Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Neon/Dodge Neon II (1999-2005)/Руководство по ремонту/Автоматические коробки передач.: Капитальный ремонт/Как собрать автоматические коробки передач.: капитальных ре…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматические коробки передач.: Капитальный ремонт Все разделы

Как собрать автоматические коробки передач.: капитальных ремонтов — часть 2 Dodge Neon II

Автоматические коробки передач.: Капитальный ремонт 71 иллюстрация ~7 мин чтения
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. С помощью валкового пресса установить входной вал на ступицу входного вала. (Штамп 299)
  2. Установить стопорное кольцо на входном валу. (Таблица 300)
  3. С помощью оправочного пресса и инструмента 6057 установить возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо ((Рис. 301) и (Рис. 302)).
  4. Установите поршень в сборе Od / Reverse на входной фиксатор сцепления, как показано на Рис. 303.
  5. Установить входной вал ступицы в сборе на узел фиксатора наружного диаметра / поршня реверса / сцепления. (Рис. 304)
  6. Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы. (Рис. 305)
  7. Установить поршень сцепления Уд. (Выпуск 306)
  8. Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067, как показано на Рис. 307.
  9. С помощью инструмента 5059A и пресса с оправкой установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо. ((Таблица 308) и (Таблица 309)) ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно, чтобы установить стопорное кольцо.
  10. Установите пакет сцепления Ud, оставив верхний диск, пока не будет установлено стопорное кольцо. (Рисунок 310)
  11. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud. (Рисунок 311)
  12. Установить последний диск сцепления Ud. (Таблица 312)
  13. Установить ответную пластину муфты Od / Ud и стопорное кольцо. ((Таблица 313) и (Таблица 314)). Ответная пластина муфты Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Установить ответную пластину муфты Od / Ud на коническую ступеньку вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы стопорного кольца должны быть расположены в пределах одного пальца втулки входной муфты. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку, путем завинчивания.
  14. Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки. (Приложение 315)
  15. Установить муфту в сборе на входное прижимное приспособление - инструмент 8391. (Таблица 316)
  16. Установите циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud, как показано на рис. 317.
  17. Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. (Таблица 318) При снятии давления с пакета сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте к пакету сцепления под приводом более 207 кПа (206 к Па).
  18. Приложить давление 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор пакета сцепления Ud. Измерить и записать измерение пакета сцепления Ud в четырех (4) местах, на расстоянии 90 ° друг от друга.
  19. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  20. При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. (Таблица 319)
  21. Установить пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали). (Таблица 320)
  22. Установить нажимную пластину наружного диаметра с волнообразным стопорным кольцом. (Таблица 321)
  23. Установите нажимной диск Od / Reverse стороной с большим шагом вниз (в направлении пакета сцепления Od). (Таблица 322)
  24. Установить плоское стопорное кольцо нажимной пластины наружного диаметра. (Таблица 323)
  25. Измерьте зазор пакета сцепления Od. Установите циферблатный индикатор в верхней части диска давления Od / Reverse, как показано на (Рис. 324)
  26. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  27. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
  28. Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные / одна стальная). (Таблица 325)
  29. Установить ответный диск муфты заднего хода плоской стороной вниз по направлению к муфте заднего хода. (Таблица 326)
  30. Нажмите на реактивную пластину, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода. Установите стопорное кольцо муфты заднего хода. (Таблица 327)
  31. Поднять пластину обратной реакции до упора в стопорное кольцо. (Таблица 328)
  32. Установите циферблатный индикатор на блоке муфты заднего хода, как показано на (Рис. 329)
  33. Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором. ( 330) При сбросе давления индикатор должен опережать 0 005-0 010. как пакет сцепления расслабляется.
  34. Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерьте и запишите результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
  35. Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите соответствующее стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций: (Таблица 331)
  36. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
  37. Установить игольчатый подшипник № 2. (Рисунок 332)
  38. Установить узел вала под приводом. (Таблица 333)
  39. Установить упорную шайбу № 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться, что пять лапок установлены правильно. (Таблица 334)
  40. Установить упорную плиту № 3 в нижнюю часть вала повышающей передачи и закрепить вазелином или гелем для сборки коробки передач. (Таблица 335)
  41. Установить вал с ускоряющей передачей в сборе. (Таблица 336)
  42. Переустановите повышающую передачу и реверсивную муфту. Повторная проверка этих зазоров муфты не требуется.

При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.

Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. Снять болты крепления реактивного вала.
  2. Снять опору реактивного вала с корпуса насоса. (Штамп 339)
  3. Снять шестерни насоса и проверить износ и повреждение корпуса насоса и шестерен. (Таблица 340)
  4. Установите шестерни на место и проверьте зазоры.
  5. Замерьте зазор между внешним зубчатым колесом и карманом насоса. Зазор должен быть 0 089-0 202 мм (0,0035-0,0079 дюйма).
  6. Измерьте зазор между наружной шестерней и полумесяцем, который должен быть 0 060-0 298 мм (0,0023-0,0117 дюйма).
  7. Измерьте зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом, который должен составлять 0 093-0 385 мм (0,0036-0,0151 дюйма).
  8. Поместите соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
  9. Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
  10. Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  11. Отверните болты и аккуратно разделите корпуса. Измерьте Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
  12. Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №401
  1. Собрать масляный насос, как показано на рис. 342.
  2. Установить и затянуть болты корпуса опорного маслонасоса вала на 28 Н.м (20 фут фунтов).

ПримечаниеЕсли корпус клапана восстанавливается, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к статье " ДИАГНОСТИКА - 41TE ". (ref-137422)

Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Снять ручное уплотнение вала. (Штамп 393)
  2. Снять стопорный винт датчика диапазона передачи. (Штамп 394)
  3. Демонтировать ручной вал / расческу петуха и датчик диапазона передачи. (Рисунок 395)
  4. Снять стопорную пластину аккумулятора 2 / 4. (Штамп 396)
  5. Демонтировать 2 / 4 аккумулятора, как показано на Рис. 397.
  6. Демонтировать корпус клапана для передачи пластинчатых винтов. (Таблица 398)
  7. Перевернуть сборку и снять передаточную пластину. (Таблица 399) Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
  8. Снять масляную решетку. (Сетка 400)
  9. Демонтировать обратный клапан муфты с ускоряющей передачей (# 5). (Выпуск 401)
  10. Демонтировать сепараторную пластину. (Рисунок 402)
  11. Демонтировать термоклапан. (Выпуск 403)
  12. Удалить контрольные шарики. (Рисунок 404) ПРИМЕЧАНИЕ. Маркировать все клапанные / пружинные узлы для идентификации повторной сборки.
  13. Снять двойную фиксирующую пластину с помощью инструмента 6301. (Штамп 405)
  14. Снять фиксатор пружины клапана регулятора. (Рисунок 406)
  15. Снимите оставшиеся фиксаторы, как показано на Рис. 407.
  16. Демонтировать клапаны и пружины, как показано на рис. 408.

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. статью " ДИАГНОСТИКА - 41TE ". (ref-137422)

Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Установить клапаны и пружины, как показано на Рис. 408.
  2. Установить фиксатор пружины клапана регулятора. (Рисунок 409)
  3. Установить двойную фиксирующую пластину с помощью инструмента 6301. (Таблица 410)
  4. Убедитесь, что все фиксаторы установлены так, как показано на Рис. 411. Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
  5. Установите контрольные шарики в положение, показанное на Рис. 412. При необходимости закрепите их вазелином или гелем для сборки коробки передач.
  6. Установить термоклапан в передаточную плиту. (Таблица 413)
  7. Установить сепараторную пластину на корпус клапана. (Рисунок 414)
  8. Установить обратный клапан муфты повышенной передачи (No5) на сепараторную пластину. (Рисунок 415)
  9. Установить масляный фильтр на пластину сепаратора. (Рисунок 416)
  10. Установить переходную пластину на корпус клапана и сепараторную пластину, убедиться в том, что масляный фильтр и обратный клапан № 5 не заедают. (Рисунок 417)
  11. Установить двадцать четыре передаточные пластины на винты корпуса клапана и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Таблица 418)
  12. Установите компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на Рис. 419.
  13. Затянуть фиксатор аккумулятора на 2 / 4 до 5 Н.м (45 фунтов). (Рисунок 420)
  14. Установить ручную гребенку вала / петуха и датчик дальности передачи. (Рисунок 421)
  15. Убедитесь, что штифт ручного управления клапаном находится в пазу гребенки петуха. (Рисунок 422) Установите стопорный винт датчика диапазона передачи и крутящий момент до 5 Н · м (45 дюймов фунтов).
  16. Установить ручное уплотнение вала. (Рисунок 423)