Синхронизация двигателя - проверка
Правильная синхронизация имеет решающее значение для двигателя 2.7L без свободного хода. Синхронизация двигателя может быть проверена с помощью следующих процедур
Схема №158
- Снимите крышки головки цилиндров. (См. раздел " КРЫШКА (И) - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ") (ref-246919-S38406260822007011000000)
- Вращать двигатель до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в ВМТ на такте ВЫХЛОП.
- Посмотрите метку синхронизации звездочки распределительного вала впуска. Метка должна находиться под углом 90 ° от уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров как на правом, так и на левом блоке цилиндров.
- Считать пальцы цепи от метки на распределительном валу впуска в сторону распределительного вала выпуска (1 " 3). Двигатель правильно синхронизирован, когда между метками (2) на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска находится 12 пальцев цепи.
- Если метки не выровнены правильно, перейдите к разделу Цепь синхронизации и звездочки для получения инструкций по обслуживанию (см. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - СИНХРОНИЗАЦИЯ "). (ref-246919-S42326536872007011000000)
Схема №159
- Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
- Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
- Снимите контейнер под давлением охлаждающей жидкости (см. " КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-246933-S38117250552007011000000)
- Поднять автомобиль на тали.
- Снимите нижние крепежные болты экрана от брызг (1) и экрана от брызг (2).
- Снимите ремни привода вспомогательных устройств " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - СНЯТИЕ) ". (ref-246933-S20588839442007011000000)
- Снимите демпфер колебаний коленчатого вала (см. раздел " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246919-S38594932932007011000000)
- Снижение транспортного средства.
- Снять болты крышки цепи ГРМ (3 ' 4).
- Снимите крышку цепи газораспределения (2).
- Выбросить прокладку крышки цепи ГРМ 1. Снять масляное уплотнение переднего коленчатого вала с крышки 2.
Схема №160
- Осмотрите и очистите уплотнительные поверхности крышки цепи ГРМ.
- Перед установкой прокладки крышки ГРМ нанесите 1 / 8-дюймовый валик Mopar ® двигатель RTV генератор II на линии разъема между поддоном картера и блоком цилиндров (1).
- Установить крышку ГРМ (2) и прокладку (1). Затянуть болты крышки M10 (4) до 54 Н.м (40 фут-фунтов) и болты М6 (3) до 12 Н.м (105 дюйм-фунтов).
- Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью специального инструмента 6780-2 и монтажника 6780-1 (См. " УПЛОТНЕНИЕ - ПЕРЕДНЕЕ МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-246919-S03110162252007011000000)
- Установить гаситель колебаний коленчатого вала (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-246919-S38594932932007011000000)
- Установить приводные ремни вспомогательных устройств " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА) ". (ref-246933-S20526645932007011000000)
- Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные болты (1).
- Снижение транспортного средства.
- Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
- Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).
Схема №161
Схема №162
- Отсоедините отрицательный кабель батареи (1).
- Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
- Снимите верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК "). (ref-246919-S18355197672007011000000)
- Снимите крышки головок цилиндров, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку цепи газораспределения (См. " КРЫШКА (Ы) -ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ") (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (См. " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток газораспределения всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-246919-S38406260822007011000000)(ref-246919-S38594932932007011000000)(ref-246919-S24831486942007011000000)
- Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (2). Метка на корпусе масляного насоса составляет 60 ° ATDC цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: Когда цепь синхронизации снята, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
- Снимите колпачок фиксатора натяжителя цепи первичного ГРМ (2) и натяжитель (1) с правой головки цилиндров.
- Отсоедините и снимите датчик 4 положения распределительного вала с левой головки цилиндров.
- Снимите вилки доступа направляющей цепи ГРМ (3) с головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов звездочки распределительного вала распределительные валы будут вращаться по часовой стрелке.
- Начиная с правой звездочки распределительного вала, снимите болты крепления звездочки. Снимите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) и звездочку.
- Снять болты крепления звездочки распределительного вала с левой стороны и снять звездочку.
- Снимите нижнюю направляющую цепи 7 и рычаг натяжного устройства 8.
- Снимите основную цепь синхронизации (5).
- Для демонтажа звездочки коленчатого вала 6, (См. " ДЕМОНТАЖ - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-246919-S07224529262007011000000)
Схема №163
- Снимите первичную цепь ГРМ (См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ "). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть коленчатый вал при снятии звездочки коленчатого вала, так как это может привести к повреждению клапанов и / или поршней. (ref-246919-S42326536872007011000000)
- Снимите звездочку коленчатого вала, предварительно установив болт демпфера коленчатого вала. Нанесите смазку или эквивалент на головку болта демпфера и расположите специальные инструменты 5048-1 (3), 5048-6 (2) и 8539 (1) на звездочке и носке коленчатого вала. Снимите звездочку, соблюдая осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Осмотрите все звездочки (4, 9, 11) и направляющие цепи (2, 5, 10), при износе замените.
- Процедуры установки звездочки коленчатого вала (См. " УСТАНОВКА - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-246919-S30140023562007011000000)
- В случае демонтажа установите право- и левосторонние короткие направляющие цепи (11). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
- Совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать цепь и направляющие синхронизации моторным маслом.
- Поместите звездочку левой стороны первичной цепи на цепь так, чтобы метка синхронизации располагалась между двумя (плакированными) звеньями синхронизации (1).
- Опустите первичную цепь с левой боковой звездочкой через левое отверстие головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочкам распределительного вала может быть разрешено плавать на ступице распределительного вала во время установки.
- Свободно расположите звездочку левого распределительного вала над ступицей распределительного вала.
- Выровняйте синхронизирующее (плакированное) звено с меткой синхронизации звездочки коленчатого вала (3).
- Поместите первичную цепь на ведущую звездочку водяного насоса (10).
- Совместите метку синхронизации правой звездочки распределительного вала с синхронизирующим (пластинчатым) звеном на цепи синхронизации (8) и свободно расположите ее над ступицей распределительного вала.
- Убедитесь, что все синхронизирующие звенья цепи (с гальваническим покрытием) правильно выровнены по меткам синхронизации на всех звездочках.
- Установите левую нижнюю направляющую цепи (2) и рычаг натяжного устройства (5). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо на штекерах для доступа к направляющей цепи перед установкой. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
- Установите заглушки для доступа к направляющим цепи на головках цилиндров. Затяните заглушки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжителя основной цепи ГРМ сначала необходимо удалить моторное масло из натяжителя.
- Продуйте масло из натяжного устройства цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Поместите контрольный шарик (2) конца натяжного устройства в неглубокий конец специального инструмента 8186 (3). Используя давление руки, медленно надавите на натяжное устройство, пока масло не будет продуто из натяжного устройства.
- Сбросить натяжное устройство цепи синхронизации, используя следующую процедуру: Установите плунжер цилиндра (4) правильно в более глубокий конец специального инструмента 8186 (3). Приложите усилие вниз до тех пор, пока натяжное устройство не будет сброшено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло не было сначала очищено от натяжного устройства, используйте небольшое давление пальца, чтобы помочь штифту центрального рычага специального инструмента 8186, чтобы отсоединить контрольный шарик натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что натяжное устройство правильно сброшено.
- Установите натяжитель цепи сброса (1) в правую головку цилиндров.
- Установить фиксирующую пластину натяжного устройства (2) и затянуть болты (1) до 12 Н.м (105 фунтов).
- Начиная с правого блока цилиндров, сначала установите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) на ступицу распределительного вала, затем вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " со штангой прерывателя в ступицу привода распределительного вала впуска. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока ступица распределительного вала не выровняется со звездочкой распределительного вала и отверстиями крепления демпфера. Установите болты крепления звездочки и затяните до 28 Н.м (250 л.).
- Поверните распределительный вал с левой стороны, вставив удлинитель квадратного привода 3 / 8 " с прерывателем в ступицу привода распределительного вала впуска, и вращайте распределительный вал до тех пор, пока не будут установлены болты крепления звездочки. Затяните болты звездочки до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
- При необходимости слегка поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы снять слабину цепи ГРМ.
- Активируйте натяжное устройство цепи ГРМ с помощью инструмента с плоским лезвием, чтобы слегка поджать рычаг натяжного устройства к натяжному устройству. Затем отпустите рычаг натяжного устройства. Убедитесь, что натяжное устройство активировано (выдвигается).
- Установите датчик 2 положения распределительного вала и подсоедините электрический соединитель.
- Установите крышку цепи ГРМ, демпфер колебаний коленчатого вала и крышки головки цилиндров. (См. " КРЫШКА-ЦЕПЬ ГРМ ") (См. " ДЕМПФЕР-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (См. " КРЫШКА (Ы) -ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ") (ref-246919-S24831486942007011000000)(ref-246919-S38594932932007011000000)(ref-246919-S38406260822007011000000)
- Установить верхний впускной коллектор. (См. " КОЛЛЕКТОР-ВПУСК ") ПРИМЕЧАНИЕ: После установки натяжного устройства для возврата в исходное положение шум двигателя возникнет после первоначального запуска. Этот шум обычно исчезает в течение 5-10 секунд. (ref-246919-S18355197672007011000000)
- Заполнить систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-246933-S06044057032007011000000)
- Подсоедините отрицательный кабель батареи (1).
Схема №167
Схема №168
- Установите звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6780-1 (1) и 8179 (2) до тех пор, пока звездочка не упрется в ступенчатый фланец коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
- Убедитесь, что звездочка коленчатого вала установлена на надлежащую глубину, измерив расстояние от наружной поверхности звездочки до конца коленчатого вала. Измерение должно быть следующим: 39,05 + / -0,50 мм (1,5374 + / -0 020 дюйма).
- Установить первичную цепь ГРМ (См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ-ГРМ "). (ref-246919-S42326536872007011000000)