Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах. Давление в запаске не контролируется. Система предупреждает водителя, когда давление в шинах падает за пределы заданных порогов. Система TPM управляется беспроводным модулем управления (WCM), обычно называемым Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM). Для передачи системной информации используется световой индикатор, расположенный в приборной панели, и Электронный информационный центр транспортного средства (ИЦВ), если он оборудован.
Система TPM использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, на приемник, расположенный в SKREEM. Эти передачи происходят примерно раз в минуту на скорости более 15 миль в час (24 км / ч). Система TPM остается активной, даже если не отображается сообщение, связанное с давлением в шинах.
Датчики бездействуют (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 15 миль/ч (24 км/ч). Как только колеса перестают вращаться в течение приблизительно 20 минут, датчики выключаются до повторного пробуждения. Хотя датчики не передают, как в режиме привода, в режиме парковки, они по-прежнему передают приблизительно каждые 13 часов, чтобы приемник знал о состоянии давления воздуха в это время. Датчики также передают сигнал, когда в течение этого периода обнаруживается изменение давления на 1 фунт/кв.дюйм (7 кПа) или более.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Области, объекты или устройства, которые используют аналогичные частоты радиоволн, расположены вблизи транспортного средства.
- Рядом с транспортным средством используется радиоустройство аналогичной частоты.
- К автомобилю прилипает много снега или льда, особенно вокруг колес или корпусов колес.
- Батарея датчика истощена (приблизительный срок службы - 10 лет).
- Устанавливается запасное колесо.
- Используется шина без датчика давления в шинах.
- Используются колеса, отличные от заводских.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Если какое-либо давление в дорожной шине превысило порог низкого или высокого давления, предупредительный световой сигнал будет гореть непрерывно. При наличии системы премиум-класса на экране EVIC появится сообщение и прозвучит один звуковой сигнал. В текстовом сообщении будет указано, какая шина находится на низком уровне, а на дисплее будут отображаться все текущие давления в шинах (значение давления для низкой шины будет мигать).
Если индикаторы предупреждения постоянно включены из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулируйте накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шине не будет установлено должным образом. После регулировки давления воздуха в шине, подождите примерно 2 минуты, пока индикаторы предупреждения не выключатся.
Если обнаружена системная ошибка, прозвучит звуковой сигнал, и индикатор TPM (контрольный сигнал) будет мигать в течение 75 секунд, а затем оставаться включенным. Для транспортных средств с системами Premium TPM в электронном информационном центре для транспортных средств (EVIC) появится сообщение " проверить TPM система ", сопровождаемое графическим дисплеем. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Переобучение датчика давления в шинах.
Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально кодируется, так что SKREEM может контролировать состояние каждого из датчиков на 4 вращающихся дорожных колесах. SKREEM автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время вождения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки.
Управляйте автомобилем в течение минимум 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 15 миль в час (24 км / ч). В течение этого времени система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Новый идентификатор датчика также можно запрограммировать непосредственно в модуле WIN или TPM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика запрограммирован, транспортное средство должно будет двигаться со скоростью выше 15 миль в час, пока неисправность не перестанет быть активной (лампа гаснет), и дисплей не будет обновлен (до 20 минут).
ПримечаниеИспользование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, датчики давления в шинах должны быть переобучены. См. " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-320563-S10364867612009071600000)
ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.
ПримечаниеЕсли шины требуют испытания на утечку, может использоваться испытание на утечку воды вокруг датчика, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть вытеснена из области сердечника, надавливая на сердечник в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснить любую влагу. При необходимости повторно наполнить шину. Установите оригинальный колпачок штока клапана.
Датчик давления в шинах.
| Важно | В этом автомобиле используется датчик TPM 433 МГ ц. Хотя датчики 315 МГ ц и 433 МГ ц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда убедитесь, что используется правильный датчик. Анализатор RKE-TPM может использоваться для определения частоты датчиков без демонтажа шины. |
|---|
| Внимание | Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Перед установкой датчика давления в шинах убедитесь, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по белым контурным овальным (с черным центром) знакам отличия на корпусе датчика. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение " О ". Сохраните оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После проверки или регулировки давления в шине всегда переустанавливайте крышку штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик давления в шине. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменяйте шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию. |
|---|
| Внимание | 2009-10: Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, новое уплотнение и шайба должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Выпуск 1) 2011 и Later: Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, должен быть установлен новый узел штока клапана (2), чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Выпуск 3) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика. |
|---|