Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм при случайном срабатывании надувной подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97822-S26430616482001051100000) |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для работы в сочетании с ремнями безопасности. SRS представляет собой двойную систему, состоящую из подушек безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира. SRS обеспечивает повышенную защиту от несчастных случаев для водителя и переднего пассажира путем развертывания подушек безопасности при лобовом столкновении. Воздушный мешок (ы) разворачивается примерно через 1/10 секунды после закрытия передних датчиков удара.
Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности со стороны водителя, модуля подушки безопасности со стороны пассажира и модуля управления подушкой безопасности (ACM), содержащего датчик удара. (Рисунок 1)
ACM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и выдает информацию на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) и разъем канала передачи данных ACM. Код неисправности запоминается при включении сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) более 10 секунд.
Датчик удара расположен внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который воспринимает замедление. Когда удар достаточно серьезен, чтобы требовать защиты воздушного мешка, импульсы замедления посылаются на микропроцессор, расположенный внутри ACM. Затем ACM посылает сигнал, который завершает электрическую цепь через воздушные мешки со стороны водителя и со стороны пассажира. Это вызывает срабатывание наполнителей, производя большое количество азота и надувая воздушные мешки.
Схема №2
Как проверить работу системы
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
ПримечаниеСведения об использовании DRB см. в разделе " ВХОД В СИСТЕМУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА ". (ref-97822-S08410005382001051100000)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи и конец ленточного кабеля. Подключите DRB к разъему канала передачи данных ACM. Разъем канала передачи данных ACM расположен под нижней левой стороной приборной панели.
- Установите последнюю версию правильного картриджа DRB. Включите зажигание. Выйдите из автомобиля с DRB. Убедившись, что внутри автомобиля никого нет, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB, считывайте и записывайте активные коды неисправностей. Считывайте и записывайте любые сохраненные коды неисправностей. Стирайте сохраненные коды неисправностей, если нет активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не стираются. Выключите зажигание.
- Включите зажигание снова и наблюдайте за сигнальной лампой ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует исправно. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ либо не горит, либо загорается и остается включенной, то существует неисправность системы. Проведите самодиагностику. См. " ДИАГНОСТИКА ". (ref-97822-S16176939872001051100000)