Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта/Верхний
Содержание Электросхемы Раздел: 2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Верхний Dodge Journey I

2.7L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта 19 иллюстраций ~10 мин чтения

Верхний

  1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности прокладки. Прокладки можно использовать повторно, если они не имеют порезов или разрывов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы и жгуты проводов расположены так, чтобы не мешать установке верхнего коллектора.
  2. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
  3. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунт / фут).
  4. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (1).
  5. Подсоедините электрические разъемы к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) и электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (3).
  6. Подсоедините шланг усилителя тормозов (1) и шланг продувки паром (2) к верхнему впускному коллектору.
  7. Установите верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов (3). См. " Контроль выбросов / Рециркуляция выхлопных газов / ТРУБКА, Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) - Установка ". (ref-353616-S17473794012010011200000)
  8. Установите два опорных кронштейна впускного коллектора (1) и затяните крепежные детали до 12 Н · м (105 дюйм-фунтов).
  9. Установите корпус воздухоочистителя в сборе и подсоедините шланг впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки (2). См. " Система двигателя / забора воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - установка ". (ref-353618-S14117192912010011200000)
  10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №753
  1. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности головки цилиндров и коллектора. Прокладки можно использовать повторно при условии, что они не имеют порезов или надрывов.
  2. Расположите коллектор на поверхностях головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства установки верхнего впускного коллектора установите болт на 2-3 оборота в самое заднее крепежное отверстие впуска. Это правильно расположит нижний коллектор.
  3. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н.м (105 фунтов). Снять болт, используемый для выравнивания впускной коллектор.
  4. Установите топливную рейку с форсунками.
  5. Подсоедините электрические разъемы топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливные инжекторы расположены в правильном месте и положении, так как могут возникнуть помехи в верхнем впускном коллекторе.
  6. Установите винт крепления опорного кронштейна топливной рейки к опорному кронштейну корпуса дросселя.
  7. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной рейке.
  8. Установить верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Монтаж ". (ref-353618-S18975037872010011200000)
Схема №754

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода. Система состоит из первичной (5) приводной цепи и вторичной цепной передачи.

Первичная цепь газораспределения (5) представляет собой цепь с двумя изгибами и перевернутыми зубьями. Первичная цепь приводит в движение оба распределительных вала впуска непосредственно от звездочки, установленной на коленчатом валу. Кроме того, водяной насос приводится в движение " задней стороной " первичной цепи, что требует цепи с двумя изгибами.

Цепь управляется тремя неподвижными направляющими цепи (2), (7), (11) и поворотным рычагом натяжного устройства (8). В этих направляющих используются поверхности износа с низким трением и длительным износом нейлонового пластика. Для натяжения основной цепи используется полностью автоматическое подпружиненное гидравлическое натяжное устройство (9) с масляной подачей двигателя. Натяжное устройство (9) установлено в правой головке цилиндра, при этом плунжер контактирует с поворотным рычагом натяжного устройства (8). Механический храповой механизм, установленный внутри цепи, предназначен для предотвращения чрезмерного натяжения цепи.

Для смазки первичная цепь использует утечку масла из передней части масляного насоса. Это масло проливается на звездочку коленчатого вала, которая затем переносится цепью по всему первичному приводу.

Схема №755

Система привода вспомогательной цепи газораспределения (11) использует либо две обычные цепи роликового типа (раннее производство), либо две цепи бесшумного типа (позднее производство), по одной на каждом блоке цилиндров. Назначение вспомогательной цепи (11) - обеспечить механическое приводное соединение между впускным и выпускным распределительными валами. Распределительные валы впуска приводят в действие распределительные валы выпуска. Звездочки как для впускного, так и для выпускного распределительных валов запрессованы и обслуживаются только как узел с распределительными валами.

Для натяжения вторичной цепи на каждом блоке используются подпружиненные гидравлические натяжные устройства (7), которые крепятся к каждой головке цилиндра между впускным и выпускным распределительными валами. Натяжное устройство (7) имеет верхнюю и нижнюю направляющие поверхности цепи. Нижняя направляющая поверхность прикреплена непосредственно к гидравлическому плунжеру натяжного устройства. Кроме того, натяжное устройство использует внутреннюю конструкцию масляного резервуара для предотвращения шума при запуске двигателя. Вторичные цепи смазываются через маслопроводный канал через верхнюю направляющую поверхность каждого натяжного устройства.

Схема №756
1-12 ВЫВОДОВ3-12 ВЫВОДОВ
2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ПримечаниеПримечание: Процедура проверки синхронизации двигателя одинакова как для обычных цепей вторичной синхронизации роликового типа (раннего производства), так и бесшумного типа (позднего производства).

Правильная синхронизация имеет решающее значение для двигателя 2.7L без свободного хода. Синхронизация двигателя может быть проверена с помощью следующих процедур

  1. Снимите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (Ы), Головка цилиндров - Снятие ". (ref-353618-S35378812432010011200000)
  2. Вращать двигатель до тех пор, пока цилиндр номер один не окажется в ВМТ на такте ВЫХЛОП.
  3. Посмотрите метку синхронизации звездочки распределительного вала впуска. Метка должна находиться под углом 90 ° от уплотнительной поверхности крышки головки цилиндров как на правом, так и на левом блоке цилиндров.
  4. Подсчитайте количество пальцев цепи между отметками (2) газораспределения на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска. Двигатель синхронизируется правильно, когда между отметками (2) газораспределения на распределительном валу впуска и распределительном валу выпуска находится 12 пальцев цепи.
  5. При неправильном совмещении меток переходите к разделу " Двигатель / Фазы газораспределения / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, Фазы газораспределения - Снятие ". (ref-353618-S07109882762010011200000)
Схема №757
1 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
2 - МЕТКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №758
Схема №759
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Снять верхний впускной коллектор. См. " Двигатель / Коллекторы / КОЛЛЕКТОР, Впуск - Демонтаж ". (ref-353618-S26296796972010011200000)
  4. Снимите крышки головок цилиндров, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку цепи ГРМ. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Снятие ", " Двигатель / Блок двигателей / ДЕМПФЕР, Вибрация - Снятие " или " Двигатель / Синхронизация клапанов / КРЫШКА (S), Синхронизация двигателя - Снятие ". ВНИМАНИЕ: При совмещении меток ГРМ всегда вращайте двигатель, поворачивая коленчатый вал - Удаление приведет к повреждению или повреждению поршня. (ref-353618-S35378812432010011200000)(ref-353618-S27047139172010011200000)(ref-353618-S33729398542010011200000)
  5. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (2). Метка на корпусе масляного насоса - 60 ° ATDC цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: Когда цепь газораспределения снята, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. 1 - НАТЯЖИТЕЛЬ 2 - КРЫШКА ФИКСАТОРА 3 -
  6. Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления в сборе. Не отсоединяйте линии усилителя рулевого управления от насоса. Переставьте насос и опору с помощью подходящего удерживающего ремня.
  7. Снимите колпачок фиксатора натяжителя цепи первичного ГРМ (2) и натяжитель (1) с правой головки цилиндров.
  8. Отсоедините и снимите датчик положения распределительного вала с левой головки цилиндров.
  9. Снимите с головок цилиндров вилки доступа к направляющей цепи ГРМ. 1 - БОЛТЫ ПОВОРОТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНЫ) 7 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 2 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 8 - РЫЧАГ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ 3 - ВИЛКА ДОСТУПА 9 - НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ 4 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 10 - ЗВЕЗДОЧКИ НАПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5 - ОСНОВНАЯ ЦЕПЬ ГРМ 11 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.
  10. Начиная с правой звездочки распределительного вала, снимите болты крепления звездочки. Снимите демпфер распределительного вала (если он оборудован) и звездочку.
  11. Снять болты крепления звездочки распределительного вала с левой стороны и снять звездочку.
  12. Снимите нижнюю направляющую цепи 7 и рычаг натяжного устройства 8.
  13. Удалите основную цепь синхронизации.
  14. О снятии звездочки коленчатого вала см. " Двигатель / Блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - Снятие ". (ref-353618-S31692861992010011200000)
Схема №760
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8539
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5048-6
3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5048-1
  1. Снимите цепь первичных ГРМ. См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - снятие ". ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть коленчатый вал при снятии звездочки коленчатого вала, так как это может привести к повреждению клапанов и / или поршней. (ref-353618-S07109882762010011200000)
  2. Снимите звездочку коленчатого вала, предварительно установив демпферный болт коленчатого вала. Нанесите смазку или эквивалент на головку демпферного болта и расположите специальные инструменты 5048-1, 5048-6 и 8539 (1) на звездочке и носке коленчатого вала. Снимите звездочку, соблюдая осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
  1. Осмотрите все звездочки 4, 9, 11 и направляющие цепи 2, 5, 10, при износе замените.
  2. Процедуры установки звездочки коленчатого вала см. в разделе " Двигатель / блок двигателя / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - установка ". (ref-353618-S21460297642010011200000)
  3. В случае снятия установите право- и левосторонние короткие направляющие цепи (10) и затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  4. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте цепь синхронизации и направляющие моторным маслом.
  5. Поместите звездочку левой стороны первичной цепи на цепь так, чтобы метка синхронизации располагалась между двумя (покрытыми) звеньями синхронизации (1).
  6. Опустите первичную цепь с левой боковой звездочкой через левое отверстие головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочкам распределительного вала может быть разрешено плавать на ступице распределительного вала во время установки.
  7. Свободно расположите звездочку распределительного вала с левой стороны над ступицей распределительного вала.
  8. Совместите звено ГРМ (плакированное) с меткой ГРМ (3) звездочки коленчатого вала.
  9. Поместите первичную цепь на звездочку привода водяного насоса (11).
  10. Выровняйте метку синхронизации правой звездочки распределительного вала по соединению синхронизации (с покрытием) на цепи синхронизации (8) и свободно расположите ее над ступицей распределительного вала.
  11. Убедитесь, что все синхронизирующие звенья цепи (с гальваническим покрытием) правильно выровнены по меткам синхронизации на всех звездочках.
  12. Установите левую нижнюю направляющую цепи (2) и рычаг натяжного устройства (5). Затяните крепежные болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнительное кольцо на пробках для доступа к направляющей цепи перед установкой. Замените уплотнительное кольцо по мере необходимости.
  13. Установите вилки доступа направляющей цепи к головкам цилиндров. Затяните вилки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса натяжного устройства цепи первичного ГРМ сначала необходимо удалить моторное масло из натяжного устройства.
  14. Продуйте масло из натяжного устройства цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Поместите контрольный шарик (2) конца натяжного устройства в неглубокий конец манометра натяжного устройства цепи 8186 (3). Используя давление руки, медленно надавите на натяжное устройство до тех пор, пока масло не будет продуто из натяжного устройства.
  15. Переустановите натяжное устройство цепи синхронизации, используя следующую процедуру: Установите плунжер цилиндра (4) правильно в более глубокий конец манометра натяжного устройства цепи 8186 (3). Приложите направленное вниз усилие до тех пор, пока натяжное устройство не будет сброшено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло не было сначала очищено от натяжного устройства, используйте небольшое давление пальца, чтобы помочь штифту центрального рычага манометра натяжного устройства цепи 8186 снять натяжение проверьте шарик. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что натяжное устройство правильно сброшено на корпус натяжного устройства.
  16. Установите натяжитель цепи сброса (1) в правую головку цилиндров.
  17. Установите фиксирующую пластину натяжного устройства (2) и затяните болты (3) до 12 Н.м (105 фунтов).
  18. Начиная с правого блока цилиндров, сначала установите демпфер распределительного вала (1) (если он оборудован) на ступицу распределительного вала, затем вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " со штангой прерывателя в ступицу привода распределительного вала впуска. Проверните распределительный вал до совмещения ступицы распределительного вала со звездочкой распределительного вала и отверстиями крепления демпфера. Установите болты крепления звездочки и затяните до 28 Н.м (250 л. с.).
  19. Вставьте удлинитель квадратного привода 3 / 8 " с прерывателем в ступицу привода распределительного вала впуска и вращайте распределительный вал до тех пор, пока не будут установлены болты крепления звездочки. Затяните болты звездочки до 28 Н.м (250 дюйм. фунтов).
  20. При необходимости слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы убрать слабину цепи ГРМ.
  21. Активируйте натяжное устройство цепи ГРМ с помощью инструмента с плоским лезвием, чтобы слегка поджать рычаг натяжного устройства к натяжному устройству. Затем отпустите рычаг натяжного устройства. Убедитесь, что натяжное устройство активировано (выдвигается).
  22. Установите насос ГУР и кронштейн в сборе (см. раздел " Установка насоса ГУР "). (ref-353572-S40988039922010011200000)
  23. Установите датчик положения распределительного вала и подсоедините электрический соединитель.
  24. Установите крышку цепи газораспределения, демпфер колебаний коленчатого вала и ремни привода вспомогательных устройств. См. " Двигатель / газораспределение / крышка (S), газораспределение двигателя - установка ". 1 - ДВУХСТОРОННИЕ ШПИЛЬКИ 2 - БОЛТЫ (ref-353618-S03533396422010011200000)
  25. Установите крышки головки цилиндров. См. " Двигатель / Головка цилиндров / КРЫШКА (S), Головка цилиндров - Установка ". (ref-353618-S21770656922010011200000)
  26. Установите верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе. См. Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - установка
  27. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  28. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки натяжного устройства для сброса, шум двигателя возникнет после первоначального запуска. Этот шум обычно исчезает в течение 5-10 секунд. (ref-353584-S11330501202010011200000)
  29. Эксплуатируйте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. См. " Охлаждение - Стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура повторного изучения изменения кулачка / кривошипа должна выполняться каждый раз, когда был произведен ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного блока, распределительного вала и / или датчиков или компонентов коленчатого вала. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Модуль управления силовым агрегатом ". (ref-353584-S11330501202010011200000)(ref-353603-S03528494482010011200000)
Схема №768
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6780-1
2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8179
Схема №769
  1. Установите звездочку коленчатого вала с помощью специальных инструментов 6780-1 и 8179 (2) до тех пор, пока звездочка не упрется в ступенчатый фланец коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не вращать коленчатый вал.
  2. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала установлена на надлежащую глубину, измерив от внешней поверхности звездочки до конца коленчатого вала. Измерение должно быть следующим: 39,05 ± 0,50 мм (1,5374 ± 0 020 дюйма).
  3. Установить первичную цепь ГРМ См. " Двигатель / ГРМ клапанов / ЦЕПЬ и ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ - Монтаж ". (ref-353618-S25049796892010011200000)
Схема №770
Схема №771
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Снимите контейнер под давлением охлаждающей жидкости.
  4. Снимите правое переднее колесо и брызговик ремня (2). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - НАТЯЖИТЕЛЬ / НАТЯЖИТЕЛЬ
  5. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов (2) согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-353584-S03638748182010011200000)
  6. Снимите демпфер колебаний коленчатого вала. См. " Двигатель / Блок двигателя / Демпфер, Вибрация - Снятие ". (ref-353618-S27047139172010011200000)
  7. Снимите узел натяжителя / кронштейна ремня переменного тока / генератора.
  8. Отсоедините шланг нагревателя от трубки в правой передней части рамного рельса.
  9. Отверните винты, крепящие подающую трубку нагревателя к правому рельсу рамы. Переставьте подающую трубку нагревателя.
  10. Поместите напольный домкрат с деревянным блоком под масляный поддон для поддержки двигателя.
  11. Снимите правую опору двигателя.
  12. Снимите болты крышки верхней цепи ГРМ.
  13. Удалите оставшиеся болты крепления крышки цепи ГРМ к двигателю.
  14. Снимите крышку цепи газораспределения (2).
  15. Выбросить прокладку крышки цепи ГРМ 1. Снять с крышки масляное уплотнение переднего коленчатого вала.