Как продиагностировать и тестирование - внутреннее освещение
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548) |
|---|
ПримечаниеПри диагностике цепей внутреннего освещения помните, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно выжечь лампочки; и что тусклые или мерцающие лампочки могут быть вызваны низкой выходной мощностью генератора или плохим состоянием батареи. Если один из этих симптомов является проблемой в автомобиле, обязательно диагностируйте аккумулятор и систему зарядки, затем отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеДля правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Если диагностируется проблема освещения, которая включает в себя несколько симптомов, систем или компонентов, проблема часто может быть связана с рыхлым, корродированным или открытым грунтом.
Проводные цепи между компонентами, связанными с работой системы внутреннего освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики системы внутреннего освещения или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые характеристики системы внутреннего освещения. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы внутреннего освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы внутреннего освещения, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Как продиагностировать и тестирование - переключатель диммеры
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548) |
|---|
Схема №12
- Снять модуль диммера с приборной панели согласно " выключатель, DIMMER, снятие ". (ref-574583-S41771823042013082700000)
- Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от задней части модуля диммера.
- С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА И СВЕТОРЕГУЛЯТОРА 575 УСТАНОВИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ МОДУЛЯ ПОДСВЕТКИ 578 DAM2 (DIMMER модуль тесты CHART).85 LEMERV + 425 LUMM + 1 - DAMMER + 3 (ДИММЕР + 4) 1МОДЕМЕР АОР1 - РЕГУЛЯТОР 1 (1 И 4) 8645-9555 Панель L 1 ((ДИRMIM 2) -265-285 (1 (DUM 1 и 4) 255) -855665-1 (2-2-2865-2755565-286-285-288-287-2455- 285- 2155.55 ПАНЕЛЬ A1-2 2-155550-2 ПАНЕЛИ 1
- Если модуль не прошел какой-либо из тестов, заменить неэффективный модуль диммера в соответствии с требованиями.