Теория работы
Звуковой переключатель управления рулевым колесом при нажатии посылает мультиплексированный сигнал на правый переключатель рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через последовательную шину LIN, последовательную субшину. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Переключатель меню управления рулевым колесом является частью правого переключателя рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) посредством последовательной шины LIN. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Переключатель управления рулевым колесом при нажатии посылает мультиплексный сигнал на правый переключатель рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через последовательную шину LIN, последовательную подшину. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Переключатель управления рулевым колесом при нажатии посылает мультиплексный сигнал на правый переключатель рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через последовательную шину LIN, последовательную под-шину. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Боковой переключатель управления рулевым колесом при нажатии посылает мультиплексный сигнал на правый рулевой переключатель. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через последовательную шину LIN, последовательную под-шину. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Переключатель управления рулевым колесом Plus (+) является частью правого переключателя рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) посредством последовательной шины LIN. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Переключатель управления рулевым колесом минус (-) является частью правого переключателя рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) посредством последовательной шины LIN. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Компас управления рулевым колесом / переключатель температуры является частью правого переключателя рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через шину LIN, последовательную субшину. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Входной сигнал MSM от датчика телескопа рулевой колонки распознается в указанной области напряжения. Входной канал является входом аналого-цифрового преобразователя, а датчик - датчиком Холла.
Входной сигнал MSM от датчика телескопа рулевой колонки распознается в указанной области напряжения. Входной канал является входом аналого-цифрового преобразователя, а датчик - датчиком Холла.
Входной сигнал MSM от датчика наклона рулевой колонки распознается в указанной области напряжения. Входной канал является входом аналого-цифрового преобразователя, а датчик - датчиком Холла.
Входной сигнал MSM от датчика наклона рулевой колонки распознается в указанной области напряжения. Входной канал является входом аналого-цифрового преобразователя, а датчик - датчиком Холла.
Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если движение в двигателе телескопа запрашивается, и движение двигателя не обнаруживается, и только если счетчики отказов созрели для обоих направлений двигателя (вперед / назад). Если двигатель становится возбужденным и нет импульсов Холла, распознаваемых после активации двигателя, MSM обесточит двигатель через 2 секунды.
Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если движение в двигателе наклона запрашивается и никакое движение двигателя не обнаружено, и только если счетчики отказов созревают для обоих направлений двигателя (вверх / вниз). Если двигатель становится возбужденным и нет импульсов Холла, распознаваемых после активации двигателя, MSM обесточит двигатель через 2 секунды.
Переключатель звукового сигнала подключен к правому переключателю рулевого управления. Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через последовательную шину LIN. SCCM преобразует данные в CAN (B) и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
Состояние переключателя управления рулевым колесом передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через последовательную вспомогательную шину LIN. SCCM преобразует данные в CAN и отправляет сообщения в соответствующий модуль (модули) на шине.