Распределение питания: Диагностика Dodge Pickup R1500

Как продиагностировать и тестирование - выход прикуривателя

Полные принципиальные электрические схемы приведены в статье: " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ - R1500 " " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ - R2500 " или " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ - R3500 ". (ref-154276)(ref-154277)(ref-154278)

1. Проверьте плавкий предохранитель B (+) в интегрированном модуле питания. Если в порядке, перейдите к шагу 2. Если не в порядке, восстановите короткозамкнутую цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
2. Поверните переключатель зажигания в положение Run (Работа). Проверьте напряжение аккумулятора на плавком предохранителе B (+) в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 3. Если не OK, устраните разомкнутое или короткое замыкание, как требуется.
3. Снимите ручку и элемент прикуривателя с выходной оболочки прикуривателя. Проверьте, чтобы между внутренней окружностью выходной оболочки прикуривателя и хорошей землей была непрерывность. Если OK, перейдите к шагу 4. Если не OK, перейдите к шагу 5.
4. Поверните переключатель зажигания в положение " Работа ". Проверьте напряжение батареи на изолированном контакте, расположенном в задней части корпуса розетки прикуривателя. Если в порядке, замените неисправную ручку и элемент прикуривателя. Если не в порядке, перейдите к шагу 5.
5. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте целостность цепи между полостью цепи массы разъема жгута проводов прикуривателя и исправным заземлением. Должна быть целостность цепи. Если OK, перейдите к Шагу 6. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь массы на массу в соответствии с требованиями.
6. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение Accessory или Run. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости цепи с предохранителем B (+) разъема электрожгута прикуривателя. Если в порядке, замените неисправную розетку прикуривателя. Если не в порядке, восстановите разомкнутую цепь с предохранителем B (+) на предохранитель встроенного модуля питания в соответствии с требованиями.

Схема №357

Войти

Модуль IPM (IPM) является комбинацией модуля распределения питания (PDC) и модуля управления (FCM). Модуль IPM расположен в моторном отсеке, рядом с батареей на этой модели. Центр распределения питания напрямую соединяется с модулем управления (FCM) для формирования интегрированного модуля питания.

Литой пластиковый корпус интегрированного модуля питания включает в себя основание и крышку. Крышка интегрированного модуля питания легко открывается или снимается для служебного доступа путем отвинчивания стопорной гайки крышки и имеет карту расположения плавких предохранителей и реле, выполненную как единое целое с внутренней поверхностью крышки. Это основание и крышка интегрированного модуля питания крепятся на месте с помощью болтов к левому узлу опоры переднего крыла.

Сменные компоненты интегрированного модуля питания в сборе подразделяются на следующие компоненты: Центр распределения питания (PDC), встроенная крышка модуля питания, передний модуль управления (FCM) и интегрированный модуль питания в сборе, который включает в себя центр распределения питания, крышку и FCM. См. " ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для получения информации о переднем модуле управления. (ref-189660-S14043562822005091200000)

Как продиагностировать и тестирование - передний модуль управления

Передний модуль управления представляет собой модуль на основе печатной платы с встроенным микропроцессором. Передний модуль управления взаимодействует с другими электронными модулями в транспортном средстве через шину данных (J1850) программируемого интерфейса связи (PCI). Чтобы получить окончательное тестирование, сеть шины данных программируемого интерфейса связи (PCI) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или получают выходы от переднего модуля управления, должны быть проверены. Все неисправности связи PCI (J1850) должны быть устранены до дальнейшей диагностики.

Передний модуль управления был разработан для диагностики с помощью соответствующего диагностического инструмента сканирования, такого как DRB III (R). Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переднего модуля управления требуют использования инструмента сканирования DRB III (R) и надлежащих процедур диагностики тела.

Перед началом любых испытаний переднего модуля управления аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, и все кабельные жгуты и заземляющие соединения должны быть проверены вокруг пораженных участков на транспортном средстве.

Как продиагностировать и тестирование - силовая розетка

Полные схемы электрических соединений приведены в соответствующей статье: " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - R1500 " " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - R2500 " или " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - R3500 ". (ref-154276)(ref-154277)(ref-154278)

1. Проверьте плавкий предохранитель B (+) в интегрированном модуле питания. Если в порядке, перейдите к шагу 2. Если не в порядке, восстановите короткозамкнутую цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
2. Проверьте напряжение батареи на предохранителе B (+) в встроенном модуле питания. Если OK, перейдите к шагу 3. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь B (+) на батарее в соответствии с требованиями.
3. Снимите пластиковый защитный колпачок с розетки питания. Проверьте целостность внутренней окружности розетки питания и хорошее масса. Должна быть целостность. Если OK, перейдите к шагу 4. Если не OK, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте напряжение батареи на изолированном контакте, расположенном на задней стороне розетки питания. Если нет, перейдите к шагу 5.
5. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Снимите розетку розетки питания с панели приборов. Отсоедините разъем жгута проводов от розетки питания. Проверьте целостность цепи между полостью цепи массы разъема жгута проводов розетки питания и исправным заземлением. Должна быть целостность цепи. Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь массы на массу, как требуется.
6. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости цепи B (+) с предохранителем разъема жгута проводов штепсельной розетки. Если в порядке, замените неисправную розетку штепсельной розетки. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь B (+) с предохранителем на встроенном модуле питания, как требуется.

Как продиагностировать и тестирование - реле

Реле расположены в интегрированном силовом модуле. Полные принципиальные схемы см. в правильной статье: " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 " " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R2500 " или " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R3500 ". (ref-154276)(ref-154277)(ref-154278)

1. Снимите реле с места его установки.
2. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и отсутствие непрерывности между клеммами 87 и 30. Если в порядке, перейдите к шагу 3. Если не в порядке, замените неисправное реле.
3. Сопротивление между клеммами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 60,7-80,3 Ом. Если в порядке, перейдите к шагу 4. Если не в порядке, замените неисправное реле.
4. Подключите аккумулятор к клеммам 85 и 86. Теперь должна быть непрерывность между клеммами 30 и 87, и нет непрерывности между клеммами 87A и 30. Если OK, выполните тест цепи реле, который следует. Если нет OK, замените неисправное реле.

Как продиагностировать и испытания - испытание релейных цепей

1. Общая клеммная полость (30) реле встроенного модуля питания подключена к аккумуляторной батарее и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости цепи B (+) с предохранителями в гнезде встроенного модуля питания для реле. Если все в порядке, перейдите к шагу 2. Если нет, восстановите цепь B (+) с предохранителями встроенного модуля питания в соответствии с требованиями.
2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3.
3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на плавкий предохранитель B (+) в интегрированном модуле питания, который питает аксессуар, когда реле находится под напряжением от выключателя зажигания. Должна быть непрерывность между гнездом интегрированного модуля питания для клеммы реле 87 и плавким предохранителем B (+) в интегрированном модуле питания. Если OK, перейдите к Шагу 4. Если НЕТ, восстановите разомкнутую цепь питания (+ встроенный предохранитель).
4. Клемма массы катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он получает питание от аккумуляторной батареи для питания реле, когда переключатель зажигания находится в положении " Аксессуар " или " Работа ". Поверните переключатель зажигания в положение " Вкл ". Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на выходе выключателя зажигания с предохранителем (acc / run). Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на клемме реле 85 в гнезде встроенного модуля питания для реле. Если OK, перейдите к шагу 5. Если не OK, отремонтируйте выход выключателя зажигания с предохранителем (acc / run), как цепь зажигания.
5. Клемма аккумуляторной батареи катушки (86) подключена к электромагниту в реле. Интегрированная полость модуля питания для этой клеммы должна всегда иметь непрерывность на массу. Если не в порядке, восстановите разомкнутую цепь массы на массу в соответствии с требованиями.

Как продиагностировать и тестирование - MICRO-реле

1. Снимите реле с места его установки.
2. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и непрерывность между клеммами 87 и 30. Если в порядке, перейдите к шагу 3. Если не в порядке, замените неисправное реле.
3. Сопротивление между клеммами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 67,5-82,5 Ом. Если ОК, перейдите к шагу 4. Если нет ОК, замените неисправное реле.
4. Подключите аккумулятор к клеммам 85 и 86. Теперь между клеммами 30 и 87 должна быть непрерывность, а между клеммами 87A и 30 не должно быть непрерывности. Если в порядке, переустановите реле и используйте инструмент DRB III (R) для проведения дальнейшего тестирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.