Как продиагностировать и испытания - блокировка переключения тормозной передачи
- Убедитесь, что ключ можно извлечь только в положении PARK (парковка).
- Когда рычаг переключения передач находится в положении PARK, а кнопка рукоятки переключения передач находится в положении " OUT ", цилиндр ключа зажигания должен свободно вращаться из положения OFF в положение замок. Когда переключатель передач находится в любой другой передаче или нейтральном положении, цилиндр ключа зажигания не должен вращаться в положение замок.
- Переключение из положения PARK не должно быть возможным, когда цилиндр ключа зажигания находится в положении OFF (выключено).
- Переключение из положения PARK не должно быть возможным при приложении обычного усилия к кнопке, а цилиндр ключа зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), если только педаль ножного тормоза не нажата приблизительно на 1 / 2 дюйма (12 мм).
- Если цилиндр ключа зажигания находится в положении ACCESSORY (ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО) или замок (ЗАМОК), переключение из положения PARK (СТОЯНКА) не должно быть возможным.
- Переключение между любыми передачами, NEUTRAL или PARK может осуществляться без нажатия на педаль ножного тормоза с переключателем зажигания в положениях RUN или START.
Осмотрите передние компоненты сцепления. Замените диски сцепления, если они деформированы, изношены, забиты, сожжены или обуглены, если ушки повреждены, или если облицовка отслаивается. Замените стальные пластины и реактивную пластину, если они сильно забиты, деформированы или сломаны. Убедитесь, что ведущие ушки на дисках и пластине также в хорошем состоянии. Ушки не должны быть изогнуты, треснуты или повреждены каким-либо образом.
Замените пружины поршня и фиксатор пружины, если они деформированы, деформированы или сломаны.
Проверьте проточки проушин в фиксаторе поршня сцепления. Стальные пластины должны свободно скользить в пазах. Замените фиксатор поршня, если проточки изношены или повреждены. Также проверьте действие контрольного шарика в фиксаторе поршня. Шарик должен двигаться свободно и не прилипать.
Замените втулку фиксатора, если она изношена, забита или есть какие-либо сомнения относительно состояния втулки.
Осмотрите уплотнительные поверхности поршня и фиксатора на наличие забоин или царапин. Незначительные царапины могут быть удалены с помощью крокус-ткани. Однако замените поршень и / или фиксатор, если уплотнительные поверхности серьезно забиты.
Проверьте шарик проверки поршня сцепления. Шарик должен быть надежно на месте. Замените поршень, если шарик отсутствует или захвачен на месте.
Осмотреть компоненты сервопривода (Рис. 158) Заменить пружины в случае смятия, деформации или поломки. Заменить направляющую, шток и поршень в случае трещины, изгиба или износа. Выбросить стопорное кольцо сервопривода в случае деформации или коробления.
Схема №166
Проверьте отверстие сервопоршня на износ. Если отверстие сильно забито, или повреждено, необходимо будет заменить корпус.
Замените любой компонент сервопривода, если есть сомнения в состоянии. Не используйте подозрительные детали повторно.