Как установить дифференциал и трансмиссия: снятия и установки
- Нанесите легкий слой смазки подшипника колеса на внутренние шлицы внутреннего соединения C / V.
- Очистите отверстие подшипника ступицы и нанесите легкий слой смазки подшипника колеса.
- Установите полуось (1) на ось и плотно надавите, чтобы зацепить стопорное кольцо.
- Потяните поворотный кулак (2) и протолкните полуось (1) через подшипник кулака и ступицы.
- Установите верхний рычаг управления на поворотный кулак и затяните гайку шарового шарнира в соответствии с техническими условиями.
- Совместите скобу 1 с нижним рычагом управления, установите нижнюю скобу 1 и затяните гайку 2 в соответствии с техническими условиями.
- Установите конец тяги 1 в поворотный кулак 2 и затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
- Установите звено штанги стабилизатора и конец тяги.
- Установить полуось (2), гайку ступицы (1) и затянуть в соответствии с техническими условиями.
- Поднимите ось в транспортное средство.
- Установите болты (1) в кронштейн задней оси (1) и затяните их до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
- Установите болт (1) и гайку в кронштейн правой оси (2) и затяните их до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
- Установите поддон (1) для слива масла из масляного фильтра и вентиляционный шланг (2) на крышку дифференциала.
- Установить кронштейн переднего моста, болты (2) и гайки на корпус моста. Установить болт (1) кронштейна переднего моста и гайку в переднюю поперечину. Затянуть гайки кронштейна переднего моста до 61 Н.м (45 фут фунтов).
- Установить полуоси 1 в ось и поворотный кулак 2 и подшипник ступицы.
- Установите верхний шаровой шарнир в поворотные кулаки 2 и затяните гайки 1 в соответствии с техническими условиями.
- Установите концы тяг 1 на поворотные кулаки 2 и затяните в соответствии с техническими условиями.
- Совместите скобу 1 с нижним рычагом и заверните болты скобы, затяните скобу и гайки 2 в соответствии с техническими условиями.
- Установите звенья стабилизатора 1 и затяните болты 2 в соответствии с техническими условиями.
- Установите новые гайки ступицы полуоси (2) (1) и затяните до 136 Н · м (100 фут / фунт).
- Установите вал карданного вала с выровненными контрольными метками (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой очистите болты вала карданного вала и нанесите на резьбу клей Mopar замок и Seal Adhesive или аналогичный.
- Установите болты карданного вала и затяните в соответствии со спецификациями.
- Залейте в дифференциал смазку для шестерен.
- Установите опорную плиту, если она оборудована.
Схема №38
Кольцевые и шестеренные шестерни поставляются в виде согласованных комплектов. На каждую шестерню вытравлены номера соответствия шестерни (3) для кольца и шестерни. В торец шестерни (2) вытравлен плюс (+) номер, минус (-) номер или ноль (0). Это число представляет собой количество (в тысячных долях дюйма), глубина которого отличается от стандартной глубины установки шестерни, вытравленной с помощью (0).
При установке новой шестерни запишите номер отклонения глубины исходной и сменной шестерни. Цифры представляют собой отклонение от стандарта на тысячи дюймов. Добавьте или вычтите это число из исходной прокладки глубины / маслосъемника, чтобы компенсировать разницу в отклонениях глубины. Если число отрицательное, добавьте это значение к требуемой толщине прокладок глубины. Если число положительное, вычтите это значение из толщины прокладки глубины.
Компенсация изменения глубины шестерни достигается с помощью выбранной прокладки / маслоотражателя. Прокладки расположены между задним подшипником шестерни и головкой шестерни.
График изменения глубины шестерни: Обратите внимание, где столбцы старой и новой маркировки шестерни пересекаются. Пересекающаяся фигура представляет плюс или минус необходимое количество.
| Изменение глубины исходной шестерни | Изменение глубины сменной шестерни | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | +1 | +2 | +3 | +4 | ||
| +4 | +0.008 | +0.007 | +0.006 | +0.005 | +0.004 | +0.003 | +0.002 | +0.001 | 0 | |
| +3 | +0.007 | +0.006 | +0.005 | +0.004 | +0.003 | +0.002 | +0.001 | 0 | 0.001 | |
| +2 | +0.006 | +0.005 | +0.004 | +0.003 | +0.002 | +0.001 | 0 | 0.001 | 0.002 | |
| +1 | +0.005 | +0.004 | +0.003 | +0.002 | +0.001 | 0 | 0.001 | 0.002 | 0.003 | |
| 0 | +0.004 | +0.003 | +0.002 | +0.001 | 0 | 0.001 | 0.002 | 0.003 | 0.004 | |
| 1 | +0.003 | +0.002 | +0.001 | 0 | 0.001 | 0.002 | 0.003 | 0.004 | 0.005 | |
| 2 | +0.002 | +0.001 | 0 | 0.001 | 0.002 | 0.003 | 0.004 | 0.005 | 0.006 | |
| 3 | +0.001 | 0 | 0.001 | 0.002 | 0.003 | 0.004 | 0.005 | 0.006 | 0.007 | |
| 4 | 0 | 0.001 | 0.002 | 0.003 | 0.004 | 0.005 | 0.006 | 0.007 | 0.008 | |
ИЗМЕНЕНИЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ
Схема №39
Измерения производятся с помощью чашек подшипников шестерни и подшипников шестерни, установленных в корпусе. Измерения производятся с помощью набора датчиков шестерни и циферблатного индикатора C-3339A (1).
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Установить блок высоты шестерни 6739 (3), блок шестерни 8804 (6) и подшипник задней шестерни на винт 6741 (5).
- Вставьте компоненты датчика высоты в корпус через чашки подшипников шестерни.
- Установите передний подшипник шестерни и конусную гайку 6740 (4) на винт. Затяните конусную гайку до тех пор, пока крутящий момент для вращения винта не составит 1,7 Н.м (15 дюймовых фунтов).
- Установите диски Arbor 6927A (1) и Arbor D-115-3 (2) в гнезда для подшипников корпуса.
- Установить крышки дифференциальных подшипников (1) на диски Arbor и затянуть болты (2) до 61 Н.м (45 фут фунтов).
- Соберите циферблатный индикатор C-3339A в блок скутера D-115-2 и закрепите установочный винт.
- Установите циферблатный индикатор (1) с блоком скутера (2) заподлицо на блоке высоты шестерни. Удерживайте блок скутера и обнулите циферблатный индикатор.
- Медленно сдвиньте блок скутера (2) через блок шестерни на вал (3). Переместите блок скутера до тех пор, пока циферблатный индикатор не поднимется на вал (3), и запишите самое высокое показание.
- Выберите регулировочную прокладку, равную показанию циферблатного индикатора плюс или минус число отклонения глубины шестерни на лицевой поверхности шестерни. Например: Если отклонение глубины равно -2, добавьте 0 002 дюйма к показанию циферблатного индикатора. Если отклонение глубины равно + 2, вычтите 0 002 дюйма из показания циферблатного индикатора.
Схема №43
Предварительный натяг подшипника дифференциала и зазор между зубчатыми колесами достигаются с помощью селективных прокладок (2) (4), расположенных между чашками подшипника дифференциала и корпусом дифференциала. Толщина прокладки определяется с помощью Dummy Bearings D-348 и Dummy Shims 8107 вместо боковых подшипников дифференциала и прокладок предварительного натяга.
Перед измерением предварительного натяга подшипника дифференциала и люфта шестерни необходимо установить глубину шестерни и подготовить шестерню к установке. Глубина шестерни имеет важное значение для установления люфта шестерни и схемы контакта зубьев.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Снимите боковые подшипники дифференциала с картера дифференциала.
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
- Установить глухие подшипники D-348 (1) на картер дифференциала.
- Установите картер дифференциала в корпус.
- Запишите толщину фиктивных прокладок 8107 (2), затем установите прокладки между фиктивными подшипниками и корпусом дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая фиктивная прокладка имеет толщину 3 мм (0 118 дюйма).
- Установите крышки подшипников (1) в правильное положение и затяните болты крышек подшипников (3).
- С помощью пневмоударника (1) установить подшипник манекена дифференциала со стороны шестерни корпуса (2).
- С помощью пневмоударника (2) установить подшипник манекена дифференциала на сторону коронной шестерни (3) корпуса (1).
- Ввинтить пилотную шпильку C-3288-B (2) в отверстие под болт задней крышки ниже зубчатого венца.
- Прикрепите циферблатный индикатор C-3339A (3) к пилотной шпильке. Установите плунжер циферблатного индикатора на плоской поверхности между болтами кольцевого зубчатого колеса.
- Нажмите и удерживайте картер дифференциала со стороны ведущей шестерни (1) корпуса и нулевого циферблатного индикатора.
- Надавите и удерживайте корпус дифференциала со стороны зубчатого венца корпуса (2) и запишите показания циферблатного индикатора (1).
- Добавьте к показаниям циферблатного индикатора толщину глухих прокладок 6 мм (0 236 дюйма) плюс спецификацию предварительной нагрузки 0 152 мм (0 006 дюйма). Это общая толщина прокладки, необходимая для предварительной нагрузки новых подшипников при установке дифференциала. ПРИМЕР: Показания дифференциального циферблатного индикатора + глухие прокладки 6 мм (0 236 дюйма) + спецификация предварительной нагрузки 0 152 мм (0 006 дюйма) = Общая толщина дифференциальной прокладки
- Поверните циферблатный индикатор в сторону на шпильке пилота.
- Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
- Установите шестерню в корпус, установите фланец шестерни (1) и установите крутящий момент шестерни для вращения с помощью дюймового гаечного ключа (2).
- Установить картер дифференциала и глухие подшипники D-348 в корпус.
- Установить одну прокладку со стороны кольцевого зубчатого колеса, установить крышки подшипников (1) и плотно затянуть болты крышек подшипников (3).
- Подшипник манекена боковой шестерни кольцевого седла.
- Установите плунжер циферблатного индикатора (1) на плоской поверхности между головками болтов зубчатого венца (3).
- Нажмите и удерживайте картер дифференциала в направлении шестерни (2) и нулевого циферблатного индикатора (1).
- Нажмите и удерживайте картер дифференциала (2) на стороне кольцевого зубчатого колеса (3) корпуса и запишите показания циферблатного индикатора (1) на стороне кольцевого зубчатого колеса. Добавьте 3 мм (0 118 дюйма) толщины одной фиктивной прокладки к показаниям на стороне кольцевого зубчатого колеса.
- Вычесть спецификацию зазора 0 076 мм (0 003 дюйма) из общего показания стороны коронной шестерни для зазора коронной шестерни. Это прокладка, необходимая на стороне коронной шестерни дифференциала. ПРИМЕР: Показания циферблатного индикатора стороны коронной шестерни + одна фиктивная прокладка 3 мм (0 118 дюйма) - спецификация зазора 0 076 мм (0 003 дюйма) = прокладка стороны коронной шестерни
- Вычесть общую прокладку зубчатого венца из общей толщины прокладки предварительного натяга. Оставшаяся часть представляет собой толщину прокладки, необходимую на стороне шестерни дифференциала. ПРИМЕР: Общая прокладка дифференциала - боковая прокладка зубчатого венца = боковая прокладка шестерни
- Поверните циферблатный индикатор в сторону на шпильке пилота.
- Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
- Установить боковые подшипники и чашки на корпус дифференциала.
- Установить на корпус переходники разбрасывателя 9959, разбрасыватель W-129-B (1) и фиксаторы разбрасывателя W-129-1 (2) затянуть винтовой стяжной стяжной хомут разбрасывателя.
- Прикрепить циферблатный индикатор C-3339 к шпильке фиксатора траверсы, установить плунжер индикатора нагрузки на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор
- Раздвиньте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус дифференциала на 0,34 мм (0 013 дюйма). Несоблюдение этой инструкции может привести к искажению корпуса.
- Установить картер дифференциала с прокладками.
Схема №54
Схема №55
- Поверните картер дифференциала несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
- Поместите плунжер индикатора (1) напротив зуба коронной шестерни (2).
- Нажмите и удерживайте кольцевую шестерню вверх, не допуская при этом вращения ведущей шестерни.
- Нулевой циферблатный индикатор лицом к указателю.
- Нажмите и удерживайте коронную шестерню вниз, не допуская вращения шестерни. Показания циферблатного индикатора (люфт) должны быть в пределах 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт не соответствует спецификациям, перенесите необходимую толщину прокладки с одной стороны корпуса на другую.
- Проверьте биение картера дифференциала и зубчатого венца, измеряя зазор между кольцом и шестерней в восьми местах вокруг зубчатого венца. Показания не должны изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма). Если показания отличаются от указанных, кольцевое зубчатое колесо или картер дифференциала неисправны.
После достижения надлежащего люфта выполните процедуру анализа схемы зубчатых контактов.
Схема №56
Схемы контактов зубьев зубчатого венца и шестерни покажут, правильна ли глубина шестерни в корпусе. Это также покажет, правильно ли был отрегулирован люфт зубчатого венца. Люфт может быть отрегулирован в соответствии со спецификациями для достижения желаемых схем контакта зубьев.
ВЕРХНЯЯ ПЛОЩАДКА (1) зуба шестерни - верхняя поверхность зуба. ПРОФИЛЬ (2) зуба шестерни - глубина зуба. НОСОК (3) шестерни - часть поверхности зуба на конце в сторону центра. ПЯТКА (4) шестерни - часть зуба на внешнем конце. КОРЕНЬ (5) зуба шестерни - самая нижняя часть зуба.
ПримечаниеЕсли ПРОФИЛЬ поперек зуба одинаков, это 3-х осевая зубчатая передача. Если ПРОФИЛЬ поперек зуба конический, это 2-х осевая зубчатая передача.
- Нанесите тонкий слой гидратированного оксида железа (III) или его эквивалента на приводную и береговую стороны зубьев коронной шестерни.
- Оберните, закрутите и удерживайте магазинное полотенце вокруг ярма шестерни, чтобы увеличить сопротивление повороту шестерни. Это обеспечит более четкую схему контакта.
- С помощью торцевого гаечного ключа в коробке на болте кольцевого зубчатого колеса поверните картер дифференциала на один полный оборот в обоих направлениях, в то время как прикладывается нагрузка от торгового полотенца.
Области на зубьях зубчатого венца с наибольшей степенью контакта с зубьями шестерни будут сминать состав в области с наименьшей величиной контакта. Обратите внимание и сравните рисунки на зубьях зубчатого венца с диаграммой контактов зубьев шестерни и при необходимости отрегулируйте глубину шестерни и люфт шестерни.
