Поиск неисправностей системы рулевого управления - электронной переменная: диагностики
См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать систему рулевого управления - электронной переменная: диагностики
ПримечаниеЕсли система рулевого управления работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправным усилием скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Правильная работа рулевого управления может быть проверена с помощью DRB и проведения теста рулевого управления PROP STEER. " Перед выполнением теста SPD PROP STEER убедитесь, что переключение передач находится в режиме парковки, включите тормоза и запустите двигатель. Тест SPD PROP STEER приведет к тому, что спидометр покажет 60 миль в час, и требуемое усилие рулевого управления увеличится. Примечание. (ref-52543-S28575168532001092500000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- При выключенном зажигании отсоедините модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (Таблица 2) Отсоедините 2-контактные и 3-контактные разъемы модуля пропорционального регулирования скорости (SPSM). (Таблица 3) Осмотрите разъемы и при необходимости очистите или отремонтируйте.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление на сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (контакт № 3). (Острие4) Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи датчика скорости автомобиля и выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-52543-S04167772592001092500000)
- Измерьте с помощью омметра сопротивление на сигнальной цепи ВСС (контакт № 58). (Остук5) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь ВСС на короткое замыкание на массу и выполните команду " проверка VER-1 ", если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу (ref-52543-S04167772592001092500000)
- С помощью омметра выполните масса щупа. (Остук5) Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы и выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-52543-S04167772592001092500000)
- При включенном зажигании с помощью вольтметра проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (контакты № 8 и 11). (Рисунок 5) Если напряжение меньше 9 вольт, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем и выполните " проверка VER-1 ". Если напряжение больше 9 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-52543-S04167772592001092500000)
- Измерьте с помощью омметра по цепи электромагнитного клапана управления 2-х контактный разъем. (Рисунок 3) Если сопротивление 5-7 Ом, замените модуль пропорционального рулевого управления и выполните команду " проверка VER-1 ", если сопротивление не 5-7 Ом, замените электромагнитный клапан управления и косичку, выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-52543-S04167772592001092500000)(ref-52543-S04167772592001092500000)
Испытание VER-1
- Подключите DRB к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Повторно подключите все отсоединенные компоненты. С помощью DRB удалите все коды неисправностей. С помощью DRB отобразите температуру передачи. Запустите и запустите двигатель, пока передача не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Проверьте трансмиссионную жидкость и, при необходимости, отрегулируйте. Если модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), гидротрансформатор или трансмиссия были заменены, выполните процедуру повторного обучения компьютера. ВНИМАНИЕ: При отсоединении аккумулятора автомобильный компьютер и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. статью " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " перед отсоединением аккумулятора. (ref-10824)
- Дорожное испытательное транспортное средство. С DRB прочитайте " обороты в минуту дисплей " в разделе " Монитор ". Сделайте 15-20 1-2, 2-3 и 3-4 повышающих передач. Выполняйте эти переключения от старта стоя до 45 миль в час с постоянным открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов. На скоростях менее 25 миль в час делайте 5-8 широких открытых дросселей на первой передаче. Позвольте по крайней мере 5 секунд каждый во 2-м 3-м между каждым кикдауном.
- Диагностировать систему рулевого управления с усилителем, используя инструмент сканирования DRB, если есть подозрение, что рулевое управление с усилителем не функционирует должным образом. Тест состоит из проверки доступной помощи рулевого управления с усилителем, используя инструмент сканирования DRB, чтобы создать электрически имитируемую скорость автомобиля от нуля до 60 миль в час.
- Соленоидный клапан управления и соленоидный модуль управления являются исправными компонентами. Оба компонента заменяемы без необходимости демонтажа рулевого механизма с транспортного средства.