Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan III (1995-2000)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - 3,0 л
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - 3,0 л Dodge Grand Caravan III

Регулировки системы управления двигателем 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеДвигатель использует гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания регулируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. НЕ пытайтесь регулировать угол опережения зажигания с помощью вращающегося распределителя.

Число оборотов холостого хода и смесь

Частота вращения на холостом ходу / смесь контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка не требуется. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) для правильной частоты вращения на холостом ходу. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L " для диагностики неправильной частоты вращения на холостом ходу или работы двигателя регулятор холостого хода. (ref-24786)

Минимальный воздушный поток в корпусе дроссельной заслонки

ПримечаниеПроцедура минимального воздушного потока корпуса дроссельной заслонки проверяет калибровку корпуса дроссельной заслонки для правильной частоты вращения холостого хода. Процедура может быть использована для проблем с частотой вращения на холостом ходу, вызванных корпусом дроссельной заслонки. Процедура минимального воздушного потока корпуса дроссельной заслонки должна выполняться после того, как все другие диагностические процедуры не дали результатов, которые указывают на проблему, связанную с корпусом дроссельной заслонки. Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что двигатель регулятор холостого хода работает правильно.

Схема №2
  1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, пока электрический вентилятор охлаждения не включится и не выключится хотя бы один раз. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Выключите двигатель.
  2. Отсоедините вакуумный шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от впускного коллектора. Установите колпачок на штуцер вакуумного шланга клапана принудительная вентиляция картера на впускном коллекторе. Отсоедините шланг продувки холостого хода от корпуса дросселя. Это вакуумные шланги, которые идут к соленоиду продувки EVAP. Установите 0,25 " штуцер дозирования воздуха с фиксированной диафрагмой (6457) на штуцер вакуумного шланга продувки холостого хода на корпусе дросселя.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью водителя слева от рулевой колонки. (Рисунок 1)
  4. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, пока вентилятор электрического охлаждения не включится и не выключится хотя бы один раз. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, получите доступ к дисплею MINIMUM AIRFLOW на сканирующем инструменте.
  5. При обращении к сканирующему инструменту будет отображаться минимальное число оборотов воздушного потока на холостом ходу. Минимальное число оборотов воздушного потока на холостом ходу должно быть в пределах спецификации. См. Таблица СПЕЦИФИКАЦИИ МИНИМАЛЬНОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ. СПЕЦИФИКАЦИИ МИНИМАЛЬНОГО ЧИСЛА ОБОРОТОВ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ. Применение (1) Число оборотов в минуту 1000 миль или менее 560-910 Более 1000 миль 610-910 (1) Спецификация указана с установленным фитингом для дозирования воздуха (6457).
  6. Выключите двигатель. Если минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу соответствует спецификации, корпус дроссельной заслонки в порядке. Перейдите к шагу 9). Если минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
  7. Снимите корпус дроссельной заслонки. Полностью откройте дроссельную заслонку на корпусе дроссельной заслонки. Используя утвержденный очиститель, очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки, дроссельную заслонку и все каналы. Используйте мягкую чистящую прокладку для очистки отверстия корпуса дроссельной заслонки и дроссельной заслонки. Убедитесь, что контактные поверхности дроссельной заслонки с отверстием корпуса дроссельной заслонки чистые, поэтому дроссельная заслонка не будет удерживаться открытой. Используя сжатый воздух, сухой корпус дроссельной заслонки.
  8. Если теперь получена правильная минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу, выключите двигатель. Перейдите к следующему шагу. Если правильная минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу не может быть получена, проблема не вызвана корпусом дроссельной заслонки. Перейдите к следующему шагу.
  9. Снимите штуцер дозирования воздуха. При необходимости переустановите вакуумные шланги. Удалите средство сканирования.

Датчик положения дроссельной заслонки

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) является нерегулируемым. Используйте следующую процедуру для проверки калибровки датчика Tp. Полное тестирование датчика Tp и схемы проводки см. В статье " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L ". (ref-24786)

  1. Снимите детали подхода к электрическому соединителю на датчике ТП, установленные на корпусе дросселя. При установленном на датчике ТП электрическом соединителе зажигание включать при выключенном двигателе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  2. Измерьте с помощью цифрового вольт-омметра напряжение на центральной клемме электрического соединителя датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (положение холостого хода). Напряжение должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
  3. Медленно откройте дроссель до полного дросселя и обратите внимание на показания напряжения. Напряжение должно плавно повышаться до спецификации. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если напряжение не соответствует спецификации.
Открытие дросселя (2)В
На холостом ходуБольше Than.35
При полном дросселеМенее 4,5
(1) Измерьте напряжение на центральной клемме датчика положения дроссельной заслонки при включенном зажигании. (2) Напряжение должно плавно возрастать при перемещении дросселя от холостого хода до полного дросселя.
(1)Измерьте напряжение на центральной клемме на датчике положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием.
(2)Напряжение должно плавно возрастать при перемещении дросселя с холостого хода на полный.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (1)