2-1 Переключение - первая передача включена
| 1 - СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-2/4-5 | 5-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
|---|---|
| 2 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН 1-2/4-5 | 6 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 |
| 3 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 1-2/4-5 | 7 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 |
| 4-1-2/4-5 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ | 8 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
После завершения переключения передач электромагнит переключения 1-2/4-5 (1) выключается. Это уменьшает давление на торце командного клапана 1-2/4-5 (5) до 0 фунтов на квадратный дюйм, и давление пружины переводит клапан в исходное положение. Давление в магистрали (р-А) переключается на удерживающую муфту В1 (7) и торец удерживающего клапана командным клапаном пониженной передачи. Стопорный клапан повышенной передачи также позволяет стравливать оставшееся давление в муфте К1 (6). см. рис. 22
Схема №29
| 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 | 11 - КЛАПАН ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
|---|---|
| 2 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 | 12-3-4 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
| 3 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 | 13-3-4 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 4 - МУФТА ВЕДУЩАЯ К3 | 14-3-4 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
| 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2 ПОРШЕНЬ | 15-3-4 РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С ПЕРЕКРЫТИЕМ |
| 6 - ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОРШНЯ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ МУФТЫ B2 | 16 - ШАРОВОЙ КРАН |
| 7 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 17-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 8 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 18-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 9 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B2 | 19 - ШАРОВОЙ КРАН |
| 10-3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
Когда двигатель запущен и рычаг переключения передач находится в нейтральном или парковочном положении, применяются удерживающая муфта B1 (1) и ведущая муфта K3 (4), а различные клапаны в группе переключения 1-2/4-5 расположены так, чтобы прикладывать давление к удерживающей муфте B2. (Схема №29)
Схема №30
| 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 | 11 - КЛАПАН ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
|---|---|
| 2 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 | 12-3-4 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
| 3 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 | 13-3-4 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 4 - МУФТА ВЕДУЩАЯ К3 | 14-3-4 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
| 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2 ПОРШЕНЬ | 15-3-4 РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С ПЕРЕКРЫТИЕМ |
| 6 - ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОРШНЯ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ МУФТЫ B2 | 16 - ШАРОВОЙ КРАН |
| 7 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 17-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 8 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 18-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 9 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B2 | 19 - ШАРОВОЙ КРАН |
| 10-3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
Клапан переключения открывает соединение подачи давления переключения (p-S) от шарового клапана (19) с клапаном переключения В2 (9). Когда клапан переключения В2 (9) находится в верхнем положении, давление переключения (p-S) перемещается позади поршня В2 (5) и одновременно к противоположной поверхности поршня В2 (6). Многодисковая удерживающая муфта В2 начинает замыкаться. (Схема №30)
Давление на противоположную поверхность поршня В2 (6) обеспечивает мягкое приведение в действие многодисковой удерживающей муфты В2.
Схема №31
| 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 | 11 - КЛАПАН ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
|---|---|
| 2 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 | 12-3-4 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
| 3 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 | 13-3-4 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 4 - МУФТА ВЕДУЩАЯ К3 | 14-3-4 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
| 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2 ПОРШЕНЬ | 15-3-4 РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С ПЕРЕКРЫТИЕМ |
| 6 - ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОРШНЯ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ МУФТЫ B2 | 16 - ШАРОВОЙ КРАН |
| 7 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 17-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 8 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 18-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН |
| 9 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B2 | 19 - ШАРОВОЙ КРАН |
| 10-3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
ТСМ контролирует последовательность включения через частоту вращения входного вала, которая замедляется по мере увеличения фрикционного соединения в многодисковой удерживающей муфте. При снижении частоты вращения до заданного уровня ТСМ отключает питание электромагнитного клапана 3-4 переключения (10). (Схема №31) Пружинная камера клапана переключения передач В2 (9) разгерметизирована и переключается вниз. Это соединяет линию с противоположной поверхностью поршня В2 (6) с клапаном поддержания давления (11). Давление на противоположной поверхности поршня В2 (6) падает до остаточного давления.
Рабочее давление (р-А) формируется и проходит через 2-3 удерживающий клапан переключения давления, 2-3 командный клапан и шаровой клапан (16) к многодисковой муфте К3 (4) и через 3-4 командный клапан (13) к торцу 3-4 переключающего клапана переключения давления (14). Клапан переключения давления на 3-4 сдвига (14) перемещается против усилия пружины вправо. Одновременно возбуждается 3-4 электромагнитный клапан 10. Это позволяет давлению клапана переключения (p-SV) входить в пружинную камеру клапана переключения В2 (9) и достигать торца командного клапана 3-4 (13). Клапан переключения В2 (9) удерживается в верхнем положении, а командный клапан 3-4 (13) переключается вправо. На торце клапана переключения давления на 3-4 смены (14) рабочее давление (р-А) заменяется давлением клапана переключения (р-СВ).
Командный клапан 3-4 (13) перемещается влево. Рабочее давление (р-А) через клапан переключения удерживающего давления (12) и командный клапан 3-4 (13) поступает на поршень многодисковой удерживающей муфты В2 (5).
Схема №32
| 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K1 |
|---|
| 2 - B1 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 3 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K2 |
| 4 - ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 5 - B3 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 6 - ПОРТ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В2 |
| 7 - ПОРТ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ K3 |
| 8 - B2 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
Схема №33
| 1 - NAG1 ПЕРЕХОДНАЯ ПЛАСТИНА 10007-1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗДУХА |
|---|
| 2 - NAG1 ПЕРЕХОДНАЯ ПЛАСТИНА 10007-2 ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗДУХА |
| 3 - ПОРТ СЦЕПЛЕНИЯ B3 |
| 4 - ПОРТ СЦЕПЛЕНИЯ K3 |
| 5 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В2 |
| 6 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ K1 |
| 7 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В1 |
| 8 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ K2 |
| 9 - БЛОКИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ОТВЕРСТИЕ ВВЕРХ |
| 10 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В ПОРТУ |
| 11 - ВЫХОД ОХЛАДИТЕЛЯ |
| 12 - ВЫХОДНОЙ ПОРТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
С использованием пластин воздушного адаптера 10007-1, 10007-2 можно использовать испытание давлением воздуха для проверки работы сцепления коробки передач. Испытание может проводиться с коробкой передач либо в транспортном средстве (где это применимо), либо на рабочем стенде, в качестве окончательной проверки.
Испытание давлением воздуха требует, чтобы масляный поддон и корпус клапана были удалены из трансмиссии.
Схема №34
| 1 - ПЛАСТИНА ВОЗДУШНОГО АДАПТЕРА 10007-2 |
|---|
| 2 - ПЛАСТИНА ВОЗДУШНОГО АДАПТЕРА 10007-1 |
ПримечаниеИспользуемый источник воздуха не должен содержать влаги и грязи. Для проверки работы сцепления используйте давление 30 фунт/кв. дюйм.
ПримечаниеПри проверке сцепления K1 воздух должен проходить через многочисленные каналы, чтобы достичь самого сцепления, поэтому будет отмечено только небольшое применение.
- Снимите масляный поддон.
- Снимите корпус клапана (электрогидравлический агрегат) (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304459-S34064710842008111000000)
- С помощью существующих крепежных болтов корпуса клапана (электрогидравлический блок) прикрепите пластины воздушного адаптера 10007-1, 10007-2. Затяните болт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
- Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм к каждому порту
Если сцепление функционирует, то при включении сцепления будет слышен мягкий стук. Применение сцепления также можно почувствовать, прикоснувшись к соответствующему элементу при приложении давления воздуха. Когда давление воздуха сбрасывается, сцепление также должно быть разомкнуто.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Жесткое взаимодействие с N-D или жесткое взаимодействие с N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Поводок/движение трансмиссии. | 3. Проверьте опоры двигателя, опоры трансмиссии, муфты карданного вала, опоры задней поперечины, опоры оси и люфт оси. | |
| 4. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 4. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. | |
| 5. Неисправность корпуса клапана. | 5. Осмотрите корпус клапана на предмет заедания или липкости клапана регулятора. | |
| 6. Повреждение сцепления или планетарного компонента. | 6. При необходимости снимите, разберите и отремонтируйте трансмиссию. | |
| 7. Вода в Транс. | 7. Выполните TSB, порекомендуйте разделить и очистить Vb, если он сильно загрязнен. | |
| ОТЛОЖЕННОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ N-D ИЛИ N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Обратный слив жидкости гидротрансформатора, замедленное мягкое зацепление. | 2. Если автомобиль движется нормально после 3 секунд переключения на передачу, ремонт не требуется. Если дольше, осмотрите насос на предмет износа втулки. | |
| 3. Низкий уровень жидкости. | 3. Проверить и отрегулировать уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) | |
| 4. Фильтр засорен. | 4. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 5. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо. | 5. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 6. Неисправность корпуса клапана. | 6. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания/заедания клапана регулятора или сместить групповые клапаны. | |
| 7. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 7. Осмотрите насос на наличие повреждений или чрезмерных зазоров. При необходимости замените. | |
| БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА ИЛИ ЗАДНЕГО ХОДА (автомобиль не будет двигаться) | 1. Неправильно отрегулированный/поврежденный кабель переключения передач. | 1. Осмотрите систему переключения передач. Отрегулируйте и/или замените изношенные/поврежденные детали. |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверить и отрегулировать уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо фильтра. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5 Гидравлическая система - низкое/без давления в линии. | 5. Снимите электрогидравлический блок. Осмотреть или застрять/застрять клапан регулятора. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления в линии и повторите испытание. Если состояние сохраняется, проверьте изношенный/поврежденный насос. При необходимости замените насос в сборе. | |
| 6. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в режиме Limp | 6. Очистка кодов и сброс. | |
| 7. Клапан регулятора давления прихвата | 7. Разобрать электрогидравлическую установку t и осмотреть клапан регулятора давления. Удалите мусор, если он присутствует. Убедитесь, что все клапаны переключения свободны, если какой-либо клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| 8. Обрыв сварного шва в переднем кольцевом пространстве | 8. При необходимости замените жесткие детали. | |
| 9. Нарушенный сварной шов входного вала | 9. При необходимости замените жесткие детали. | |
| 10. Дефектный ТС | 10. Замените термопару, убедитесь, что фильтр не засорен. | |
| 11. Обрыв сварного шва выходного вала | 11. При необходимости замените детали | |
| 12. Обрыв/отсутствие заднего кольцевого сварного шва. | 12. При необходимости замените детали. | |
| 13. Неприкрепленное стопорное кольцо заднего кольцевого зубчатого колеса. | 13. Правильно установите или замените стопорное кольцо. | |
| 14. Клапаны не возвращаются в исходное положение. | Разделите электрогидравлическую установку и осмотрите 3-4 командный клапан, а также все другие клапаны, убедившись, что они свободно перемещаются и свободны от мусора. | |
| ШУДЕР ГАРАЖНАЯ СМЕНА R-D ИЛИ D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Клиент применяет дроссель во время смены. | 2. Проинструктируйте клиента подождать до завершения смены до применения дросселя. | |
| ЖЕСТКАЯ ПРОКАТНАЯ ГАРАЖНАЯ СМЕНА R-D ИЛИ D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Переключение клиента в желаемый диапазон с движением автомобиля. | 2. Проинструктируйте клиента только переключиться в желаемый диапазон при остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе. | |
| 3. Передача в режиме «хромать-домой». | 3. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Провод соленоида муфта блокировки гидротрансформатора в жгуте. | Осмотрите и устраните любые короткие замыкания, замыкание на массу или открытые замыкания. |
| 2. Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, погнутые клеммы или закорачивающие клеммы для мусора. | Проверьте наличие кодов (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). (ref-304459-S34750515802008111000000) | |
| 3. Мусор прилипает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора открыт. | Снимите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и попытайтесь продуть через него воздух. Воздух не должен поступать. Если воздух течет свободно, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| 4. Прихват регулирующего клапана LU муфта блокировки гидротрансформатора. | Разделите электрогидравлическую установку и осмотрите клапан LU муфта блокировки гидротрансформатора на предмет наличия мусора. Удалите мусор, если он присутствует. Если клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ТРАНСМИССИИ НА R ИЛИ D. | 1. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 1. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. |
| 2. Неисправен гидротрансформатор. | 2. Замените гидротрансформатор. | |
| ШУМ ЩЕЛЧКА/ЩЕЛЧКА ВО ВРЕМЯ ГАРАЖНОЙ СМЕНЫ ОТ R-D ИЛИ D-R | 1. Состояние проскальзывания между выходным фланцем и гайкой выходного вала при изменении крутящего момента с R на D или D на R. Нажмите на кнопку при первом запуске. | 1. Замените выходной фланец и гайку. |
| РЕЗКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ИЛИ БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Неисправность электрогидравлического агрегата. | 2. Проверить корпус клапана на наличие липких/застрявших клапанов. Ремонт по мере необходимости. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления переключения и соленоид давления линии и повторите испытание. | |
| 3. Повреждено или неправильно встроено сцепление. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| EMCC SHUDDER И/ИЛИ ГРУБЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Состояние жидкости, загрязнение или неправильный тип. | 2. Замените жидкость в соответствии с процедурами служебной информации. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) | |
| 3. Неисправность электрогидравлического агрегата. | 3. Снимите электрогидравлический блок. Осмотрите регулирующий клапан на наличие прилипания/заедания. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. | |
| 4. Неисправен гидротрансформатор. | 4. Замените гидротрансформатор. | |
| ШУМ РЕШЕТКИ ИЛИ СОСКАБЛИВАНИЯ, ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Болты гидротрансформатора, контактирующие с пылезащитным экраном. | 1. Выгнутый пылезащитный экран. При необходимости замените. Болт гидротрансформатора вывернут. Замените на новый болт и момент затяжки до надлежащего уровня. |
| 2. Поврежденная/сломанная приводная пластина. | 2. Осмотрите приводную пластину. При необходимости замените. | |
| ШУМ РЕШЕТКИ ИЛИ СОСКАБЛИВАНИЯ, ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ. | 1. Шум карданного вала или заднего моста. | 1. Проверьте приводной вал, центральный подшипник и ось на наличие шума или контакта с другими компонентами. |
| 2. Шум подшипника на выходе трансмиссии. | 2. Замените выходной подшипник и повторите испытание. | |
| 3. Повреждение внутренней коробки передач. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА, СВЯЗАННЫЙ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5. Износ/повреждение втулки масляного насоса. | 5. Визуально проверьте изношенную или поврежденную втулку насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| 6. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 6. Проверьте изношенные или поврежденные шестерни насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| ШУМ ТОЛЬКО В 1ST ИЛИ 5TH ПЕРЕДАЧЕ | 1. Сломанный язычок на упорном подшипнике K1/K2. | Замените K1/K2 Упорный подшипник. |
| ФАКЕЛЫ НА 1-2 СМЕНУ | 1. Неисправен ОЦР Ф1. См. " РАБОТА ". (ref-304459-S36594575452008111000000) | 1. Замените F1 ORC, B1 Фиксатор и K1 Фиксатор. |
| 2. Заклинило 1-2/4-5 клапан. | 2. Разделить электрогидравлическую установку и проверить клапаны 1-2/4-5. Удалите мусор, если он присутствует. Если клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| BUMPSHIFT ON 2-1 DOWNSHIFT (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ) | 1. Стопорное кольцо тарельчатого типа К1. | 1. Стопорные кольца тарельчатого фиксатора K1 могут стать непосаженными. Разобрать транс и повторно установить стопорное кольцо. Перед снятием транца убедитесь, что в электрогидравлической установке нет застрявших 1-2/4-5 переключающих клапанов. |
| ВСПЫШКИ НА 2-3 СМЕНУ | 1. К2 Поршень снизу наружу. | 1. Заменить узел входного вала. Этот вопрос можно проверить, сделав немедленные повторные сдвиги между 2-м и 3-м. Если факел устраняется в последующие смены на 3-ю, скорее всего, в этом проблема. |
| 2. Failed F2 ORC. See OPERATION | 2. Заменить F2 ORC, заднюю солнечную шестерню и переднюю солнечную шестерню | |
| 3. Прихват 2-3 клапанов. | 3. Разделить электрогидравлическую установку и осмотреть 2-3 клапана. Удалите мусор, если он присутствует. Если клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| 4. K2 Пробуксовка сцепления. | 4. Проверить и в случае повреждения заменить диски и уплотнения сцепления K2. | |
| 5. 2-3 Пружина клапана давления переключения деформирована. | 5. Возможно, что при привинчивании стальной крышки к электрогидравлическому блоку произошло защемление пружины, что привело к деформации расточки и заеданию клапана. Снимите электрогидравлическую установку и снимите стальную пластину, закрывающую 2-3 переключающий клапан давления. Если клапан не может быть свободно извлечен из отверстия, пружина была защемлена, и электрогидравлическая установка требует замены. | |
| 6. Отсутствует втулка В1. | 6. Замените фиксатор Б1 и входной вал. | |
| КЛИНЬЯ НА 2-3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверить и отрегулировать уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждена муфта F2 или B2. | 5. Разобрать коробку передач, осмотреть на предмет повреждения сцепления F2 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| ФАКЕЛ ИЛИ НЕЙТРАЛИ В СМЕНУ 3-4/4-3 | 1. Налипание обломков на удерживающем клапане 3-4 | 1. Разделите электрогидравлическую установку и снимите 3-4 клапана давления переключения и 3-4 удерживающих клапана. Промойте клапаны и отверстия растворителем, таким как уайт-спирит. (Примечание: Мусор может быть очень маленькой щепой, незаметной, если не смыть на фильтровальную бумагу.) Только в том случае, если клапан не может быть освобожден, электрогидравлический блок должен быть заменен. |
| 2. Прилипание обломков в клапане давления 3-4 переключения | ||
| 3. Два пластиковых контрольных шарика в одном кармане. | 3. Разделите электрогидравлическую установку, осмотрите и убедитесь, что в каждом из 4 гнезд имеется только один пластиковый контрольный шарик. Если в любом кармане их два, снимите один и соберите заново. | |
| КЛИНЬЯ, УДАР В ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ЗАМЕДЛЕННОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ, УТЕЧКА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБКИ | 1. Литье пустоты в корпусе колокола. | 1. Разобрать трансмиссию, вынуть насос и шестерни из корпуса раструба. Осмотрите зубчатое колесо насоса в раструбном корпусе на наличие зазора диаметром 3/16" между всасывающим и сливным контурами насоса. При наличии пустоты замените корпус колокола. |
| КЛИНЬЯ НА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕ 3-4 | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверить и отрегулировать уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 3-4-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление К3 или В2. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления К3 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| КЛИНЬЯ НА 4-5 ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304478-S11292956182008111000000) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверить и отрегулировать уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность электрогидравлического агрегата. | 4. Проверьте, нет ли липких/застрявших 1 -2/4- 5 клапана переключения давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление В1 или К1. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления В1 или К1. Ремонт по мере необходимости. | |
| ШУДЕР В ЗУБЧАТОМ ЗАЦЕПЛЕНИИ НА СИЛЬНОМ УСКОРЕНИИ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000) |
| 2. Фильтр поврежден или отсутствует. | 2. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| ОТСУТСТВИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА ПОСЛЕ ПЕРЕХОДА НА N | 1. Клиент переходит на N при скорости автомобиля более 25 миль в час и опрокидывается на дросселе. | 1. Проинструктируйте клиента, что он не должен переключаться на N при скорости автомобиля более 25 миль в час. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА ПРИ ПЕРЕВОДЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ D | 1. Переключение клиента на R при скорости транспортного средства более 7 миль в час. | 1. Проинструктируйте клиента, что положение переключателя R заблокировано при скоростях транспортного средства более 7 миль в час. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| НЕТ ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ В П ИЛИ Н | 1. Регулировка троса переключения передач. | 1. Отрегулируйте трос переключения передач и повторите испытание. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверьте переключатели расшифровка кода ошибки. Осмотрите трос переключения передач и рычаг в сборе. Отрегулируйте и/или замените изношенные/поврежденные детали. | |
| 3. Неисправность корпуса клапана. | 3. Неисправность контакта блокировки стартера. Снимите корпус клапана, замените свинцовую раму в сборе. См. " РАБОТА ". (ref-304459-S27293728272008111000000) | |
| НЕПРАВИЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕДАЧИ | 1. Неисправен датчик температуры трансформатора | Проверьте правильность работы датчика температуры. |
| ОШИБКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ | 1. Ослабленный/корродированный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (разъемы C1 и C2). | 1. Отсоедините, осмотрите и снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обязательно проверьте наличие вытолкнутых штырей. |
| 2. Незакрепленный разъем электрогидравлического блока. | 2. Снимите разъем электрогидравлического блока и проверьте наличие масла или поврежденных контактов. (Примечание: В позиции № 5 отсутствует штырь разъема электрогидравлического устройства) Повторно присоедините разъем и убедитесь, что язычок стопорного кольца полностью заперт. | |
| 3. Провода короткозамкнутые или разомкнутые. | 3. Омируйте провода датчика скорости, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания на другую цепь или землю. Визуально проверьте наличие натирания проводов. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | 4. После проверки проводки и разъемов замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |
| УТЕЧКА ЖИДКОСТИ | 1. Течь в районе корпуса колокола. | 1. Проверить момент затяжки болтов на внутренних болтах корпуса раструба. В случае ослабления замените крепежный элемент и затяните его до надлежащего уровня. Если болты соответствуют уровню крутящего момента, проверьте внешнее уплотнение насоса и уплотнение рабочего колеса. При необходимости замените. |
| 2. Течь в зоне электрического соединителя блока управления (корпуса клапана). | 2. Проверьте разъем на наличие повреждений (порезов), сплющенных или отсутствующих уплотнительных колец. Замените по мере необходимости. | |
| 3. Течь в зоне прокладки поддона. | 3. Проверьте затяжку зажимов масляного поддона. Проверьте наличие неправильно установленной или свернутой прокладки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Течь в районе направляющей пробки парка. | 4. Снимите направляющую заглушку. Проверьте наличие повреждений (порезов) или отсутствие уплотнительного кольца. Если уплотнительное кольцо в хорошем состоянии, установите новую заглушку. | |
| 5. Течь в районе рычага переключения передач. | 5. Проверьте наличие поврежденного уплотнения рычага переключения передач или поврежденного рычага. Ремонт по мере необходимости. | |
| 6. Течь в районе выходного фланца. | 6. Проверить изношенное/поврежденное уплотнение стропальщика и выходное уплотнение. Визуально осмотрите поверхность уплотнения выходного фланца на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. | |
| 7. Утечка в зоне вентиляционного отверстия коробки передач. | 7. Проверьте уровень жидкости на предмет переполнения. Отрегулируйте по мере необходимости. Если уровень жидкости соответствует спецификации, проверьте автомобиль. Контроль температуры передачи. Если наблюдаются высокие рабочие температуры, жидкость может быть загрязнена или неисправность системы охлаждения. Замена жидкости в соответствии с процедурами служебной информации. При необходимости обратитесь к диагностике системы охлаждения. | |
| 8. Течь в области наполнительной трубки трансмиссии. | 8. Осмотрите колпачок наполнительной трубки на предмет правильности установки. Осмотрите втулку наполнительной трубки между корпусом и наполнительной трубкой на предмет утечки. Ремонт по мере необходимости. |