Описание системы распределения электроэнергии: обзора
Система распределения энергии для данного транспортного средства состоит из следующих компонентов:
- Сигара зажигалка Outlet
- Передний модуль управления (FCM) - расположен под капотом
- Интегрированный силовой модуль (IPM) - расположен под капотом
- Центр распределения электроэнергии (PDC) - расположен в соединительной линии
- Розетки питания
Полную принципиальную электрическую схему см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-172289)
Система распределения питания также включает в себя различные типы функций управления и защиты цепей, в том числе
- Автоматический сброс автоматических выключателей
- Предохранители лопастного типа
- Патронные предохранители
- Реле
Операция
Система распределения электроэнергии для этого транспортного средства предназначена для обеспечения безопасных, надежных и централизованных точек распределения электрического тока, необходимого для работы всех многих стандартных и опциональных установленных на заводе электрических и электронных силовых агрегатов, шасси, систем безопасности, безопасности, комфорта и удобства. В то же время система распределения электроэнергии была разработана для обеспечения быстрого доступа к этим электрическим распределительным точкам для техника, чтобы использовать их при проведении диагностики и ремонта неработающих цепей. Система распределения электроэнергии также может оказаться полезной для поиска дополнительных электрических цепей, которые могут потребоваться для обеспечения электрического тока, установленного владельцем.
Большинство предохранителей и реле электрической системы размещены в двух распределительных центрах (PDC). Один расположен в моторном отсеке, в сочетании с передним модулем управления (FCM), образуя интегрированный силовой модуль (IPM). Другой находится рядом с батареей в задней части автомобиля.
Схема №179
ПримечаниеПроцедура повторного подключения батареи должна выполняться всякий раз, когда батарея была отсоединена. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246907-S06752275242007011000000)
Схема №180
Схема №181
Схема №182
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2).
- Откройте крышку гайки кабеля батареи, чтобы открыть гайку.
- Удалите гайку кабеля аккумуляторной батареи и кабель аккумуляторной батареи из интегрированного модуля питания (IPM).
- Отсоедините внешний удерживающий зажим и поверните IPM, чтобы получить доступ к разъемам жгута проводов.
- Отсоедините соединители электрожгутов от ИПМ.
- Отсоедините два внутренних стопорных зажима.
- Снимите СИЗ с транспортного средства.
Схема №183
ПримечаниеПроцедура повторного подключения батареи должна выполняться всякий раз, когда батарея была отсоединена. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-246907-S06752275242007011000000)
Схема №184
Схема №185
- Установите интегрированный силовой модуль (IPM) на транспортное средство. Зацепите три удерживающих зажима.
- Отсоедините внешний удерживающий зажим и поверните IPM, чтобы получить доступ к разъемам жгута проводов.
- Подсоедините соединители электрожгутов к ИПМ.
- Подключите кабель аккумуляторной батареи к IPM.
- Установите и затяните стопорную гайку.
- Закройте крышку гайки кабеля батареи.
- Подключите отрицательный кабель батареи (2).
Схема №186
Большинство предохранителей и реле электрической системы размещены в двух распределительных центрах (PDC). Один расположен в моторном отсеке, в сочетании с передним модулем управления (FCM), образуя интегрированный модуль питания (IPM). Другой находится рядом с батареей в задней части автомобиля. PDC, расположенный рядом с батареей, заменяется только как часть жгута проводов кузова.