Технические характеристики полуоси: технических характеристик
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болты, переходник суппорта к шарниру | 169 | 125 | |
| Гайка, ступица | 160 | 118 | |
| Гайки, проушина переднего колеса | 135 | 100 | |
| Гайка, конец стяжного стержня к шарниру | 75 | 55 | |
| Гайка, скоба стойки к кулаку | 88 +90° | 65 + 90 ° | |
| Болты, теплозащитный экран | 14 | 124 | |
| Болты, амортизатор стойки к поворотному кулаку | 88 | 65 | |
| Болты, адаптер суппорта дискового тормоза | 169 | 125 | |
| Болты 10 мм, промежуточный подшипник к блоку | 54 | 39 |
Моменты затяжки
Схема №1
ПримечаниеНикогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки, так как это может привести к повреждению ботинка.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо и шину в сборе с автомобиля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-574533-S31473345882013082700000)
- Когда тормоза транспортного средства включены, чтобы ступица не поворачивалась, ослабить гайку полуоси (2).
- Отвинтить гайку (2) с полуоси (1).
- Снять два болта крепления переднего суппорта дискового тормоза к поворотному кулаку (4).
- Снять суппорт дискового тормоза в сборе с поворотного кулака. Суппорт в сборе снимается сначала поворотом верхней части суппорта в сторону от поворотного кулака (1), а затем удалением нижней части узла из-под механически обработанного упора на поворотном кулаке (1).
- Поддерживайте суппорт дискового тормоза в сборе с помощью проволочного крюка (4) и подвешивайте его к стойке в сборе (5). Не допускайте зависания суппорта за гибкий тормозной шланг (2).
- Снять тормозной ротор со ступицы и подшипникового узла.
- Снять болты 2 крепления поворотного кулака к стойке с поворотного кулака 3.
- Извлечь поворотный кулак из кронштейна серьги стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы не отделить внутреннее соединение C / V. Не допускайте зависания полуоси за внутреннее соединение C / V после удаления внешнего соединения C / V из узла ступицы / подшипника. Конец поворотного кулака полуоси должен поддерживаться.
- Потянуть поворотный кулак в сборе вниз и в сторону от внешнего соединения C/V полувала в сборе, вытягивая соединение из подшипника ступицы.
- Поддерживайте наружный конец полуоси в сборе. Вставить пруток между внутренним соединением штатива и коробкой передач (2). Прижимайте к внутреннему соединению штатива (1) до тех пор, пока стопорное стопорное кольцо соединения штатива не выйдет из зацепления с боковой шестерней трансмиссии.
- Оттяните поворотный кулак от кронштейна серьги стойки.
- Потянуть поворотный кулак в сборе вниз и в сторону от внешнего соединения C / V полувала в сборе, вытягивая соединение из промежуточного вала (если он оборудован) или трансмиссии.
- Отвернуть болты у теплозащитного экрана и снять теплозащитный экран (3) (если он оборудован).
- Снять три болта (1), крепящие подшипник промежуточного вала (2) к блоку.
- Снять промежуточный вал 1.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Установить промежуточный вал в трансосел.
- Установить три болта (1), крепящие подшипник среднего вала (2) к блоку, и затянуть до 54 Н.м (39 фут-фунтов).
- Установить теплозащитный экран и болты, затянуть до 12 Н.м (106 фунтов) (при наличии). ПРИМЕЧАНИЕ: Используется резиновая шайба с покрытием на наружном штоке соединения Cv, которая должна быть на месте во время сборки.
- Тщательно очистить уплотняющую поверхность шлица и масляного уплотнения на стыке штатива. Слегка смазать уплотняющую поверхность масляного уплотнения на стыке штатива свежей чистой трансмиссионной смазкой и установить шайбу с резиновым покрытием.
- Удерживая полуось в сборе за шарнир штатива и соединительный вал, установить шарнир штатива в боковую шестерню трансакселя, насколько это возможно, вручную. Перед приложением усилия обязательно зацепите шлицы.
- С усилием надвиньте соединение штатива на промежуточный вал до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление.
- Удалить весь мусор и влагу из поворотного кулака, в зоне, где внешнее соединение CV будет установлено в поворотный кулак.
- Перед установкой внешнего соединения Cv в узел ступицы и подшипника убедиться, что передняя часть внешнего соединения Cv (1), которая прилегает к поверхности ступицы и подшипника, свободна от мусора и влаги.
- Сдвинуть полуось обратно в переднюю ступицу и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Поворотный кулак к крепежным болтам узла стойки зубчатый и не должен быть повернут во время установки. Установить гайки, удерживая болты неподвижно в поворотном кулаке. ВНИМАНИЕ: Если обслуживаемый автомобиль оснащен крепежными болтами узла эксцентриковой стойки, эксцентриковый болт должен быть установлен в нижнее (прорезное) отверстие на скобе стойки.
- Установить поворотный кулак в скобу кронштейна демпфера стойки в сборе. Установить демпфер стойки на болты крепления поворотного кулака. Затянуть оба болта на момент 88 Н.м (65 фут-фунтов) плюс дополнительный 1/4 оборота.
- Установить тормозной диск на ступицу и подшипниковый узел.
- Установить суппорт дискового тормоза в сборе на поворотный кулак. Суппорт устанавливают путем сначала скольжения нижней части суппорта под упором на поворотный кулак, а затем поворота верхней части суппорта относительно верхнего упора.
- Установить адаптер суппорта дискового тормоза на болты крепления поворотного кулака. Затянуть адаптер суппорта дискового тормоза до момента 203 Н.м (150 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Уплотнительный колпачок не должен иметь вмятин, растягиваться или иметь неправильную форму. Если уплотнительный колпачок имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную. 1 - ВРАЩАЮЩИЙ КЛЮЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена.
- Очистить резьбу внешнего соединения Cv от посторонних веществ. Установить полуось на гайку узла ступицы / подшипника на полуоси и надежно затянуть гайку.
- Установить переднее колесо и шину в сборе. Установить и затянуть гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины требуемой спецификации. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
- Снижение транспортного средства.
- Когда тормоза транспортного средства применены для предотвращения поворота ступицы, затянуть гайку ступицы до крутящего момента 163 Н · м (120 фут-фунтов).
- Проверить правильный уровень жидкости в узле трансмиссии. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574540-S11331553802013082700000)