Управление скоростью - сервисная информация: Обзор Dodge Journey I рестайлинг

Описание управления скорости - сервисной информация: обзора

Электронная система контроля скорости (также известная как круиз-контроль) доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Электронная система контроля скорости включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

1. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABM) (также известный как контроллер Antilock тормоз / CAB или модуль электронного контроля стабильности / ESC) расположен на гидравлическом блоке управления антиблокировкой в моторном отсеке. См. " МОДУЛЬ, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗА, ОПИСАНИЕ ". (ref-636393-S03947176272014070700000)
2. Выключатель тормозной лампы - Переключатель тормозных ламп (также известный как стоп-сигнал) расположен на опорном кронштейне педали тормоза под панелью приборов со стороны водителя. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЛАМПА ОСТАНОВКИ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636394-S06708311772014070700000)
3. Приборная панель - индикатор CRUISE расположен в приборной панели (Ic) (также известной как общая приборная панель / CIC), которая обеспечивает индикацию для оператора транспортного средства при включении системы управления скоростью. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-636402-S37433781132014070700000)
4. Модуль управления силовым агрегатом - модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в моторном отсеке, содержит программное и аппаратное обеспечение, которое контролирует все входы системы контроля скорости и управляет всеми выходами системы контроля частоты вращения. См. " модуль, POWERTRAIN управление, описание ". (ref-636393-S32018269752014070700000)
5. Переключатели управления скоростью - в правой горизонтальной спице рулевого колеса расположен блок переключателей скорости, содержащий четыре кнопки мгновенных переключателей.
6. Датчик угла поворота рулевого колеса - датчик угла поворота руля (SAS) встроен в часовую пружину. SAC является ведущим узлом локальной интерфейсной сети (LIN) и шлюзом к шине данных шина CAN (CAN). См. " ДАТЧИК, УГОЛ НАКЛОНА РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ОПИСАНИЕ ". (ref-636389-S36860760712014070700000)
7. Датчики скорости колеса - датчик скорости колеса расположен на кулаке каждого переднего и заднего колеса. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ КОЛЕСА, ПЕРЕДНЕЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636389-S18483833292014070700000)

В состав АВМ, ИМС, МУП и МУО входят микропроцессор и программирование, позволяющие им осуществлять связь друг с другом по шине данных шина CAN (CAN) Данный способ связи используется МУПР для ретрансляции состояния переключателей контроля скорости на МПУ, а МОП - для управления индикатором CRUISE в Иу. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636393-S29008688702014070700000)

Жесткая проводная схема соединяет компоненты электронной системы управления скоростью с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены друг с другом, с электросистемой транспортного средства и с компонентами системы контроля скорости посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока сращивания, а также многих различных типов соединительных клеммных соединителей и изоляторов для кабельных жгутов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке, которая включает в себя электросхемы, правильную разводку и информацию о контактах проводов и сведения о них на деталях.

Операция

Оператор транспортного средства управляет всеми функциями системы управления скоростью через блок переключателя скорости на лицевой стороне правой горизонтальной спицы рулевого колеса. Когда нажимная кнопка блока переключателя нажата, он обеспечивает жесткий проводной резисторный мультиплексный аналоговый вход для датчика угла поворота (SAS).

SAS является как шлюзом к шине данных сети контроллеров (CAN), так и ведущим узлом локальной интерфейсной сети. SAS считывает не только вход жесткого проводного переключателя скорости, но также входы электронных сообщений, полученные от двух ведомых узлов LIN, один из которых встроен в переключатель управления скоростью, а другой - в многофункциональный переключатель. Затем SAC передает эти входы другим электронным модулям транспортного средства по шине CAN.

Программное обеспечение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует эти входы, а также электронные сообщения о расстоянии до транспортного средства от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABМ) (также известного как контроллер Antilock тормоз / CAB или модуль электронного контроля стабильности / ESC) и многочисленных проводных входов, включая выключатель лампы тормоза (или стоп-сигнала), затем обеспечивает соответствующее электронное сообщение и проводные выходы для вызова запрашиваемых и запрограммированных электронных функций управления скоростью.

Микропроцессор ИКМ также постоянно контролирует все электрические цепи системы управления скоростью для определения готовности системы. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает контролируемый отказ системы, он устанавливает и хранит расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом- использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может обмениваться данными с другими электронными модулями в транспортном средстве, а также с инструментом диагностического сканирования через шину данных CAN. Этот метод связи используется для контроля индикатора круиз-сигнала и индикатора неисправности.

Проводные входы и выходы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления и связи, связанные с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №1

Войти

Этот переключатель имеет четыре кнопки и используется на всех транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой контроля скорости (также известной как круиз-контроль). Единственными видимыми компонентами переключателя являются кнопки переключателя и декоративная рамка вокруг кнопок, которая немного гордится панелью спицы рулевого колеса. Остальная часть переключателя, включая его положения и электрическое соединение, скрыта под панелью спицы.

Корпус блока переключателей и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая из кнопок имеет нанесенную на нее белую графику International управление и дисплей Symbol или текст, которые четко определяют функцию каждой кнопки. Блок переключателей крепится тремя винтами через три встроенных монтажных выступа (2) к монтажным бобышкам на задней стороне оправы спицы. Соединительная розетка (3), выполненная за одно целое с внутренним концом корпуса блока переключателей, соединяет переключатель скорости и схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), выполненную за одно целое с блоком переключателей, с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель жгута проводов рулевого колеса.

Блок переключателей скорости не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция коммутатора или ведомого узла LIN неэффективна или повреждена, необходимо заменить весь блок коммутации.

Блок переключателей скорости - это резистивный мультиплексный блок, который обеспечивает проводные входы для микропроцессора датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Блок выключателей скорости также содержит схему подчиненного узла локальной сети интерфейса (LIN), которая обеспечивает ток источника и сообщает состояния переключателя или датчиков переключателей электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). Удаленные радиовыключатели и рупорный переключатель по шине данных LИН в сеть SAS, которая также является узловым узлом передачи данных и передающим устройством LINN.

Блок переключателей управления скоростью для транспортных средств, оборудованных электронной системой управления скоростью, содержит четыре кнопки переключателей, функции которых

1. Вкл./Выкл. - эта кнопка-переключатель включает или выключает систему управления скоростью и удаляет из системной памяти любую предыдущую установленную скорость управления скоростью.
2. Resume/+ - Эта кнопка-переключатель возвращает транспортное средство к ранее сохраненной установленной скорости или разгоняет транспортное средство с уже достигнутой установленной скорости.
3. Отмена (Отмена) - эта кнопка отменяет текущее событие управления скоростью, но не выключает систему и не сбрасывает текущую установленную скорость.
4. Set/- - Эта кнопка переключения устанавливает текущую скорость транспортного средства как сохраненную установленную скорость или замедляет (замедляет) транспортное средство до скорости, которая ниже, чем уже достигнутая установленная скорость.

Главный узел сети SAS LIN обеспечивает чистое масса и плавкий входной сигнал B (+) для всех переключателей и датчиков на вращающемся рулевом колесе через схему подчиненного узла LINS, а также для задней подсветки светоизлучающего диода (светодиод) как блока управления скоростью, так и переключателя EVIC. SAS непрерывно контролирует все схемы жесткого проводного выключателя скорости, а так же данные по шине LИН.

Мультиплексные цепи аналогового резистора блока переключателей управления скоростью, а также проводные цепи между блоком переключателей и пружиной часовой стрелки могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о разводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали маршрутизации и удержания жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных соединителей жгутов провода, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике ведомых или ведущих узлов LIN, SAS или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы контроля скорости. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики блока переключателя управления скоростью, ведомого или ведущего узла LON, или электронных элементов управления и коммуникации, связанных с работой системы контроля частоты вращения, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. соответствующую диагностическую информацию.