Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска - передняя независимая подвеска: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска - передняя независимая подвеска: Диагностика Dodge Pickup R1500

Передняя подвеска 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - нижний шаровой шарнир

ПримечаниеЕсли шаровой шарнир оборудован фитингом для смазки, смазать шарнир, затем провести дорожное испытание транспортного средства перед проведением испытания.

  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Поместите стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустите транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
  2. Прочно прикрепите циферблатный индикатор к верхней стороне нижнего рычага управления, а затем обнулите циферблатный индикатор.
  3. Поместите плунжер индикатора напротив нижней поверхности поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности поворотного кулака.
  4. Расположите пруток под шиной в сборе. Прут вверх на шине в сборе.
  5. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), замените нижнее шаровое соединение (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-189643-S31297689292005091200000)
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите шину и колесо в сборе согласно разделу " КОЛЕСА ". (ref-189707-S11212417452005091100000)
  2. Снимите тормозной суппорт и ротор (см. раздел " ДИСК "). (ref-162777)
  3. Отсоедините тягу от поворотного кулака (см. " КОНЕЦ ТЯГИ "). (ref-189694-S29956306832005091100000)
  4. Снять поворотный кулак (Острие 27) Согласно " ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ". (ref-189643-S34190677252005091200000)
  5. Сдвиньте полувал в сторону, и поддержите полувал в сторону (если он оборудован).
  6. Снимите стопорное кольцо с нижнего рычага управления (только HD 4x2). ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.
  7. Нажмите специальным инструментом C-4212-F (PRESS), 8698-2 (RECEIVER) и 8698-3 (водитель) на шаровой шарнир от нижнего рычага управления

Как продиагностировать и тестирование - шок

Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверьте наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.

Скрип от амортизатора может быть вызван гидравлическим клапаном и может быть прерывистым. Это состояние не поддается ремонту и амортизатор необходимо заменить.

Амортизаторы не подлежат дозаправке или регулировке. При возникновении неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, удерживайте его в вертикальном положении и выталкивайте поршень из цилиндра четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.

Как продиагностировать и тестирование - верхний шаровой шарнир

ПримечаниеЕсли шаровой шарнир оборудован фитингом для смазки, смазать шарнир, затем провести дорожное испытание транспортного средства перед проведением испытания.

Схема №15
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Поместите стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустите транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
  2. Снимите передние шины (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-189707-S11212417452005091100000)
  3. Прикрепите циферблатный индикатор к раме, а затем обнулите циферблатный индикатор.
  4. Расположите плунжер циферблатного индикатора на верхней стороне верхнего шарового шарнира (Рис. 39) ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обрабатываемой поверхности шарового шарнира (Рис. 39) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не выколоть или не порвать пыльников шарового шарнира при проверке люфта.
  5. Установить между поворотным кулаком и верхним рычагом управления поводок вверх на верхний рычаг управления (поз.39)
  6. Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), замените верхний рычаг управления, поскольку верхний шаровой шарнир составляет одно целое с рычагом. См. " ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-189643-S14508627372005091200000)
  7. Если верхнее шаровое соединение соответствует техническим требованиям, переустановите передние шины (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-189707-S11212417452005091100000)
Схема №16
Схема №17
  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снимите колесо и шину в сборе (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-189707-S11212417452005091100000)
  3. Снимите гайку с верхнего шарового шарнира.
  4. Отделить верхний шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью Remover 8677 (Острие 40) ВНИМАНИЕ: При установке Remover 8677 для отделения шарового шарнира соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира.
  5. Отверните болты поворота рычага подвески и снимите рычаг подвески (Поз. 41)

Другие статьи — Передняя подвеска - передняя независимая подвеска