИС и замените на заведомо исправный блок. Подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Проверьте работу системы сигнализации поворота и предупреждения об опасности. Если работа в порядке, откажитесь от неисправного комбинированного мигателя ИС и установите НОВЫЙ комбинированный мигатель ИС. Если работа не в порядке, снимите комбинированный мигатель ИС и перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на выходе выключателя зажигания с предохранителем и комбинацией ИК. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутую цепь, чтобы включить сигнальный предохранитель по мере необходимости. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-236588-S27164622412006071000000)
10. Выключите зажигание. Проверьте напряжение батареи на входе комбинированного мигателя ИС от предохранителя предупреждения об опасности. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным мигателем ИС и предохранителем предупреждения об опасности по мере необходимости. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-236588-S27164622412006071000000)
11. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверьте целостность цепи между землей и землей комбинированного разъема мигателя ИС. См. " электросхемы ". Если целостности цепи не существует, устраните обрыв в цепи земли. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-236588-S27164622412006071000000)
12. Отсоедините разъем жгута МФК. Проверьте целостность проводов между полостями цепи сигнализации об опасности комбинированного проблескового маяка ИМС и соответствующими клеммами разъема жгута МФК. См. " электросхемы ". При отсутствии целостности при необходимости устраните обрыв в цепи сигнализации между МФК и комбинированным проблесковым маячком ИМС. При наличии целостности переходите к следующему шагу. (ref-236588-S27164622412006071000000)
13. Проверьте целостность цепи сигнала поворота между комбинированным проблесковым маячком ИМС и соответствующей клеммой разъема жгута МФК. При отсутствии целостности отремонтируйте разомкнутые в соответствующих проводах между комбинированным проблесковым маячком ИМС и разъемом жгута МФК. При наличии целостности проверьте многофункциональный выключатель. См. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-236588-S27699612362006071000000)

Испытания компонентов

1. Проверьте сопротивление между монтажным кронштейном звукового сигнала и землей. Если сопротивление равно нулю Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно нулю Ом, отремонтируйте соединение массы звукового сигнала.
2. Проверьте напряжение батареи на разъеме жгута сирены при нажатом выключателе сирены. При наличии напряжения батареи замените сирену. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
3. Проверить реле звукового сигнала. См. " РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ". Если реле звукового сигнала исправно, проверить цепь звукового сигнала. См. " ЦЕПЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. Если реле звукового сигнала не исправно, заменить реле звукового сигнала. (ref-236588-S19881916312006071000000)(ref-236588-S15423406272006071000000)

1. Снимите сигнальное реле (см. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ "). Проверьте целостность цепи между контактами сигнального реле № 30 и 87A. (Рисунок 4) При отсутствии целостности цепи замените сигнальное реле. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. (ref-236588-S41015692052006071000000)
2. Проверьте прозвонку между клеммами рогового реле № 30 и 87. При наличии непрерывности замените сигнальное реле. Если прозвонки не существует, проверьте сопротивление между клеммами рупорного реле № 85 и 86. Если сопротивление не 70-80 Ом, замените реле звукового сигнала. Если сопротивление составляет 70-80 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подключите положительное напряжение батареи к клемме рогового реле № 86 и подключите землю к клемме рогового реле № 85. Между клеммами № 30 и 87 должна существовать непрерывность. Между клеммами рогового реле № 30 и 87A не должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанному, замените роговое реле. Если непрерывность соответствует указанному, роговое реле в порядке. Перейдите к тесту " звуковой сигнал цепь " в рамках СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-236588-S15423406272006071000000)

Схема №10

Войти

Снимите выключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверьте целостность цепи между соответствующими клеммами выключателя зажигания с выключателем в указанном положении. См. Таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (Таблица 5) Для идентификации цепи выключателя зажигания см. " электросхемы ". (ref-236588-S33669920952006071000000)(ref-236588-S31278752562006071000000)(ref-236588-S27164622412006071000000)

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №11

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите многофункциональный выключатель (см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") и проверьте целостность цепи между соответствующими клеммами многофункционального выключателя при нахождении выключателя в указанном положении (см. таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ "). (Таблица 6) Если целостность цепи не соответствует указанной, замените многофункциональный выключатель. (ref-236588-S22095852772006071000000)(ref-236588-S33297933072006071000000)

ТЕСТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №12

Войти

Дистанционный радиовыключатель.

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание и проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, диагностируйте и исправьте их, прежде чем продолжить. Если никакие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите 2 минуты. Снимите радиовыключатели с задней части ступицы рулевого колеса. См. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS 30 ". Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами проверяемого удаленного радиовыключателя при соответствующем положении переключателя. См. Таблицу " дистанционный RADIO выключатель проверка ". Если значения сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо значение сопротивления не соответствует указанному, замените удаленные радиовыключатели громкости при необходимости. (ref-160337)(ref-236588-S01815681432006071000000)
3. Проверьте целостность с землей в цепи массы разъема жгута выносного радиовыключателя, при отсутствии целостности устраните обрыв в цепи массы, при наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля центрального таймера (CTM) C1. Проверьте целостность на массу при дистанционном радиоуправлении MUX цепи разъема CTM C1. Если целостность на массу существует, устраните короткое замыкание на массу в цепи MUX дистанционного радиоуправления. Если целостность на массу не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи MUX дистанционного радиоуправления между разъемом дистанционного радиовыключателя и разъемом CTM. Если целостность отсутствует, при необходимости устраните разрыв в цепи MUX дистанционного радиоуправления. Если целостность существует, цепь работает в соответствии с проектом. Восстановите все ранее отключенные компоненты и повторите проверку цепи дистанционного радиоуправления.