Процедуры повторного обучения на компьютере: Обзор Dodge Grand Caravan IV

Описание процедуры повторного обучения на компьютере: обзора

Модуль автоматического регулирования температуры (ATC) должен сбрасываться или перекалибровываться каждый раз при замене дверного привода или при замене модуля ATC. Модуль УВД должен получать значения напряжения обратной связи для каждого положения остановки двери для всех дверей в переднем корпусе блока ОВКВ и заднем корпусе блока ОВКВ. Если дверь со смешанным приводом, дверь режима или дверь рециркуляции или привод двери не калиброваны, система УВД не будет работать с максимальной эффективностью.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Одновременно нажмите и удерживайте кнопки питание (Питание) и Recirculation (Рециркуляция) на управлении нагревателем-A / C в течение не менее пяти секунд. Ручной нагреватель-A / C мощность управления светоизлучающий диод (светодиод) и светодиод рециркуляции, или Автоматический регулятор температуры (ATC) нагреватель-A / C Задержка управления и графика рециркуляции начнут мигать, когда начнется процедура калибровки.
2. Процедура калибровки должна занять менее двух минут для ручного управления нагревателем-A / C и менее двадцати секунд для управления нагревателем-A / C ATC. Когда светодиоды или графика перестают мигать, процедура калибровки завершается.
3. Если светодиоды или графика продолжают мигать сверх обычного трехминутного (вручную) или двадцатисекундного (ATC) времени калибровки, это означает, что управление A / C нагревателя обнаружило неисправность и был установлен расшифровка кодов ошибок. Используйте инструмент сканирования DRBIII ® для выполнения дальнейшей диагностики.
4. Светодиоды или графические изображения будут продолжать мигать, даже после того, как переключатель зажигания будет выключен и включен, до тех пор, пока не будет завершена успешная калибровка или до тех пор, пока транспортное средство не будет проехало около 8 миль. Диагностические процедуры для сбоя калибровочного теста см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.

Выходной сигнал скорости передачи подает импульсы расстояния на модуль управления, чтобы обеспечить соответствующие импульсы расстояния для других систем транспортного средства. Коэффициент шестерни запрограммирован в модуле управления на сборочной установке.

Природа коэффициента электронной шестерни требует, чтобы определенные особенности были приняты во внимание.

1. Если в установленном модуле управления не хранится коэффициент ведущей шестерни, то спидометр автомобиля работать не будет, обороты двигателя будут ограничены до 2300 об / мин и может произойти повреждение катализатора.
2. Выбор неправильного размера шины приведет к тому, что спидометр будет неточным, а также приведет к тому, что любые функции, связанные со скоростью, будут работать неправильно.

Используя следующие шаги, можно проверить и / или сбросить коэффициент ведущей шестерни с помощью DRBIII ®

1. Выберите трансмиссия система, затем MISCELLANEOUS FUNCTIONS, затем PINION FACTOR. DRBII ® отобразит текущий размер шины.
2. Если размер шины неправильный, нажмите клавишу ENTER, а затем выберите правильный размер.
3. Нажмите клавишу PAGE BACK для выхода из процедуры сброса.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует стратегию, которая немного изменяет работу инструмента цикла гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Эта стратегия приводит диск муфта блокировки гидротрансформатора в оптимальное сцепление и ощущение на протяжении всего срока службы трансмиссии. Цикл запрещает полное электронно-модулированное сцепление преобразователя (FEMCC) до шести часов работы частичного электронно-модулированного сцепления преобразователя (EEMCC), или транспортное средство было автоматически проведено 3750 миль.

1. Замена блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на транспортном средстве с пробегом менее 3750 миль или менее 6 часов работы PEMCC.
2. Замена гидротрансформатора в сборе при любом пробеге автомобиля.

Эта процедура используется для надлежащего состояния муфта блокировки гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления. Процедура обкатки должна использоваться, если гидротрансформатор заменяется при любом пробеге транспортного средства, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется при пробеге транспортного средства менее 3750 миль.

Процедура взлома

Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Следуйте подсказкам сканирующего устройства к муфта блокировки гидротрансформатора BREAK-IN, в разделе блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) / MISCELLANEOUS. Просмотрите или запустите процедуру по команде сканирующего устройства.