Concorde, Intrepid, LHS и 300M
- Присоедините к клапану выпуска воздуха один конец шланга выпуска чистого воздуха с внутренним диаметром 48 " длиной от.250 ". (Ответство1) На 2.7л клапан выпуска воздуха расположен на выходе охлаждающей жидкости спереди двигателя. На 3.2л и 3.5л клапан выпуска воздуха расположен на нижнем впускном коллекторе. На всех моделях шланг выпуска воздуха используется для предотвращения контакта охлаждающей жидкости с ремнем привода вспомогательных устройств при выпуске системы охлаждения.
- Направьте шланг отбора воздуха от приводного ремня приспособления, приводных шкивов и электровентилятора охлаждения, другой конец шланга отбора воздуха поместите в емкость для охлаждающей жидкости, откройте клапан отбора воздуха.
- Снимите колпачок и установите воронку (8195) в баллон с охлаждающей жидкостью. ( 1) Используйте зажим, прикрепленный к воронке, чтобы зажать сливной шланг закрытым. ( 1) Сливной шланг помещается между 2 камерами на баллоне с охлаждающей жидкостью. ВНИМАНИЕ: Производитель рекомендует использовать только хладагент Mopar Extended Life или эквивалент с хладагентом 50 / 50 концентрации и дистиллированной водой. Этот хладагент содержит ингибиторы коррозии, которые позволяют увеличить интервалы слива. НЕ СМЕШИВАЙТЕ Используемые охлаждающие жидкости.
- Залейте 50 / 50 концентрацию хладагента и дистиллированной воды на большую площадь на воронке. Меньшая площадь на воронке позволит воздуху выходить при заполнении системы охлаждения. Медленно заполняйте систему охлаждения, пока из шланга отбора воздуха не потечет устойчивый поток хладагента.
- Закройте клапан выпуска воздуха. Продолжайте заполнять систему охлаждения до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет верхней части воронки. Снимите зажим с переливного шланга. Это позволит хладагенту в воронке перетекать в переливную камеру на баллоне резервуара хладагента.
- Снимите воронку с баллона с охлаждающей жидкостью. Установите колпачок на сливной баллон с охлаждающей жидкостью. Снимите шланг для стравливания воздуха. Система охлаждения двигателя стравит весь оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно одного часа после нормального вождения. В результате уровень охлаждающей жидкости в баллоне с охлаждающей жидкостью снизится. ПРИМЕЧАНИЕ: Баллон с охлаждающей жидкостью содержит 2 камеры. Охлаждающая жидкость обычно находится внутри (меньше) 2 камер. Внешняя камера (переливная камера) предназначена только для восстановления охлаждающей жидкости в случае перегрева шланга и должна нормально отключаться во время нормальной работы.
Все остальные
Специальной процедуры стравливания из системы хладагента не требуется.
Схема №91
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеПри замене автоматизированного модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), правильный пробег транспортного средства и секретный идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом для предотвращения установки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в модуле антиблокировочной системы тормозов (ABS) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS). Для программирования блок управления силовым агрегатом и очистки автоматизированных средств управления от ABS и модулей SRS, см. (ref-9077-S07606002402000100400000)(ref-9077-S07606002402000100400000)
Процедура программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистки кодов неисправностей из модулей ABS и SRS (Breeze, Cirrus, Concorde, Intrepid, LHS, Neon, Sebring кабриолет, Stratus и 300M)
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Разъем 7), (Разъем 8) или (Разъем 9).
- С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
Процедура обновления секретных ключевых данных (Breeze, Cirrus, Concorde, Intrepid, LHS, Neon, Sebring кабриолет, Stratus и 300M)
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 7), (Таблица 8) или (Таблица 9).
- С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
- Используя инструмент сканирования, выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISC. Поместите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для транспортного средства. Выберите UPDATE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если этот шаг не выполнен, транспортное средство не будет запускаться с новым блок управления силовым агрегатом.
- Если 3 попытки сделаны неправильно для ввода контакт, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки, оставьте зажигание во включенном положении на один час. Убедитесь, что напряжение батареи поддерживается с помощью зарядного устройства, если необходимо
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Датчик давления переменного тока
ПримечаниеДатчик давления A / C может также называться датчиком давления A / C или переключателем давления A / C. Для замены датчика давления A / C нет необходимости разряжать систему A / C.
Датчик температуры окружающей среды
ПримечаниеДатчик температуры окружающей среды может также называться датчиком температуры окружающей среды / аккумулятора.
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной выключатель может также называться тормозным выключателем или выключателем стоп-сигнала.
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (карта) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) впускной коллектор
ПримечаниеДатчик абсолютное давление во впускном коллекторе / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) может также называться датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха, датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / система впрыска вторичного воздуха или датчиком температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)
ПримечаниеПереключатель " парк / нейтраль " может также называться переключателем " парк / нейтраль ". На Neon переключатель " парк / нейтраль " расположен на боковой стороне трансмиссия. На всех других моделях переключатель " парк / нейтраль " расположен на корпусе клапана трансмиссия и может называться датчиком диапазона передачи.
Датчик диапазона передачи.
ПримечаниеДатчик диапазона передачи может также называться переключателем " парковка / нейтраль " или переключателем положения " парковка / нейтраль ".
Соленоид продувки EVAP
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом пропорциональной продувки.
Пропорциональный соленоид продувки
ПримечаниеСоленоид пропорциональной продувки может также называться соленоидом продувки EVAP.
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Avenger и Sebring Купе
- Снимите подушку заднего сиденья, снимите протектор для доступа к электросоединителю топливного насоса. (Рисунок 62) Электросоединитель топливного насоса расположен сверху топливного бака. Отсоедините электросоединитель топливного насоса от жгута проводов.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Переустановите электрический разъем топливного насоса, протектор и подушку заднего сиденья. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Покройте топливопроводы магазинным полотенцем перед отсоединением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
Снимите реле топливного насоса с реле центра распределения питания (PDC). См. " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ И РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Запустите и запустите двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь запустить двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание. (ref-9077-S12802228592000100400000)
Схема №95
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также упоминаться как блок топливомера или блок отправки топливомера.
Электромагнит ЭГР
ПримечаниеСоленоид рециркуляция отработавших газов может также называться электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов, соленоидом датчика рециркуляция отработавших газов или датчиком противодавления рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом пропорциональной продувки.
Насос системы обнаружения утечек EVAP
ПримечаниеНасос для обнаружения утечек EVAP может также называться насосом для обнаружения утечек или соленоидом вентиляции EVAP. Насос для обнаружения утечек EVAP используется только на моделях в Калифорнии.
AVENGER&SEBRING Купе
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна опоры приточной системы воздухозаборника | 14 (19) |
| Болт приточного и нижнего впускного коллектора воздухозаборника | 14 (19) |
| Датчик кислорода ниже по потоку | 33 (45) |
| Рециркуляция отработавших газов - Болт приточной вентиляции воздухозаборника | 17 (23) |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов в сборе | 17 (23) |
| Регулятор давления топлива | 22 (30) |
| Стопорная гайка топливного бака | 19 (26) |
| Топливный трубопровод высокого давления к топливному фильтру Банджо Болт | 22 (30) |
| Гайка модуля топливного трубопровода высокого давления к топливному насосу | 25 (34) |
| Выходной фитинг к топливному фильтру Банджо Болт | 22 (30) |
| Выходная топливная линия к выходному фитингу на гайке топливного фильтра | 27 (37) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 14 (19) |
| Свеча зажигания | 18 (24) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 23 (31) |
| Болт масляного поддона трансмиссия | 14 (19) |
| Датчик кислорода на входе | 33 (44) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 108 (12) |
| Прижимная гайка распределителя | 115 (13.0) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 62 (7.0) |
| Гайка крепления канистры к топливному баку EVAP | 22 (2.5) |
| Стопорная гайка датчика уровня топлива | 22 (2.5) |
| Стопорная гайка модуля топливного насоса | 22 (2.5) |
| Болт топливной рейки | 115 (13.0) |
| Болт топливопровода высокого давления к топливной рейке | 22 (2.5) |
| Стопорный винт двигателя регулятор холостого хода | (1) |
| Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | 62 (7.0) |
| Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 22 (2.5) |
| Стопорный винт датчика положения дроссельной заслонки | (1) |
| Стопорный винт датчика диапазона передачи | (1) |
| Болт корпуса клапана к корпусу трансаксела | 44 (5.9) |
| Болт жгута проводов (2,5 л) | 44 (5.0) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (КУПЕ AVENGER и SEBRING)
BREEZE, CIRRUS&STRATUS
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик кислорода ниже по потоку | 20 (27) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов в сборе | 17 (23) | |
| Контргайка модуля топливного насоса | 45 (61) | |
| Болт топливной рейки | ||
| 2.0L и 2.4L | 17 (23) | |
| 2.5L | 8 (12) | |
| Болт ремешка топливного бака | 21 (28) | |
| Датчик входной скорости | 20 (27) | |
| Датчик скорости на выходе | 20 (27) | |
| Свеча зажигания | 20 (27) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | ||
| 2.0L и 2.4L | 17 (23) | |
| 2.5L | 21 (28) | |
| Болт масляного поддона трансмиссия | 14 (19) | |
| Болт верхнего впускного коллектора (2,5 л) | 13 (18) | |
| Болт крепления верхнего впускного коллектора (2,5 л) | 13 (18) | |
| Датчик кислорода на входе | 20 (27) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Датчик давления кондиционер | 50 (5.6) | |
| Болт датчика положения распределительного вала (2,0 и 2,4 л) | 80 (9.0) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 105 (11.9) | |
| Прижимная гайка распределителя (2,5 л) | 108 (12.2) | |
| Болт узла клапана рециркуляция отработавших газов от трубы к рециркуляция отработавших газов | 95 (10.7) | |
| Болт рециркуляция отработавших газов для соединения трубы с впускным коллектором (2.0L и 2.4L) | 95 (10.7) | |
| Болт рециркуляция отработавших газов для соединения трубы с верхним впускным коллектором (2,5 л) | 95 (10.7) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| 2.0L | 62 (7.0) | |
| 2.4L | (1) | |
| 2.5L | 62 (7.0) | |
| Сливная пробка топливного бака | 32 (3.6) | |
| Стопорный винт двигателя регулятор холостого хода | ||
| 2.0L | 45 (5.3) | |
| 2.4L и 2.5L | 55 (6.2) | |
| Фиксирующий болт катушки зажигания (2.0L и 2.4L) | 105 (11.9) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ||
| 2.4L | 55 (6.2) | |
| 2.5L | 105 (12) | |
| Датчик детонации (2,0 л и 2,4 л) | 90 (10.2) | |
| Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха (2,0 л) | ||
| Пластиковый впускной коллектор | 20 (2) | |
| Алюминиевый впускной коллектор | 30 (3.4) | |
| Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 30 (3.4) | |
| Удерживающий винт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 35 (4.0) | |
| Болт с целевым магнитом (2,0 л и 2,4 л) | 30 (3.4) | |
| Болт монтажного кронштейна троса дроссельной заслонки (2.0L и 2.4L) | 105 (11.9) | |
| Стопорный винт датчика положения дроссельной заслонки | 17 (1.9) | |
| 2.0L | 45 (5.3) | |
| 2.4L и 2.5L | 55 (6.2) | |
| Стопорный винт датчика диапазона передачи | 45 (5.1) | |
| Болт корпуса клапана к корпусу трансаксела | 105 (11.9) | |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства (M / T) | 60 (6.8) | |
| (1) Затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м). | ||
| (1) | Затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BREEZE, CIRRUS и STRATUS)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик кислорода ниже по потоку | 20 (27) | |
| Нижний болт рециркуляция отработавших газов для соединения трубы с выпускным коллектором (2,7 л) | 22 (31) | |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов в сборе | 22 (31) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 20 (27) | |
| Контргайка модуля топливного насоса | 40 (54) | |
| Болт ремешка топливного бака | 44 (60) | |
| Датчик входной скорости | 20 (27) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (3.2L и 3.5L) | 20 (27) | |
| Болт нижнего впускного коллектора (3,2l и 3,5l) | (1) 21 (28) | |
| Датчик скорости на выходе | 20 (27) | |
| Болт крепления штанги заднего стабилизатора к корпусу | ||
| Болт к передней части транспортного средства | 30 (41) | |
| Болт к задней части транспортного средства | 75 (102) | |
| Свеча зажигания | ||
| 2.7L | 13 (18) | |
| 3.2L и 3.5L | 20 (27) | |
| Болт масляного поддона трансмиссия | 17 (23) | |
| Датчик кислорода на входе | 20 (27) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Датчик давления кондиционер | 50 (5.6) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 105 (11.9) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 105 (11.9) | |
| Болт узла клапана рециркуляция отработавших газов от трубы к рециркуляция отработавших газов | 95 (10.7) | |
| Болт рециркуляция отработавших газов для соединения верхней трубы с верхним впускным коллектором | 80 (9.0) | |
| Болт топливной рейки | ||
| 2.7L | 106 (12) | |
| 3.2L и 3.5L | 250 (28) | |
| Стопорный винт двигателя регулятор холостого хода | ||
| 2.7L | 45 (5.1) | |
| 3.2L и 3.5L | 55 (6.2) | |
| Фиксирующий болт катушки зажигания | ||
| 2.7L | 55 (6.2) | |
| 3.2L и 3.5L | 60 (6.8) | |
| Болты впускного коллектора (2,7 л) | 105 (11.9) | |
| Болт датчика детонации (3.2L и 3.5L) | 84 (9.5) | |
| Датчик детонации (2.7L) | 84 (9.5) | |
| Болт регулировочного клапана впускной коллектор (MTV) | 105 (11.9) | |
| Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | ||
| 2.7L | 40 (4.5) | |
| 3.2L и 3.5L | 35 (4.0) | |
| Удерживающий болт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 35 (4.0) | |
| Болт с короткой бегунковой задвижкой (SRV) (3.2L и 3.5L) | 60 (6.8) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 105 (11.9) | |
| Стопорный винт датчика положения дроссельной заслонки | ||
| 2.7L | 45 (5.1) | |
| 3.2L и 3.5L | 55 (6.2) | |
| Болт фиксирующего зажима масляного фильтра трансмиссия | 45 (5.1) | |
| Стопорный винт датчика диапазона передачи | 45 (5.1) | |
| Болт верхнего впускного коллектора (3,2l и 3,5l) | (2) 105 (11.9) | |
| Болт корпуса клапана к корпусу трансаксела | 105 (11.9) | |
| (1) Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Таблица 61) (2) Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Таблица 51) | ||
| (1) | Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 61) |
|---|
| (2) | Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Таблица 51) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M)
NEON
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Датчик кислорода ниже по потоку | 20 (27) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 13 (18) |
| Болт крепления кронштейна к транспортному средству EVAP | 16 (22) |
| Контргайка модуля топливного насоса | 40 (54) |
| Болт топливной рейки | 17 (23) |
| Ремешок топливного бака | 17 (23) |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | 24 (33) |
| Свеча зажигания | 20 (27) |
| Болт кронштейна ухватов | 25 (34) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 17 (23) |
| Датчик кислорода на входе | 20 (27) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 70 (7.9) |
| Контейнер EVAP для стопорной гайки кронштейна | 60 (6.7) |
| Болт монтажного кронштейна насоса для обнаружения утечек EVAP | 90 (10.2) |
| Болт монтажного кронштейна насоса для обнаружения утечек EVAP | 11 (1.2) |
| Стопорный винт двигателя регулятор холостого хода | 17 (1.9) |
| Фиксирующий болт катушки зажигания | 105 (11.9) |
| Датчик детонации | 90 (10.2) |
| Сенсорные винты абсолютное давление во впускном коллекторе | 40 (4.5) |
| Удерживающий винт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 35 (4.0) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 70 (7.9) |
| Болт с целевым магнитом | 30 (3.4) |
| Стопорный винт датчика положения дроссельной заслонки | 17 (1.9) |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | 20 (2.2) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (НЕОНОВЫЙ)
Складной SEBRING
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Датчик кислорода ниже по потоку | 20 (27) |
| Болт клапана рециркуляция отработавших газов в сборе | 17 (23) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 20 (27) |
| Контргайка модуля топливного насоса | 55 (75) |
| Болт ремешка топливного бака | 21 (28) |
| Датчик входной скорости | 20 (27) |
| Датчик скорости на выходе | 20 (27) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 12 (16) |
| Свеча зажигания | 20 (27) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 19 (26) |
| Болт масляного поддона трансмиссия | 14 (19) |
| Болт верхнего впускного коллектора (2,5 л) | 13 (18) |
| Болт крепления верхнего впускного коллектора (2,5 л) | 13 (18) |
| Датчик кислорода на входе | 20 (27) |
| Гайка проушины колеса | 100 (136) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Датчик давления кондиционер | 50 (5.6) |
| Болт датчика положения распределительного вала | 105 (11.9) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 105 (11.9) |
| Прижимная гайка распределителя | 108 (12.2) |
| Болт узла клапана рециркуляция отработавших газов от трубы к рециркуляция отработавших газов | 95 (10.7) |
| Болт соединения трубы рециркуляция отработавших газов с верхним впускным коллектором | 95 (10.7) |
| Болт топливной рейки | 96 (10.8) |
| Сливная пробка топливного бака | 32 (3.6) |
| Стопорный винт двигателя регулятор холостого хода | 25 (2.8) |
| Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | 100 (11.5) |
| Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 25 (2.8) |
| Удерживающий винт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 35 (4.0) |
| Стопорный винт датчика положения дроссельной заслонки | 25 (2.8) |
| Стопорный винт датчика диапазона передачи | 45 (5.1) |
| Болт корпуса клапана к корпусу трансаксела | 105 (11.9) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SEBRING кабриолет)