Краткая справочная информация о транспортном средстве: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Хладагент кондиционирования воздуха

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, негорючим, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Система хладагента переменного тока заполнена на весь срок службы на заводе и не требует регулярного технического обслуживания. Хотя это не требуется через определенные промежутки времени, уровень заряда должен проверяться, если производительность системы ухудшается или есть подозрение на шум или утечку. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636386-S23008022812014070700000)

Охлаждающая жидкость двигателя

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. К примеру мультимедиа описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00636371.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №2

Войти

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar ® Антифриз / охлаждающая жидкость или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемая ОАТ, для технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слить свежую охлаждающую жидкость и правильно заменить.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к повреждению двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоль замерзает при -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Охлаждающая жидкость ОАТ фиолетового цвета. Она не может быть смешана с другими типами охлаждающей жидкости, включая существующую охлаждающую жидкость ХОАТ Chrysler, и должна быть смешана только с одобренной охлаждающей жидкостью ОАТ того же цвета. Техническое обслуживание системы охлаждения не требуется, если только не был произведен ремонт с потерей охлаждающей жидкости или если охлаждающая жидкость была загрязнена.

Моторное масло - дизельные двигатели

Когда требуется обслуживание, Chrysler Corporation рекомендует использовать только фирменные детали, смазочные материалы и химические вещества Mopar ®. Mopar ® предоставляет лучшие инженерные продукты для обслуживания автомобилей Chrysler Corporation.

Следует использовать только обозначения подшипников смазочных материалов, определенные следующей организацией.

1. Общество автомобильных инженеров (SAE)
2. Американский нефтяной институт (API)
3. Национальный институт смазочных масел (NLGI)
4. Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA)

Сертификация класса обслуживания API

Использовать моторное масло, которое сертифицировано API. MOPAR ® предоставляет моторные масла, которые соответствуют или превышают это требование.

Марка по вязкости SAE

Использовать только синтетическое моторное масло, которое соответствует стандарту ACEA A3 / B4 / C3, утвержденному для Mb 229.31, рекомендуется для всех рабочих температур. Это моторное масло является продуктом с низким содержанием золы, который улучшает запуск при низкой температуре и экономию топлива в автомобиле.

Класс вязкости указан в кратких справочных спецификациях транспортного средства. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-636371-S06933496422014070700000)

Утилизация отработанного моторного масла

Следует соблюдать осторожность при утилизации использованного моторного масла из вашего автомобиля. Использованное масло, неизбирательно выбрасываемое, может представлять проблему для окружающей среды. Обратитесь к местному авторизованному дилеру, сервисной станции или правительственному агентству за советом о том, как и где использованное масло может быть безопасно выброшено в вашем районе.

Присадки/добавки к моторному маслу

Производитель не рекомендует добавлять какие-либо присадки / добавки к моторному маслу к указанному моторному маслу. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для улучшения характеристик моторного масла. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для продления интервалов замены моторного масла. Известно, что ни одна присадка не является безопасной для долговечности двигателя и может ухудшить компоненты выбросов. Присадки могут содержать нежелательные материалы, которые наносят вред долгосрочной долговечности двигателей

1. Удвоение уровня фосфора в моторном масле. Стандарты ILSAC (International Lubricant Standard Approval Committee) Gf-2 и Gf-3 требуют, чтобы моторное масло содержало не более 0,10% фосфора для защиты характеристик выбросов транспортных средств. Добавление добавок / добавок к моторному маслу может отравить от добавления серы и фосфора катализаторы и помешать усилиям по обеспечению характеристик выбросов до 128 000 км.
2. Изменение вязкостных характеристик моторного масла таким образом, чтобы оно уже не соответствовало требованиям указанного сорта вязкости.
3. Создание потенциала нежелательного взаимодействия совместимости присадок в картере двигателя. Обычно нежелательно смешивать в картере пакеты присадок от разных поставщиков; поступали сообщения о выходе из строя низкотемпературных двигателей, вызванных несовместимостью пакета присадок с такими смесями.

Моторное масло

Когда требуется обслуживание, Chrysler рекомендует использовать только фирменные детали, смазочные материалы и химикаты Mopar ®. Mopar ® предоставляет лучшие инженерные продукты для обслуживания автомобилей Chrysler.

Следует использовать только обозначения подшипников смазочных материалов, определенные следующей организацией.

1. Общество автомобильных инженеров (SAE)
2. Американский нефтяной институт (API)
3. Национальный институт смазочных масел (NLGI)
4. Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA)

Схема №3

Войти

Использовать моторное масло, которое сертифицировано и лицензировано API для отображения сертификационного знака. MOPAR ® предоставляет моторные масла, которые соответствуют или превышают требования стандарта материала MS-6395.

Вязкость SAE

Моторные масла предназначены для улучшения запуска при низкой температуре и экономии топлива в автомобиле. Обратитесь к крышке заливной горловины моторного масла для предпочтительного класса вязкости машинного масла для каждого транспортного средства. Класс вязкости также указан в кратких справочных спецификациях автомобиля. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". Классы вязкости SAE используются для указания правильной вязкости масла для двигателя. Использовать только многовязкостные масла. Они указаны с двойной маркой вязкости САЕ, которая указывает на холодную (5W) до горячей температуры (30). (ref-636371-S06933496422014070700000)

Категории ACEA

Для стран, использующих Европейские категории масла ACEA для заправочных масел, использовать моторные масла, соответствующие требованиям ACEA A1/B1, A2/B2 или A3/B3.

Синтетические моторные масла

Существует ряд моторных масел, продвигаемых как синтетические или полусинтетические. Если вы решили использовать такой продукт, использовать только те масла, которые сертифицированы Американским нефтяным институтом (API), чтобы отобразить «Сертификационный знак» и показать класс вязкости SAE, рекомендованный для каждого транспортного средства. Следовать графику обслуживания, который описывает ваш тип вождения.

Производитель не рекомендует добавлять какие-либо присадки / добавки к моторному маслу к указанному моторному маслу. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для улучшения характеристик моторного масла. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для продления интервалов замены моторного масла. Известно, что ни одна присадка не безопасна для долговечности двигателя и может ухудшить компоненты выбросов. Присадки могут содержать нежелательные материалы, которые наносят вред долгосрочной долговечности двигателей и систем выбросов

1. Повышение уровня Фосфора и Серы в моторном масле. Моторные масла, сертифицированные API, контролируют содержание фосфора и серы в масле до уровней, которые снижают влияние загрязнения на систему контроля выбросов транспортных средств.
2. Изменение вязкостных характеристик моторного масла таким образом, чтобы оно уже не соответствовало требованиям указанного сорта вязкости.
3. Создание потенциала нежелательного взаимодействия совместимости присадок в картере двигателя. Моторные масла содержат систему эксплуатационных присадок, тщательно разработанную для оптимизации эксплуатационных характеристик масел в двигателе. Добавление добавок может привести к преждевременному загущению масла, вызвать чрезмерное накопление отложений и потенциально сократить срок службы двигателя.

Смазочные материалы для зубчатых передач

Рейтинги SAE также применяются к многоцелевым смазочным материалам для зубчатых передач. Кроме того, использование смазки определяется классификацией API, например, API GL-5 и SAE 75W-90.

Требования к топливу

Ваш двигатель разработан с учетом всех норм выбросов и обеспечивает отличную экономию топлива и производительность при использовании высококачественного неэтилированного бензина, имеющего октановое число 87. Использование бензина премиум-класса не рекомендуется. Использование бензина премиум-класса не даст никакой выгоды по сравнению с высококачественным обычным бензином, а в некоторых обстоятельствах может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик.

Легкий искровой стук при низких оборотах двигателя не вредит вашему двигателю. Однако продолжающийся сильный искровой стук на высоких скоростях может привести к повреждению, и требуется немедленное обслуживание. На повреждения двигателя, возникшие в результате работы с сильным искровым стуком, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Некачественный бензин может вызвать такие проблемы, как жесткий запуск, сваливание и колебания. Если вы испытываете эти симптомы, попробуйте бензин другой марки, прежде чем рассматривать обслуживание автомобиля.

Более 40 автопроизводителей по всему миру выпустили и одобрили согласованные спецификации бензина (Всемирная топливная хартия, WWFC), чтобы определить свойства топлива, необходимые для обеспечения улучшенных выбросов, производительности и долговечности вашего автомобиля. Chrysler рекомендует использовать бензины, соответствующие спецификациям WWFC, если таковые имеются.

Реформулированный бензин

Во многих районах страны требуется использование более чистого сжигания бензина, называемого «реформулированным» бензином. Реформулированный бензин содержит оксигенаты и специально смешивается для снижения выбросов транспортных средств и улучшения качества воздуха.

Крайслер решительно поддерживает использование реформулированного бензина. Правильно смешанный реформулированный бензин обеспечит превосходные рабочие характеристики и долговечность компонентов двигателя и топливной системы.

Смеси бензина/оксигената

Некоторые поставщики топлива смешивают неэтилированный бензин с оксигенатами, такими как 10% этанол, МТБЭ и ЭТБЭ. Оксигенаты требуются в некоторых районах страны в зимние месяцы для сокращения выбросов угарного газа. Топливо, смешанное с этими оксигенатами, может использоваться в вашем транспортном средстве.

Млн т в бензине

ММТ представляет собой марганецсодержащую металлическую добавку, которая смешивается с некоторым количеством бензина для увеличения октанового числа. Бензин, смешанный с ММТ, не дает никаких преимуществ по сравнению с бензином с тем же октановым числом без ММТ. Бензин, смешанный с MMT, сокращает срок службы свечи зажигания и снижает производительность системы выбросов в некоторых автомобилях. Chrysler рекомендует использовать в вашем автомобиле бензин, не содержащий MMT. Содержание ММТ в бензине может не указываться на бензонасосе; поэтому вы должны спросить своего продавца бензина, содержит ли его/ее бензин MMT.

Еще более важно искать бензин без MMT в Канаде, потому что MMT может использоваться на уровнях выше, чем разрешено в Соединенных Штатах. MMT запрещен в федеральном и калифорнийском реформулированном бензине.

Содержание серы в бензине

Если вы живете на северо-востоке США, ваш автомобиль, возможно, был разработан в соответствии с калифорнийскими стандартами низких выбросов с помощью реформулированного бензина Cleaner-Burning California с низким содержанием серы. Если такое топливо недоступно в штатах, принимающих калифорнийские стандарты выбросов, ваши транспортные средства будут удовлетворительно работать на топливе, отвечающем федеральным спецификациям, но это может негативно повлиять на производительность системы контроля выбросов. Бензин, продаваемый за пределами Калифорнии, может иметь более высокий уровень серы, что может повлиять на производительность каталитического преобразователя автомобиля. Это может привести к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), проверки двигателя или сервисного двигателя. Chrysler рекомендует вам попробовать другую марку неэтилированного бензина с более низким содержанием серы, чтобы определить, связана ли проблема с топливом, прежде чем возвращать ваш автомобиль официальному дилеру для обслуживания.

Материалы, добавляемые в топливо

Весь бензин, продаваемый в США и Канаде, обязан содержать эффективные моющие присадки. Применение дополнительных моющих средств или других добавок при нормальных условиях не требуется.

Предостережения по топливной системе

1. Использование этилированного газа запрещено Федеральным законом. Использование этилированного бензина может ухудшить работу двигателя, повредить систему контроля выбросов и может привести к потере гарантийного покрытия.
2. Выход из строя двигателя, или определенные неисправности топлива или зажигания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. Если вы заметили резкий запах гари или какой-то легкий дым, ваш двигатель может быть не настроен или неисправен и может потребовать немедленного обслуживания.
3. При вытягивании тяжелого груза или управлении полностью загруженным транспортным средством, когда влажность низкая, а температура высокая, использовать неэтилированное топливо премиум-класса, чтобы предотвратить искровой стук. Если искровой стук сохраняется, уменьшите нагрузку, или это может привести к повреждению поршня двигателя.
4. Не рекомендуется использовать топливные присадки, которые в настоящее время продаются в качестве усилителей октанового числа. Большая часть этих продуктов содержит высокие концентрации метанола. Компания Chrysler Corporation не несет ответственности за повреждения топливной системы или проблемы с эксплуатационными характеристиками транспортного средства, возникшие в результате использования таких видов топлива или присадок, и может не подпадать под действие новой гарантии на транспортное средство.

Шасси

BODY

Предохранители распределительного центра (PDC) - под капотом

Предохранители распределительного центра (PDC) - внутренние

Схема №4

Войти

Обратитесь к Руководству владельца, прилагаемому к транспортному средству, за надлежащими процедурами аварийного подъема.

При правильном расположении напольный домкрат может использоваться для подъема транспортного средства и поддержки поднятого транспортного средства домкратными стойками.

Напольный домкрат или любое подъемное устройство никогда не должны использоваться на любой части нижней части кузова, кроме описанных областей.

Стандартная процедура - запуск прыжка

Для запуска транспортного средства с ограниченными возможностями

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Наденьте защиту для глаз и удалить любые металлические украшения, такие как часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.
2. При повышении от батареи в другом транспортном средстве, припарковать это транспортное средство в пределах кабеля усилителя, но не позволяя транспортным средствам коснуться. Установить стояночный тормоз, поместить автоматический трансмиссия в PARK, и повернуть зажигание на замок для обоих транспортных средств. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте транспортным средствам касаться друг друга, так как это может установить соединение с землей и может привести к травмам.
3. Выключить нагреватель, радио и все ненужные электрические нагрузки.
4. Снять защитную крышку (1) над дистанционным плюсовым постом батареи (2) (+) в моторном отсеке, подсоединить один конец кабеля перемычки к плюсовому посту батареи (2), а другой конец этого же кабеля подсоединить к плюсовой клемме бустерной батареи.
5. Подключить другой кабель сначала к отрицательной клемме бустерной батареи, а затем к земле двигателя (-) автомобиля с разряженной батареей (5). Убедиться, что у вас есть хороший контакт на земле двигателя.
6. Если транспортное средство оборудовано иммобилайзером Sentry ключ Immobilizer, повернуть переключатель зажигания в положение ON на три секунды, прежде чем перевести переключатель зажигания в положение START.
7. Запустить двигатель в автомобиле, который имеет бустерную батарею, дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, а затем запустить двигатель в автомобиле с разряженной батареей.
8. При снятии кабелей перемычек следует точно изменить последовательность. Будьте осторожны с движущимися ремнями и вентилятором.
9. Переустановите защитную крышку над дистанционным плюсовым постом аккумуляторной батареи.

Стандартная процедура - подготовка нового транспортного средства

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. Для получения примера мультимедиа описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00636371.vid2 " в поле " Канал поиска "

ГОТОВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

UNDERHOOD (НЕДОГРЕВ)

Под транспортным средством

Дорожное испытание

Дорожное испытание

Салон

Салон

Наружная область

ХРАНЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ДЕТАЛЬ И ОСМОТР

Предупреждения и меры предосторожности

Схема №7

Войти

Во избежание повреждения приборной панели бампера и воздушных плотин рекомендуется использовать устройство для буксировки с плоской кроватью или подъемник колес. При использовании устройства для буксировки с подъемом колес убедиться, что невысаженный конец выведенного из строя транспортного средства имеет дорожный просвет не менее 100 мм (4 дюйма). Если минимальный дорожный просвет не может быть достигнут, использовать буксировочную тележку. Если используется устройство с плоской кроватью, угол подхода не должен превышать 15 градусов.

Буксировка транспортного средства с ограниченными возможностями

БЕЗ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Привод передних колес (FWD)

Особое внимание следует уделить буксировке транспортного средства с зажиганием в положении замок. Предпочтительным способом буксировки является буксировка на ровной кровати. Однако, если буксировщик на ровной кровати недоступен, можно использовать буксировщик с подъемом колес. Кроме того, задняя буксировка не рекомендуется с передними колесами на земле, так как это может привести к повреждению транспортного средства. Если задняя буксировка является единственной альтернативой, необходимо использовать переднюю концевую тележку. Надлежащее оборудование для буксировки необходимо для предотвращения повреждения транспортного средства.

Полный привод (AWD)

Транспортное средство должно транспортироваться на грузовом автомобиле с плоской кроватью.

Буксировка этого транспортного средства за другим транспортным средством (плоское буксирование с ключом в замке зажигания и всеми четырьмя колесами на земле)

Если вы должны использовать аксессуары (стеклоочистители, размораживатели и т.д.) во время буксировки, ключ должен быть во включенном положении, а не в положении ACC. Убедиться, что трансмиссия остается в нейтральном положении.

Транспортное средство может буксироваться при следующих условиях: Рычаг переключения передач должен находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, расстояние, которое необходимо преодолеть, не должно превышать 25 км, а скорость буксировки не должна превышать 25 миль / ч (40 км / ч). Превышение этих пределов буксировки может привести к отказу трансмиссии. Если трансмиссия не работает или если транспортное средство должно буксироваться более 25 км, транспортное средство должно транспортироваться либо с плоской кроватью, либо с передними колесами от земли.

Транспортное средство может буксироваться при следующих условиях: Рычаг переключения передач должен находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, пройденное расстояние не должно превышать 25 км, скорость буксировки не должна превышать 25 миль / ч (40 км / ч), и передние и задние колеса должны находиться на земле. Превышение этих пределов буксировки может привести к отказу трансакселя. Если трансаксел не работает или если транспортное средство должно буксироваться более 25 км, транспортное средство должно перевозиться на грузовике с плоским основанием.

Задняя буксировка не рекомендуется с передними колесами на земле, так как это может привести к повреждению транспортного средства. Если задняя буксировка является единственной альтернативой, необходимо использовать переднюю концевую тележку. Надлежащее буксировочное оборудование необходимо для предотвращения повреждения автомобиля.