Система контроля давления в шинах (TPM).
Система мониторинга давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах (исключая запасные). Давление в запаске не контролируется. В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Это делает премиальная система.
Система Base TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, центрального приемного модуля Wireless зажигание Node (WIN) и индикаторной лампы.
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности WIN отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой (и текстовым дисплеем, если он оснащен системой Premium), по системе автомобильной шины для освещения или мигания индикаторной лампы. Кроме того, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности электронный дисплей отправит запрос на подачу звукового сигнала " утор ". WIN сохранит все состояния предупреждения и неисправности, значения давления транспаранта и пороговые значения низкого давления (лампа ON и OFF) в памяти, к которым можно получить доступ через диагностические датчики связи.
WIN будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса (не запасного колеса), должны храниться в памяти WIN. После замены датчика WIN автоматически узнает и сохраняет идентификаторы датчиков при непрерывном движении выше 15 миль в час (24 км / ч) в течение 10 минут. Последовательность обучения начнется, когда транспортное средство будет остановлено более чем на 20 минут.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Области, объекты или устройства, которые используют аналогичные частоты радиоволн, расположены вблизи транспортного средства.
- Рядом с транспортным средством используется радиоустройство аналогичной частоты.
- Установка той или иной формы оконной тонировки послепродажного обслуживания, которая влияет на радиоволновые сигналы.
- К автомобилю прилипает много снега или льда, особенно вокруг колес или корпусов колес.
- Используется шина без датчика давления в шинах.
- Используются колеса, отличные от заводских.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Сигнальная лампа TPM может загореться в комбинации приборов, появится сообщение " низкий TIRE давление 20 " (низкое давление в шинах) и прозвучит звуковой сигнал при низком давлении в одной или более из четырех активных дорожных шин. Кроме того, на экране EVIC (если он оборудован) будет отображаться информация о " НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ " и график, показывающий значения давления каждой шины с мигающими значениями. Как только система получит обновленные данные о давлении в шине, система автоматически обновится, а индикатор Tpm начнет мигать в течение 24 минут.
Если обнаружена неисправность системы, индикатор предупредительной сигнализации TPM будет мигать в течение 75 секунд и затем оставаться включенным. Кроме того, EVIC (если оборудован) будет отображать сообщение " обслуживание Tpm система " в течение как минимум пяти секунд, а затем вместо значения давления отображаются тире (- -) для указания на то, какой датчик не принимается. Отказ системы также прозвучит гудком. Если переключатель зажигания включен циклически, эта последовательность не повторится, при условии что система все еще существует.
Кроме того, при обнаружении системной ошибки, связанной с неправильным расположением датчика, в течение не менее пяти секунд на экране EVIC будет отображаться сообщение " обслуживание TPM система ". Затем появляется графическое изображение со значениями давления. Это указывает на то, что значения давления по-прежнему поступают от датчиков доверенного платформенного модуля, но они могут находиться не в правильном положении транспортного средства. Система все еще должна обслуживаться до тех пор, пока отображается сообщение " SERVICETM ".
Переобучение датчика давления в шинах.
Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Широковещательная передача каждого датчика (передатчика) уникально закодирована таким образом, что модуль WIN / TPM может контролировать состояние каждого из датчиков на 4 вращающихся дорожных колесах. Модуль WINTPM автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Формальной процедуры переподготовки не требуется.
После того, как транспортное средство останется неподвижным в течение 20 минут, управляйте транспортным средством минимум 20 минут при поддержании непрерывной скорости выше 15 миль / ч (24 км / ч). За это время система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, обратитесь к соответствующей сервисной информации производителя.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Использовать следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система мониторинга давления в шинах (TPM) была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, отличающегося по размеру, типу или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. Не использовать герметики для шин или балансировочные бортики, если ваш автомобиль оснащен TPM, так как это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то необходимо провести повторное обучение датчиков давления шин. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-371478-S12648816922010091300000)
ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.
ПримечаниеЕсли шины требуют испытания на утечку, может использоваться испытание на утечку воды вокруг датчика, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть вытеснена из области сердечника, надавливая на сердечник в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснить любую влагу. При необходимости повторно наполнить шину. Установить оригинальный колпачок штока клапана.
Датчик давления в шинах.
| Внимание | Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. Не использовать герметики для шин и балансировочные валики после продажи, если ваш автомобиль оснащен TPM, так как в результате может произойти повреждение датчиков. |
|---|
| Внимание | Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнений и влаги в шток клапана. Сохраните эту крышку штока клапана для повторного использования. Не заменять на его место обычную крышку штока клапана. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь установить датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. Использовать датчики давления в шинах только в оригинальных заводских колесах. Если установлены колеса для послепродажного обслуживания и, следовательно, не содержат датчиков давления в шинах, система не будет функционировать должным образом, и водитель будет постоянно уведомляться о неисправности системы. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить Датчик давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Первоначальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это требуется для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесо, необходимо установить новый датчик на уплотнение колеса, металлическую шайбу и гайку штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Рисунок 1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда использовать новую втулку и правильно затянуть гайку датчика. |
|---|