Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Возможные причины — 2,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P0016-00 до P0532-00 — процедуры ремонта/Возможные причины — часть 1

Содержание

Электросхемы Раздел: Возможные причины — 2,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P0016-00 до P0532-00 — процедуры ремонта

Возможные причины — часть 1

Возможные причины — часть 2

Все разделы

Возможные причины — часть 1 Dodge Journey I рестайлинг

Возможные причины — 2,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P0016-00 до P0532-00 — процедуры ремонта 64 иллюстрации ~50 мин чтения

Возможные причины

Возможные причины
(K44) НЕУСТОЙЧИВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(K24) СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
НЕСООСНАЯ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ
ПОВРЕЖДЕННЫЕ ЗУБЬЯ ГРМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде " Давление наддува ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления приводом давления наддува (K137) разомкнута в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №72

Рис. 72: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №73

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью средства сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Контролируйте средство сканирования в течение не менее двух минут. Является ли состояние активным для этого DAC? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DACT. См. " Прерывистый DEC ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED MAIN реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить жгут привода давления наддува. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле ASD с предохранителем (F343) в разъеме жгута привода давления подкачки. ПРИМЕЧАНИЕ: осветительная лампа должна быть включена и яркое сравнение для прямого подключения. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K137) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление схемы управления приводом давления наддува между разъемом жгута привода повышенного давления и разъёмом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Исправьте цепь управления усилителем (K137). K137 (ref-636464-S32855416192014070700000)
BOOST давление ACTUATOR Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между схемой вывода реле ASD (F343) с предохранителем в соответствии " и цепью управления приводом давления наддува с разъемом жгута усилителя давления. Включить зажигание. При помощи инструмента сканирования выбрать вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор Xtag2-турбокомпрессор Boosting управление высокий уровень в цепи Dtc K137 P0048 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом наддува и модулем контроля силового агрегата. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает избыточное потребление тока в цепи управления приводом давления наддува (K137) из-за короткого замыкание на массу или механической проблемы с узлом турбокомпрессора.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

Схема №74

Рис. 74: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Проверить THE (K137) BOOST давление ACTUATOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута пускателя давления наддува. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и схемой управления пускателем давления надрессора на разъеме пускателя ИКМ С1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 2 Нет ремонта пускателя (xxxx 2) K137 K137 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОКОМПРЕССОРА. Проверить рычажный механизм турбонагнетателя и привода давления наддува на наличие повреждений, мусора и других проблем, таких как накопление углерода, которые могут повлиять на движение лопаток турбокомпрессора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. См. " ПРОВЕРКА ПКМ. ИСПЫТАНИЯ - 2.0 Л дизеля ". Нет Обратитесь к информации об испытании усилительного привода под давлением в соответствии с информацией. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде " Давление наддува ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь (K137) управления приводом давления наддува замкнута на массу в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и включенной команде " Давление наддува ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления приводом давления наддува (K137) закорочена до напряжения в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ F343
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №75

Рис. 75: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №76

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Испытайте транспортное средство. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K137) BOOST давление управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута пускателя давления наддува. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между цепью управления пускателем давления надавливания и всеми другими цепями на разъеме жгута ИКМ С1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Выполнить ремонт контура управления давлением наддув (см. xtgx2). K137 K137 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K137) BOOST давление ACTUATOR управление цепь SHORTED TO (хтагх1) FUSED ASD отпускание проверка Выход CHART Измерить сопротивление между цепью управления приводом с усилием 2шт и цепью вывода реле давления с предохранителем. F343 K137 F343 K137 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
BOOST давление ACTUATOR Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между землей и (K137) цепью управления приводом давления наддува " в соответствии с испытанием привода - включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента выбрать вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь управления усилением хтагкс1-турбонагнетателя низкий расшифровка кода ошибки должна стать активной или ожидающей, если перемычка находится на месте, как описано выше. P0047 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом наддува и модулем контроля силового агрегата. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №77

Рис. 77: P0053-00-O2 СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 1. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что расчетная температура сенсора выше или ниже расчетных пороговых значений.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №78

Рис. 78: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать нагреватель кислородного датчика. Контролируйте сканирующий прибор в течение как минимум двух минут. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP ".см. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, измерить выходную цепь реле с предохранителем (F343) на разъеме жгута сенсора кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость, чтобы перейти к прямому подключению. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА (K79) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, выполнить пробу цепи управления нагревателем (xtagx4) o2 датчика 1 / 1- на кабельном жгуте кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Произвести ремонт цепи управления подогревателем (хтагх2) О2 не соответствует короткому замыканию на напряжение Провести тест PCM2.03 K79 K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K79) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса " дизель OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Measure the resistance between масса и (K79) O 2 Датчик 1 / L отопитель управление цепь at the Ostant разъём? Yes to the resolse above 10k 10k over 10kros 5 No repair to Repert the (xt (Xag2). K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K79) O2 датчик 1 / 1 отопитель VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (хтагх1) О2 Сенсор 1 / 1нагреватель Цепь управления между разъемом жгута кислородного датчика и разъемом шлейфа модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 6 Нет ремонта цепи (xтаг2) высокого сопротивления или 0.1 Выполнить K79 K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 7 Нет Ремонт завершен. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2.0L дизель. См. " ПРОВЕРКА ПКМ - ДИЗЕЛЬ " ТЕСТ - 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2проверка электрической схемы / принципиальной схемы дизеля в качестве руководства, проверка электропроводки и разъемов между датчиком кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов; поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнение любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт по мере необходимости. Выполнить см. испытание проверки на соответствие требованиям к системе управления электроприводом (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №82

Рис. 82: P0069-00-КОРРЕЛЯЦИЯ АБСОЛЮТНОГО И БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании отсутствуют другие датчики давления наддува или датчик давления барометрическое давление.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правдоподобную ошибку между сигналом датчика давления наддува и сигналом датчика барометрическое давление в течение 20,0 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С ПРОВОДКОЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком низкое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком высокое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха (K48) ниже минимального калиброванного порога в течение 0,35 секунды.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ1 ДАТЧИКА K690
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №83

Рис. 83: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №84

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTS ".см. (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Давление наддува / Температура всасываемого воздуха датчика 2. Включить зажигание ". С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0098-Датчик температуры всасываемого газа 2 высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее средство информацию о датчике в соответствии с описанным выше давлением нагнетания воздуха? да Заменить (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха 2 на разъеме кабеля давление наддува / температура впускаемого воздуха 2. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Обратитесь к 4 Нет ремонта K48 K48 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь SHORTED TO (xxagx1) SENATOR масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры воздуха на впуске 2 и цепью сигнализации датчика на выпуске 2 при давлении наддува / температуре всасываемого воздуха 2. См. сопротивление выше 10 к Ом? да Тест 5 K690 K48 K690 K48 K690 (ref-636464-S32855416192014070700000)
PCL. Проверка системы управления силовыми установками 2шт. Проверить систему управления дизельным приводом на соответствие требованиям стандарта PCL- проверить систему управления дизель-генератором, датчик температуры всасываемого воздуха 2 и модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить проверку на предмет наличия поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. проверить в отношении этой схемы данные сканирующего устройства и провести тестирование электропроводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха (K48) превышает 3,2 вольта в течение двух секунд.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K690) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №85

Рис. 85: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №86

Схема №87

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTS ".см. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение " Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2. Включить зажигания. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика температуры впускаемого воздуха в кабельном разъеме давления надавливания / впуска воздуха. См. напряжение выше 5,2 вольт. K48 K48 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры воздуха на впуске 2 между разъемом жгута давление наддува / температура всасываемого воздуха 2 и разъёмом жгута ИКМ С2.0. См. сопротивление ниже 5,0 ом Ohms? Нет Для ремонта 4 K48 K48 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K690) ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем кабеля 2 датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните Неисправность цепи массы датчика (хтагх2) Обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление. K690 K690 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Датчик ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2. Снова подключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигания. Отсоединить разъем кабеля датчика давления нагнетания / температуры впускаемого воздуха. Подсоединить перемычку между (K690) датчиком массы и цепью контроля температуры K48 P0097 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Используя схему / схему проверки в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт обратитесь к необходимому выполнению теста. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика массового расхода воздуха (K157) находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (F343)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K957) ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №88

Рис. 88: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №89

Схема №90

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если хтагх0 или P0103 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, диагностируйте и устраните эти коды неисправностей перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли состояния активно обратитесь к этому ДТС? Да выполнить процедуру 2 для выполнения ". P0102 (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь Turn the зажигание off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик жгут разъём. On the igning on. Using a 12-volt проверка фонарь, probe the (F343) Предохраненный выходной сигнал реле АСД на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха не горит и не светится. Сравнить с тем, что для подключения используется прямой аккумуляторной батареи 3. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157).выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха (K157) между разъемом жгута датчика массового потока воздуха и разъёмом жгута ИКМ С1. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт схемы (xxx2) K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR высокий RESISTANCE IN THE (K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW Масса датчика цепь Measure the resistivity of the (K957) Масс-тест датчика расхода воздуха Цепь массы между разъемом жгута датчика массового расхода воздуха и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Ремонт (хтагс2) массы датчик расхода воздуха Масса цепи разомкройте или выполнить для высокого сопротивления. K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение воздушного потока. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. Обратитесь к " КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ИКМ - 2.0 л ДИЗЕЛЬ ". Нет Перейдите к 6 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденные, ограниченные или плохо соединенные трубки, относящиеся к впуску и турбонагнетателю, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть весь воздухозаборник, вентиляционное отверстие картера и шланги / трубки и соединения, связанные с турбокомпрессором, на наличие признаков утечки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л ДИЗЕЛЬ. См ".п. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ рециркуляция отработавших газов. Осмотреть всю систему рециркуляция отработавших газов на наличие признаков утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: просачивание сажи вокруг клапана или компонентов системы является признаком течи в системе рециркуляция отработавших газов. Были ли обнаружены какие-либо протечки? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ РСМ - 2.0 Л дизеля ". (ref-636464-S32855416192014070700000)
MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".при помощи сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий прибор, выбрать View ddcs. Активен ли статус для данного расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 9 Нет Тест завершен. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе и отсутствии опорного напряжения.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) находится ниже допустимого рабочего диапазона в течение 0,6 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) Сигнал датчика массовый расход воздуха разомкнут / высокое сопротивление
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K957)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №91

Схема №92

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттора Dttc. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик жгут разъём. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, проверить выходную цепь реле с предохранителем на выходе для датчика массового расхода воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и яркая. F343 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика массового расхода воздуха (K157) между разъемом датчика массового потока воздуха и разъемом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом массы? Да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта (xx 2) K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K157) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика MAF1 в разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать сигнальную цепь датчика МАФ для короткого замыкание на массу См. Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка на дизельное топливо 2.0L проверка. K157 K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K157) массовый расход воздуха датчик VERIFICATION цепь SHORTED TO A (xxagx1) дизель массовый расход воздуха- SIGNATOR масса CONNECTION Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика массы и цепью массы в разъеме кабеля датчика МАФ. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Обратитесь к разделу " Нет ремонта " 6 K957 K157 K957 K157 K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".с помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканирующих инструментов выбрать View ddcs. Является ли состояние активным для данного расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 7 Нет Тест завершен. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Нет опорного напряжения расшифровка кода ошибки. С работающим двигателем и частотой вращения двигателя ниже 5100 об / мин.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) превышает допустимый рабочий диапазон в течение 0,6 секунды.

Возможные причины
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ F343
(K957) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №93

Рис. 93: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №94

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттора Dttc. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха и перейдите к включению зажигания. Измерить напряжение цепи сигнала датчика массового расхода1 в разъеме жгута сенсора массового потока воздуха. Является ли напряжение выше 5,2 вольт? да Дизель-генератор отремонтируйте для получения информации о (хтаг2) K157 K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) FUSED ASD реле Выход CIRCUE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика массового расхода воздуха и цепью выходного сигнала реле ASD с предохранителями F343 K157 F343 K157 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistivity of the (K957) Material воздух Flow Sessor масса цепь between the MASSCH и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Is сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейти к 5 No Ремонт (Хт 2) масса Датчик расхода воздуха см Схема массы для высокого сопротивления K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".при помощи сканирующего прибора, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий прибор, выбрать View ddcs. Активен ли статус активно для данного расшифровка кода ошибки? да Перейти к 6 No проверка Complete. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2.верификация PCL (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему дизеля в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовыми агрегатами ". Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить мониторинг данных сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Показания датчика температуры всасываемого воздуха неправдоподобны в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K362)
Высокое сопротивление в цепи массы датчика массовый расход воздуха (K957)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №95

Рис. 95: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить FOR высокий RESISTANCE IN THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь Turn the зажигание off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик.0m sample разъём. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха между разъемом жгута MAFS и разъёмом жгута ИКМ С1. См. о сопротивлении ниже 5,0 ом O? да Нет 3 для ремонта K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K957) массовый расход воздуха Измерить сопротивление цепи массы датчика (K957) MARF- между разъемом жгута датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните неисправность цепи массы сенсора (хтагх2) МАФ- для проверки дизеля или высокого сопротивления выполнить тест блок управления силовым агрегатом.0. K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА МАССЫ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. перемычку между землей и (K362) " Проверка датчика температуры всасываемого воздуха сигнальная цепь на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха - включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать xtegx1-Intraction воздух датчик температуры низкий as активно или pending расшифровка кода ошибки в соответствии с перемычкой выполняет проверку сигнала, как описано выше. P0112 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) сигнала датчика температуры всасываемого воздуха ниже калиброванного порога в течение 1,4 секунды.

Возможные причины
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K362) Цепь сигнала датчика температуры всасываемого воздуха замкнута на массу датчика массовый расход воздуха K957
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №96

Рис. 96: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №97

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " дизель off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик жгут разъём. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха на разъеме кабеля МАФ. Есть сопротивление выше 10 к ом? Обратитесь к 3 Нет ремонта K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь SHORTED TO The (xxagx1) массовый расход воздуха Масса датчика CHART (ПРОВЕРЬ Ь 2шт ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДИЗЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ) Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха и цепью массы (XTAX x 3) и цепочкой массы в цепи (Xt + 3), А? K957 K362 K957 K362 K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА МАССЫ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между (F343) предохранителем ASD релейным выходным контуром? сигнальный контур датчика температуры всасываемого воздуха на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Включить розжиг. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать хтагг2, как указано выше. K362 P0113 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (K362) превышает калиброванное пороговое значение в течение 1,4 секунды.

Возможные причины
(K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K957) Замыкание цепи массы датчика массовый расход воздуха на напряжение
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) Цепь массы датчика массовый расход воздуха разомкнута / высокое сопротивление
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №98

Рис. 98: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №99

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха во входном воздухе / наддуве. K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K957) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи массы датчика МАФ (хтагх1) в соединителе жгута датчик температуры / давления наддува всасываемого воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь массы датчика MAF2 на короткое замыкание по напряжению Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. ИСПЫТАНИЕ дизеля - 2.0L. K957 K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА МАССЫ Выключить зажигание. Снова подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. перемычку " да " между землей и (K362) датчиком температуры всасываемого воздуха сигнальная схема на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха - включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать P0112-температура впускного воздуха датчик низкий расшифровка кода ошибки в качестве активного или заменить установленный переключатель. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K362) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и разъёмом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи (xat2) K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K957) массовый расход воздуха- между разъемом жгута датчика MAФ и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать цепь массы Датчика (xтагх2) МАФ- обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление Выполнить. K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl. Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL (см. раздел " Диагностика и контроль технического состояния двигателя ").проверка системы управления дизель-генератором ".для устранения неисправностей, связанных с неисправностью, пробоями, защемлениями или частичными повреждениями проводов выполнить следующие действия: проверить наличие повреждений, перегибов, выталкиваний или коррозии клеммных колодок; проверить систему управления и разъемы в соответствии с имеющимися данными. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №100

Рис. 100: P0116-00-РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом получает неправдоподобный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2)
Высокое сопротивление в цепи массы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K200)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №101

Рис. 101: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №102

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА (К2) СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик ДЭХ. Отключить соединитель жгута ИКМ С2. Измерить сопротивление цепи сигнала Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между соединителем жгутов Датчик температуры хладагента двигателя и разъемом жгута ПКМ (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K200) двигатель охлаждающая жидкость Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K200) двигатель Cooler температура Signator масса цепь between the двигатель colour разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Yes go To 4 No Repair the (хткор. K200 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить отключенный датчик Dxt к разъему кабеля датчика дизеля. Подсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить соединитель кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. При помощи инструмента сканирования выбрать View ddcs. Соединить перемычку между (K200) датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и контуром массы (K2). P0118 P0117 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Проверка 2pcl - в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или для выполнения ремонта расшифровка кода ошибки (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) ниже калиброванного порога в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K200) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №103

Рис. 103: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №104

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью инструмента сканирования, View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать P0117-Датчик температуры хладагента двигателя высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном разъеме. Показывает ли инструмент сканирования DTP, как описано выше? Да Заменить датчик температуры охлаждающей среды двигателя в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K2) температура охлаждающей жидкости SIGNUM цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Измерить сопротивление между землей и сигнальным контуром датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя у разъема жгута датчика температуры двигателя. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте дизель, см. датчик температуры охлаждающей среды Для замыкание на массу. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K2) температура охлаждающей жидкости SIGNUM цепь SHORTED TO (K200) ДИЗЕЛЬ ДАТЧИК ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НЕ ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (k2) и цепью массы датчика температуры двигателя (xtagxx1) Датчик охлаждающей жидкости заземлен на соединительный разъем. Есть сопротивление ниже 10 к Ом? да K200 K200 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Проверка системы управления силовым агрегатом 2шт. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Применение схемы соединений / схемы дизеля в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробивки, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя (K2) превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №105

Рис. 105: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №106

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (К2) Цепь сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на короткое замыкание. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик температуры охлаждающей среды двигателя. Включить зажигание. измерить напряжение цепи Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в разъеме жгута Сенсор температуры двигателя. Измеряет ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте (к2) Тестер температуры охлаждающей воды двигателя. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить перемычку между (K200) Датчиком температуры охлаждающей жидкости дизеля Заземляющий контур и (K2) Датчик температуры хладагента двигателя - заменить сигнальную цепь на разъем для подключения датчика температуры охлаждающей среды двигателя. Включить зажигание; с помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать P0117-температура охлаждающей жидкости датчик низкий Dtc в качестве активной перемычки. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА (К2) СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Снять перемычку. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (K1) двигателя между разъемом жгута датчика температуры хладагента двигателя и соединителем жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Омс? Да Перейти к 5 Нет ремонта (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K200) двигатель COOLER температура масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K200) двигатель охлаждающая жидкость Template Масса датчика circue between the двигатель colorder разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Yes go To 6 No Repair the (хткор. K200 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Проверка системы управления силовым агрегатом 2шт. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Применение схемы соединений / схемы дизеля в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробивки, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура во впускном коллекторе превышает калиброванное пороговое значение в течение 15,0 секунд.

Возможные причины
НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
УТЕЧКА ЧЕРЕЗ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 для 10 событий.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №107

Рис. 107: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль при нескольких различных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, выбрать Просмотр коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к 3 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого TENT DTP. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K79) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления нагревателя (K79) О2 между соединителем жгутов кислородного сенсора и разъемом жгута ИКМ С1 нет ремонта. См. сопротивления ниже 5,0 ом / 3? K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить вождение автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4 Нет теста Завершено. Выполнить тест проверки ПКМ. См. " Проверка PCL - испытание дизеля 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ ". (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится ниже калиброванного порога в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится выше максимального порогового значения в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №108

Рис. 108: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики массового воздушного потока или топливного инжектора, диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как приступить к этой тестовой процедуре. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль при нескольких различных условиях вождения. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. (ref-636464-S36705953942014070700000)
(K79) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика кислорода. Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлечь реле ASD из PDC. Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 соединителя Реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажим зажигания. Измерить напряжение жгута при наличии контура управления (tag1) o2 Датчик K79 K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4 No Repair complete. Выполнить тест проверки ИКМ см. " Проверка ПК2 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к тестированию с помощью PCМ. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи датчика O2 1 / 1 или ячейки насоса в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА ЗЕМЛЮ
(K103) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №109

Рис. 109: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого Дтц? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K41) O2 датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD с PDC. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить сигнал на включение жгута. Измерить напряжение жгута (хтаг1) О2 K41 K41 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи массы датчика (хтагх1) О2 чувствительного элемента на разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь массы сенсора (K902) о2 чувствительной части на короткое замыкание на напряжение. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ См. " Проверка PC2- Дизель. K902 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Measure the напряжение of the (ХТАГХ0) О2 СЕНСОР. K103 K103 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K89) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение (хтагх1) О2 сенсор 1 / 1отрицательной цепи управления током на разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (хт Агх2) о2 сенсора 1 / I отрицательная цепь управления током для короткого замыкания на напряжение См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PC. K89 K89 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА (K41) O2 СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) О2 сенсора 1 / 1.соединитель жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейти в 7 Нет ремонтировать датчик (хтаг2) / 02 Выполнить короткое замыкание. K41 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы (хтагх1) О2 датчика 1 / 1на разъеме жгута кислородного сенсора. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет ремонта Схема массы датчика (K902) о2 сенсора 1 / 2 на обрыв или высокое сопротивление см. в разделе " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PC- тест PC.0. K902 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL CURRENT TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between earth и the (хтагх 1) О2 сенсор 1 / 1система подстройки тока насоса на разъеме жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейти к 9 Нет отремонтировать датчик Oo (хт-га 2) Датчик 1 / ны тока насоса См K103 K103 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGATIVE CURRENT управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Measure the resistance between масса и the (хтагх 1) О2 сенсор 1 / 1отметить цепь контроля отрицательного тока на разъем жгута кислородного датчика. K89 K89 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 11 No проверка Complete. Выполнить тест проверки ПКМ. См. " Проверка PCL - испытание дизеля 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ ". (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи управления нагревателем (K79) O2 1 / 1 в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K79) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №117

Рис. 117: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №118

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттора Dttc. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the датчик кислорода (лямбда-зонд) жгут разъём. Включить зажигание. Подключив 12-вольтовую контрольную лампу к заземлению, протестируйте выходную цепь реле с предохранителем на кабеле датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. F343 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 1 / 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (хтагх4) О2 I / 1 в соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь управления подогревателем (K79 2) О II / 1 для отсутствия короткого замыкания на напряжение дизеля. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для проверки PCL и испытания дизельного топлива - 2.0. K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K79) O2 1 / 1 отопитель управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K79) O 2 I / 1 на разъеме жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите в раздел 5 Нет Устраните короткое замыкание дизеля (хтаг2) PCL 2 / 1. K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 1 / 1 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи управления нагревателем " (хтагх1) О2 I / 1 между соединителем жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтировать (K79) о2.1 / 1 См. Проверка на обрыв или высокое сопротивление цепи. K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигания. С помощью сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий прибор, выбрать View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 7 No проверка Complete. Выполнить тест на дизельном двигателе - 2.0L. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить все поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №119

Рис. 119: P0182-00-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НИЗКАЯ. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива ниже калиброванного порога в течение 1,26 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (K159) ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №120

Рис. 120: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №121

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Отсоединить разъем жгута датчика температуры топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент должен отображать P0183-датчик температуры топлива высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном разъеме датчика температуры топлива. Отображает ли сканирующий прибор DTS, как описано выше? Да Заменить сенсор температуры топлива в соответствии с сервисной информацией См. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) go 0.02 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K156) топливо температура VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнального датчика температуры топлива на разъеме жгута Датчик температуры топлива. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтировать датчик температуры дизельного топлива для выполнения замыкание на массу. K156 K156 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K156) топливо температура сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) дизель TEMPLATE s K159 K156 K159 K156 K159 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Поверка системы управления силовым агрегатом 2.выполнение проверки PCL.О тверка системы дизеля (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления силовой установкой (ИКМ). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить проверку данных относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива выше калиброванного напряжения в течение 1,26 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K159) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №122

Рис. 122: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K156) топливо температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры топлива. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры топлива1 в разъеме жгута сенсора температуры топлива. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольт? Да отремонтируйте датчик температуры топлива 2 Обратитесь к схеме испытания на короткое замыкание. K156 K156 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить перемычку. Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между (K159) датчиком температуры топлива заземляющей цепью и (K156) сигнальной цепью датчика температуры топлива в кабельном жгуте датчика температуры топлива. включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Сканирующий инструмент должен отображать хтаг2-датчик температуры топлива низкий расшифровка кода ошибки как активный P0182 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K156) топливо температура VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры топлива между разъемом жгута топливо датчик температуры кабельным разъемом PCM1.С сопротивлением ниже 5,0 ом? да Перейдите к 5 Нет ремонта схемы испытания (xtag2) K156 K156 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K159) топливо температура масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика температуры топлива между соединителем жгута датчика температуры горючего и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните неисправность Датчик температуры топлива массы цепь для испытания на обрыв или высокое сопротивление PC.0М. K159 K159 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Поверка системы управления силовым агрегатом 2.выполнение проверки PCL.О тверка системы дизеля (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления силовой установкой (ИКМ). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить проверку данных относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки ниже калиброванного порога в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (K359)
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА (K359) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №126

Рис. 126: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №127

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для данного DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ АЮЩИЙСЯ ТОКОВЫЙ ДАТЧИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K181) топливо датчик давления VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления в топливной рампе на разъеме жгута Датчик давления в топливный рамп. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонт (хтаг2) Проверить давление в топливную рамку. K181 K181 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K181) топливо давление VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO (хтагх5) ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Датчик ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Измерить сопротивление между цепью датчика давления в топливной рампе (XТАГТ 2) и цепью массы в топливном рампе датчика давления топлива (Х3). K359 K181 K359 K181 K359 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ Повторно подключить датчик давления топливной рейки к разъему датчика высокого давления топлива. Снова подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигания. Отсоединить соединитель кабеля датчика давления топливовой рейки. Подключить перемычку между цепью сигнала датчика давления (K181) топливной направляющей и цепью питания (xtag1) 5 В. на цепи подачи топлива. K350 P0193 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Используя в качестве руководства электросхему / схему проверки, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт см. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K359) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №128

Рис. 128: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для данного DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ АЮЩИЙСЯ ТОКОВЫЙ ДАТЧИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K350) 5-ВОЛЬТ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута топливной шины датчика давления 4.0.включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 В на разъеме жгута топливного распределителя датчика давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сети питания (K350) 5 В. должно быть между 4,8 и 5,2 В. Если напряжение выше опорного значения 5.2 В K350 K350 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления топливной рейки (хтагх1) Перейти к разъему " Датчик давления в топливной рампе ". Замеряет ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтировать сигнальную цепь датчика давления топливный рейки для короткого замыкания по напряжению. Выполнить проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2.0L. K181 K181 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K181) топливо датчик давления VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе между разъемом жгута топливного рельса и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом С2.д ля сопротивления ниже 5,0 ом? Да Перейти к разделу 5 Нет Ремонта Тх K181 K181 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K359) топливо давление Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика давления топливной рейки (хтагх1) между соединителем жгута датчика давления в топливной рампе и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 6 Нет ремонтируйте датчик давления в дизельной рейке см. K359 K359 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключить датчик давления топливной рейки к разъему жгута питания дизельного двигателя. Повторно подсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления датчиком давления топлива. Подключить перемычку между цепью массы (K359) и схемой управления давлением в топливном трубопроводе. K181 P0192 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Используя в качестве руководства электросхему / схему проверки, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт см. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №133

Рис. 133: P0201-00-ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 / РАЗОМКНУТА. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи топливного инжектора 1.

Возможные причины
(K11) Цепь управления высокого давления топливного инжектора 1 разомкнута / имеет высокое сопротивление
(K611) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1

Схема №134

Рис. 134: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №135

Возможные причины — часть 1 Dodge Journey I рестайлинг

Возможные причины

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!