Кондиционер-отопитель — ручное управление: Прочее Dodge Intrepid II

Селектор управления двигателем воздуходувки

Когда селектор управления двигателем воздуходувки находится в положении OFF, муфта A / C отключена, а дверь наружного / рециркуляционного воздуха закрыта для наружного воздуха. Есть 4 скорости воздуходувки: низкая, средне-низкая (M1), средне-высокая (M2) и высокая. Резистор двигателя воздуходувки управляет скоростями двигателя воздуходувки, управляя контуром массы для двигателя воздуходувки.

Селектор регулировки температуры

Задатчик температуры управляет потенциометром (POT), который сигнализирует о температуре (смешивающем воздухе) привода двери. Изменение напряжения на резисторе изменяет положение двери на весь диапазон горячего и холодного. Вращение по часовой стрелке увеличивает установку температуры. Вращение против часовой стрелки уменьшает температуру.

Селектор управления дверью режима

Селектор управления дверью режима активен всякий раз, когда зажигание включено. Есть 7 позиций режима: размораживание, смешивание (размораживание и пол), пол, двухуровневая, панель, панель с рециркуляцией (только A / C) и двухуровневая с рециркуляцией (только A / C).

Переключатель кондиционера

Переключатель управления двигателем зажигания и воздуходувки должен находиться в любом включенном положении для управления выходом кондиционера. При нажатии переключателя кондиционера загорается светодиод переключателя кондиционера и выходной сигнал кондиционера подается на BCM. Управляющая головка будет сохранять состояние кондиционера, когда переключатель управления двигателем зажигания или воздуходувки выключен. Независимо от положения переключателя кондиционера или состояния светодиода сигнал кондиционера подается на BCM, когда селектор режима находится в положении размораживания или размораживания.

Переключатель A / C является кратковременным контактным переключателем, который использует линию запроса режима. Если переключатель A / C застрял в нажатом положении, BCM не может прочитать сигнал селектора запроса режима. Если BCM обнаруживает, что переключатель A / C застрял в нажатом положении в течение как минимум 30 секунд, будет установлен расшифровка кода ошибки, и дверь режима будет установлена в положение по умолчанию.

Задний выключатель обогрева стекла

Задний обогрев стекла работает независимо от всех режимов управления при включенном зажигании. Начинается 15-минутный цикл и при нажатии заднего выключателя обогрев стекла загорается светодиод. После первого 15-минутного цикла последующие операции выключателя обогрев стекла будут составлять всего 7,5-минутные циклы. При выключении зажигания или нажатии заднего выключателя обогрев стекла в положение ВЫКЛ текущий цикл будет прерван. Кнопка заднего обогрев стекла приводит в действие вставное реле, расположенное на задней панели управления.

Задний переключатель обогрев стекла - это мгновенный контактный переключатель, который разделяет линию запроса режима. Если задний переключатель обогрев стекла застрял в нажатом положении, BCM не может прочитать сигнал селектора запроса режима. Если BCM обнаруживает, что задний переключатель обогрев стекла застрял в нажатом положении в течение как минимум 30 секунд, будет установлен расшифровка кода ошибки, и дверь режима будет установлена в положение по умолчанию.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления вентилятора A / C преобразует значение давления хладагента в электронное входное значение для Модуля Управления Корпусом (BCM) на 2000 моделях, или электрическое входное значение для Модуля Управления Трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на 2001 моделях. На двигателях 2.7L преобразователь давления A / C расположен рядом с компрессором, прикручен к клапану нагнетательной линии. На двигателях 3.2L и 3.5L преобразователь давления A / C расположен рядом с конденсатором, накручен на нагнетательную линию.

Приводы

Приводы - это электродвигатели, которые механически позиционируют двери управления воздухом (наружный / рециркуляционный воздух, режим и температура). Сигналы привода от ручного пульта управления A / C-нагревателем активируют приводы. (Таблица 1)

Привод двери для наружного / рециркуляционного воздуха

Привод дверцы наружного / рециркуляционного воздуха расположен с правой стороны корпуса A / C-нагревателя. Поскольку дверца наружного / рециркуляционного воздуха либо полностью открыта, либо полностью закрыта, нет никаких сигналов обратной связи для ручного пульта управления A / C-нагревателем.

Режим привода двери

Механизм управления режимной дверью расположен в нижней левой части корпуса А / С-нагревателя. Механизм управления режимной дверью управляет панелью блока А / С / двухуровневыми и дверями пола / размораживания. Привод содержит полоску обратной связи, позволяющую ручному пульту управления А / С-нагревателем контролировать точное положение двери.

Температурный (смешанный воздух) дверной привод

Температурный (смешанный воздух) дверной привод расположен в нижней части корпуса кондиционера на центральном туннеле. Привод содержит полоску обратной связи, позволяющую ручному пульту управления кондиционера контролировать точное положение двери.

Схема №19

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Транспортные средства только с нагревателем или ручными системами A / C-отопитель имеют резистор двигателя воздуходувки. Резистор расположен в нижней правой части корпуса A / C-отопитель. (Рисунок 2)

Схема №20

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель воздуходувки и вентилятор, расположены на правой стороне корпуса A / C-нагревателя. Электродвигатель воздуходувки и вентилятор сбалансированы как узел. В случае неисправности электродвигатель воздуходувки и вентилятор заменяются как узел.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя (датчик испарителя) расположен в нижней правой части корпуса кондиционера, в самой холодной точке испарителя. (Таблица 2)

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует выходной сигнал датчика. Датчик используется для выключения сцепления компрессора до того, как произойдет замерзание испарителя.

Контрольная точка температуры испарителя, используемая для выключения сцепления компрессора, зависит от температуры окружающей среды. Сцепление будет включено, когда температура испарителя увеличится на 1,1°C больше, чем контрольная точка. См. Таблицу " КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-92517-S29160372532001033000000)

УСТАВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен в задней части компрессора. Предохранительный клапан защищает компоненты системы кондиционирования воздуха от повреждений, вызванных чрезмерно высоким давлением. Когда давление в системе превышает 500-600 фунтов на квадратный дюйм (35,1-42,2 кг / см 2), клапан открывается и стравливает давление. Клапан закрывается, когда давление составляет 400 фунтов на квадратный дюйм (28,1 кг / см 2).

Положение пружины кручения натяжителя ремня кондиционирования воздуха

2,7-литровый двигатель

1. Ослабьте стопорную гайку шкива натяжителя ремня приспособления, ослабьте регулировочный болт ремня приспособления, снимите ремень привода приспособления (генератора и насоса ГУР).
2. Ослабьте, но не снимайте, стопорный болт и поворотный болт устройства натяжения ремня кондиционирования воздуха. (Таблица 3) С помощью 1 / 2 " брекера, вставленного в квадратное отверстие устройства натяжения ремня кондиционирования воздуха, поверните устройство натяжения против часовой стрелки и снимите ремень со шкивов. Медленно снимите пружинную нагрузку с устройства натяжения ремня и отпустите 1 / 2 " брекер.
3. Проверьте положение торсионной пружины натяжителя ремня кондиционирования воздуха. (Таблица 3) Если торсионная пружина установлена правильно для устанавливаемого ремня, перейдите к шагу 6. Если торсионная пружина установлена неправильно, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью 1 / 2 " брекера снять давление с натяжного устройства, вращая натяжитель ремня против часовой стрелки, и снять стопорный болт. (Рисунок 3) Снять пружинную нагрузку торсионной пружины с 1 / 2 " брекера. Снять шарнирный болт, натяжное устройство и пружину с крышки ГРМ.
5. Установите рычаг пружины кручения в соответствующее положение для применения ремня. Установите натяжное устройство и затяните пальцем шарнирный болт на крышке ГРМ. Используя 1 / 2 " разрушитель, приложите давление против часовой стрелки, чтобы можно было установить стопорный болт натяжного устройства. Установите стопорный болт, палец туго.
6. Поверните натяжное устройство так, чтобы ремень можно было установить на шкивы. Отпустите натяжное устройство и снимите разрушающую шину с натяжного устройства. Затяните стопорный болт и поворотный болт до 22 футов фунтов (28,5 Н.м). Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Схема №21

Войти

Тесты системы кондиционера-отопителя — ручного управление: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Температура окружающего воздуха и воздуха внутри транспортного средства должна быть выше 21°C. Подсоедините тахометр и манометр коллектора к транспортному средству. Подсоедините термопару к линии испарителя. Запустите двигатель и работайте на 1000 об / мин с выключенным кондиционером и коробкой передач в парке, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Закройте все двери и окна автомобиля. Включите кондиционер и удерживайте обороты двигателя на уровне 1000 об / мин. Поверните селектор режимов на панель с положением рециркуляции. Поверните селектор регулирования температуры в полностью холодное положение. Поверните селектор управления воздуходувкой в верхнее положение. Вставьте термометр в левое центральное выпускное отверстие кондиционера и проработайте в системе 5 минут. Муфта компрессора может циклично работать в зависимости от температуры окружающего воздуха.
3. Когда муфта компрессора включена, сравните температуру нагнетаемого воздуха и давление в системе кондиционирования воздуха с указанными значениями температуры и давления. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Система работает нормально, если температура и давление в системе соответствуют указанным. (ref-92517-S22247359342001033000000)(ref-92517-S14003913982001033000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Метод установки манометров впускной коллектор

1. Прикрепите быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Прикрепите набор манометров впускной коллектор к разъемам на стороне высокого и стороне низкого давления.
2. Установите стояночный тормоз, и поместите трансмиссия в положение Park. Запустите двигатель и позвольте простаивать. Установите органы управления A / C на наружный воздух, режим панели, полное охлаждение и высокую скорость воздуходувки. Включите A / C и откройте окна. Работайте систему в течение нескольких минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Поместите картон над передней зоной решетки, чтобы блокировать поток воздуха через часть конденсатора, чтобы установить давление A / C на 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2). Это остановит вентиляторы охлаждения от чередующихся скоростей и будет поддерживать постоянное давление.
4. Запишите показания температуры на жидкостной линии и показания давления нагнетания на манометрах. Сравните показания со значениями в таблице " УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-92517-S26325090682001033000000)
5. В зависимости от состояния заряда системы, коррекции вносятся по 2 унции за раз. Каждый раз, когда делается коррекция, перепроверяйте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Общая емкость хладагента системы составляет 1,56 фунта / 25 унций.

УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА

Компрессор