Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - служебная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - служебная информация: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Система зажигания двигателя 27 иллюстраций ~12 мин чтения

Сопротивление катушки зажигания

ДвигательПервичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)Вторичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)
2.4L0 495-0 605 ОмОт 5.13K до 6.27K Ом
3.6L0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

Свеча зажигания

ДвигательСвеча зажиганияЗазор между электродами
2,4 л * (с Pzev)ZFR5AP0,8 мм (0 031 дюйма)
2,4 л (без Pzev)ZFR5F-111,1 мм (0 043 дюйма)
3.6L В-6RER8ZWYCB41,1 мм (0 043 дюйма)
* Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов

2.4L

1 - Болт
2 - Конденсатор
3 - Соединитель
  1. Установить конденсатор катушки зажигания (2) и болт (1), затянуть болт до 10 Н · м (88,5 фута / фунт).
  2. Подсоединить электрический соединитель 3.
  3. Установить крышку двигателя.
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

3.6L

  1. Установить конденсатор катушки зажигания (2) и болт (3). Затянуть болт до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  2. Подсоединить электрический соединитель 1.
  3. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №19

ПримечаниеПеред снятием катушки распылите сжатый воздух вокруг верхней части катушки, чтобы убедиться в отсутствии капель грязи в трубку свечи зажигания.

Электронная катушка зажигания крепится непосредственно к крышке клапана.

Схема №20
Схема №21
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Отсоединить электрический соединитель от катушки зажигания.
  4. Отвернуть болты крепления катушки зажигания.
  5. Закрутить катушку зажигания, затем потянуть прямо вверх.
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. При снятии катушек зажигания с цилиндров 1 и 3 на правой стороне двигателя сначала снять резонатор, см. " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S35891778652014070700000)
  3. При снятии катушек зажигания с цилиндров 2, 4 или 6 на левой стороне двигателя сначала снять верхний впускной коллектор (2) и изолятор. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого - аналогичны. (ref-636376-S20185972182014070700000)
  4. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 от катушки зажигания.
  5. Снять болт крепления катушки зажигания (3).
  6. Потянуть катушку зажигания (2) из отверстия крышки головки цилиндров легким закручивающим действием.
  1. Установить катушку зажигания на свечу зажигания.
  2. Установить крепежный болт катушки зажигания, затянуть до 9 Н.м (79,5 фунта на дюйм).
  3. Подсоединить электрические соединители катушки зажигания.
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  5. Установить крышку двигателя.
Схема №24
Схема №25
  1. Используя сжатый воздух, выдувайте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверить состояние резинового пыльника катушки зажигания (1). Осмотреть отверстие багажника (2) на предмет наличия мусора, разрывов или разрывов. Осторожно удалить мусор тряпкой без ворса. ВНИМАНИЕ: Не наносите на резиновый чехол катушки зажигания смазку на силиконовой основе, например, диэлектрическую смазку Mopar®. Силиконовая смазка будет впитываться в пыльников, вызывая его прилипание и разрыв.
  3. Поместить небольшой 360 ° шарик смазки Uniflor 8172 (1) вдоль внутреннего отверстия кожуха катушки приблизительно на расстоянии от 1 до 2 мм от края фаски, но не на скошенной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: катушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого исполнения аналогичны.
  4. Поместить катушку зажигания (2) в отверстие крышки головки цилиндров. С помощью скручивающего действия надвиньте катушку зажигания на свечу зажигания.
  5. Установить крепежный болт катушки зажигания (3) и затянуть его надлежащим образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636420-S28644243122014070700000)
  6. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 1 к катушке зажигания 2.
  7. В случае демонтажа установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
  8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку надлежащим образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)
Схема №26

Свечи накаливания используются для запуска холодного или прохладного двигателя. Свечи накаливания будут нагреваться и светиться, чтобы нагреть камеру сгорания каждого цилиндра. Для каждого цилиндра используется индивидуальная свеча накала. Каждая свеча накала ввинчивается в головку цилиндра ниже крышки головки цилиндра.

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров и крепятся болтами к головке цилиндров.

Схема №27
Схема №28
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S32667970212014070700000)
  3. В случае демонтажа левого датчика положение распредвала сначала снять верхний впускной коллектор (2). См. раздел " впускной коллектор, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик CCP показан на иллюстрации, а левый - аналогично. При демонтаже правого и левого датчиков CAMP нанести метки на датчики таким образом, чтобы их можно было установить на прежнее место. (ref-636376-S20185972182014070700000)
  4. Отсоединить электрический соединитель 1 от датчика КМП.
  5. Ослабить болт крепления датчика (2).
  6. Вытащите датчик и монтажный болт из крышки головки цилиндров.
  7. Уплотнительное кольцо (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

2.4L Спереди

ВниманиеУстановить датчик положения распределительного вала (положение распредвала), используя движение кручения. Убедиться, что датчик положение распредвала полностью установлен. Не вводите датчик положение распредвала в отверстие с помощью крепежного винта. Это может привести к неправильной установке датчика положение распредвала, что приведет к неправильному сигналу или вообще не будет сигнала.
  1. Смазать уплотнительное кольцо датчика.
  2. Установить датчик ОГТ и монтажный болт, затянуть до 9 Н.м (79,5 фунт / фут).
  3. Подсоединить электрический соединитель к датчику положения распределительного вала.
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

2.4L Задняя часть

ВниманиеУстановить датчик положения распределительного вала (положение распредвала), используя движение кручения. Убедиться, что датчик положение распредвала полностью установлен. Не вводите датчик положение распредвала в отверстие с помощью крепежного винта. Это может привести к неправильной установке датчика положение распредвала, что приведет к неправильному сигналу или вообще не будет сигнала.
  1. Смазать уплотнительное кольцо датчика.
  2. Установить датчик ОГТ и монтажный болт, затянуть до 9 Н.м (79,5 фунт / фут).
  3. Подсоединить электрический соединитель к датчику положения распределительного вала.
  4. Установить тепловой экран на монтажную шпильку.
  5. Установить стопорную гайку теплозащитного экрана и затянуть.
  6. Состыкуйте электрический соединитель.
  7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Прочистите отверстие (2) под болт крепления датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в головке цилиндра.
  2. Уплотнение датчика ОГТ (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  3. При необходимости установить новое уплотнение датчика ОГТ (2) в крышке головки цилиндров: смазать внутренний и наружный диаметры уплотнения сенсора ОГП 0,06 чистым моторным маслом. Поместить уплотнение датчика УГР (1,5) на кулачковый датчик / головку свечи зажигания Установщик уплотнения трубки (специальный инструмент № 10256, монтажник, установщик кулачка, датчик кулачка / уплотнитель трубы свечи зажигания) (1). Протолкните уплотнение в крышку головки цилиндров до тех пор, пока уплотнение не будет снято должным образом.
  4. Уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  5. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый датчик положение распредвала аналогичен. Если и правый, и левый датчики положение распредвала сняты, установить их в исходные места.
  6. Установить датчик КМП на головку цилиндров. Затянуть крепежный болт (2) до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
  7. Подсоединить электрический соединитель 1 к датчику.
  8. После монтажа левого датчика КМП установить верхний впускной коллектор (1) согласно указаниям раздела " МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА, ВПУСК ". (ref-636376-S40242023972014070700000)
  9. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-636376-S19458714102014070700000)
  10. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №33

Датчик детонации вкручивается в боковую часть блока цилиндров перед стартером под впускным коллектором.

Схема №34
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический соединитель 3 от датчика детонации 2.
  3. Снять болт 1 и датчик стука 2 с блока двигателя.
Схема №35

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-636414-S27080859612014070700000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус масляного фильтра См. " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636376-S09812688792014070700000)
  5. Снять электрический соединитель 4. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  6. Снять крепежный болт (2) и датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3).
ВниманиеВсегда крутить датчики детонации до правильной спецификации крутящего момента. Превышение или недостаточная затяжка влияет на производительность датчика детонации. Убедиться, что электрический разъем находится в положении sic O ' clock к блоку двигателя.
  1. Установить датчик детонации (2) и болт (1) на блок двигателя. Затянуть болт до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  2. Подсоединить электрический соединитель 3 к датчику стука 2.
  3. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затянуть гайку до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Тщательно очистить монтажные отверстия датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда использовать указанный крутящий момент. Спецификация крутящего момента для болта датчика детонации меньше, чем у типичного болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  2. Установить датчик детонации 1 (1) или 2 (3) с крепежным болтом (2). Затянуть крепежный болт до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  3. Подсоединить электрический соединитель 4.
  4. Установить корпус масляного фильтра, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус воздухоочистителя в сборе См. " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МОНТАЖ ". (ref-636376-S26905000992014070700000)
  5. Если снят, установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636376-S10398856292014070700000)
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить систему охлаждения на правильность уровня жидкости Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
Схема №36

Соленоид с регулируемыми фазами газораспределения в сборе. Соленоид принимает сигнал широтно-импульсной модуляции, а ток регулируется в пределах от 0 м А до 1000 м А. Положение Золотника регулируется в любом положении для регулирования подачи масла между окнами опережения и запаздывания.

Передний соленоид 1 / 1

  1. Соленоид для переднего расположения 1 / 1. Обратить внимание, что расположение монтажного язычка отличается между передним и задним соленоидами.
  2. Установить соленоид в головку цилиндра.
  3. Установить крепежный болт и затянуть до 12 Н.м (9 футов / фунт).
  4. Установить датчик давления масла.
  5. Подсоединить электрический соединитель к датчику давления масла.
  6. Подсоединить электрический соединитель к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Установить крышку двигателя.

Задний соленоид 1 / 2

  1. Задний регулируемый соленоид фаз газораспределения. Обратить внимание, что расположение монтажного язычка отличается между передним и задним соленоидами.
  2. Установить соленоид в головку цилиндра.
  3. Установить крепежный болт и затянуть до 12 Н.м (9 футов / фунт).
  4. Подсоединить электрический соединитель к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Установить крышку двигателя.
Схема №37

Двигатель 3.6L оснащен регулируемой фазой газораспределения (VVT). Эта система регулирует синхронизацию всех четырех распределительных валов независимо с помощью соленоидов и клапанов управления маслом, чтобы направить давление масла в узлы фазера распределительного вала. Фазерный узел распределительного вала продвигает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Четыре соленоида VVT расположены на передней части крышек головок цилиндров. Штифт должен свободно перемещаться внутри корпуса соленоида. Не пытайтесь разобрать соленоиды, они не исправны. Соленоиды идентичны, но должны быть установлены в том же месте, что и снятые.

Схема №38

Положение фазера распределительного вала регулируется с помощью регулируемого давления масла через клапан регулирования фаз газораспределения (2.4v) (3). " Чтобы начать движение фазера, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает широтно-импульсный модулированный сигнал напряжения на соленоид Vvt (1) для выдвижения или втягивания штифта электромагнита (4). Штифт прижимается к внутреннему золотниковому клапану (2) внутри золотника OCV, перемещая золотник вперед и назад. (ref-636374-S12972853672014070700000)(ref-636375-S39399936612014070700000)(ref-636376-S04986172452014070700000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) контролирует положение распределительного вала относительно коленчатого вала и обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом.

Режим дробления мусора будет происходить только при включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO). Если зажигание циклически переводится в стартовое положение без мгновенной паузы (немедленная прокрутка), режим дробления мусора не произойдет. В этом случае процедура будет выполнена при следующем цикле выключения ключа.

Схема №39
Схема №40
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1) краской-ручкой или эквивалентной краской, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  2. Отметить соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (2) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  3. Отсоединить электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  4. Снять крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  5. Вытянуть соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  6. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №41
Схема №42
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636386-S17907782022014070700000)
  3. Снять резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636376-S35891778652014070700000)
  4. Снять верхний узел линии жидкости и всасывания кондиционера (1). См. раздел " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1] с помощью ручки для покраски или эквивалентного устройства так, чтобы их можно было установить на прежнее место. (ref-636386-S02411083562014070700000)
  5. Отметить соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (4) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  6. Отсоединить электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  7. Снять крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  8. Вытянуть соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  9. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

LEFT

  1. Установить электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
  2. Обратитесь к маркировке, сделанной при разборке, и установить соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) в их исходные положения.
  3. Установить крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3) и затянуть их вручную.
  4. Подсоединить электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку надлежащим образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Правильно

  1. Установить электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
  2. Обратитесь к маркировке, сделанной при разборке, и установить соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) в их исходные положения.
  3. Установить крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3) и затянуть их вручную.
  4. Подсоединить электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Установить верхний узел линии жидкости и всасывания кондиционера (1). См. раздел " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-636386-S28024071892014070700000)
  6. Установить резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-636376-S30201419162014070700000)
  7. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку надлежащим образом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-636388-S02280059002014070700000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

ПримечаниеПеред снятием катушки распылите сжатый воздух вокруг верхней части катушки, чтобы убедиться в отсутствии капель грязи в трубку свечи зажигания.

Схема №43
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Отсоединить электрические соединители от катушек зажигания.
  4. Снять крепежный болт катушки зажигания.
  5. Перед тем, как ослабить свечу зажигания, использовать сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор, который может быть в трубке свечи зажигания.
  6. Снять свечу зажигания с помощью качественной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  7. Осмотреть состояние свечи зажигания.

ПримечаниеКатушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого исполнения аналогичны.

Схема №44
  1. Снять катушку зажигания (2) согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636420-S26024571702014070700000)
  2. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндра. Это поможет предотвратить попадание посторонних материалов в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла.
  3. Извлечь свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  4. Осмотреть состояние свечи зажигания.
ВниманиеОбращаться со свечами зажигания следует осторожно. Не роняйте и не вдавливайте свечи зажигания в колодцы, может произойти повреждение электродов и / или фарфорового корпуса. Всегда включайте каждую свечу зажигания вручную, чтобы избежать перекрестного завинчивания свечи зажигания в головке цилиндров. Всегда затягивайте свечи зажигания до указанного крутящего момента. Слишком большой или недостаточный крутящий момент приведет к повреждению головки цилиндров и / или свечи зажигания и может привести к плохой работе двигателя.
  1. Установить каждую свечу зажигания в головку цилиндра. Затянуть свечи зажигания до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  2. Установить катушку зажигания на свечу зажигания.
  3. Установить крепежный болт катушки зажигания. Затянуть до 9 Н.м (79,5 дюймовых фунтов).
  4. Подсоединить электрические соединители катушки зажигания.
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора, затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  6. Установить крышку двигателя.
Схема №45
  1. Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания инструментом для замера зазора (1) Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". ВНИМАНИЕ: При установке свечей зажигания в колодцы свечи зажигания головки цилиндров следует соблюдать особую осторожность. Следить за тем, чтобы свечи не попадали в лунки свечи, так как электроды могут быть повреждены. ОСТОРОЖНО: Трубки свечи зажигания 1 имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла. (ref-636420-S28644243122014070700000)
  2. Запустить свечу зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
  3. Затянуть свечи зажигания до 18 Н · м (13 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки левого зажигания показаны на иллюстрации, катушки правого зажигания аналогичны.
  4. Установить катушку зажигания (2) согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-636420-S21822195532014070700000)

Другие статьи — Система зажигания - служебная информация