Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах.: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация ~2 мин чтения

Система контроля давления в шинах (TPM).

Система контроля давления воздуха в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4-х дорожных шинах и запасном колесе (если автомобиль оснащен полноразмерным запасом). Система TPM использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, контролируют давление в шинах, температуру воздуха внутри шины, ускорение колес и состояние внутренней батареи датчика для всех четырех активных дорожных шин.

Датчик будет транслировать эту информацию вместе с уникальным 32-битным идентификатором в центральный приемник, расположенный внутри беспроводного модуля управления (WCM). Если существует предупреждение или состояние отказа, WSM отправит запрос на сообщение шины для освещения предупреждающего огня низкого давления и звукового сигнала.

Система TPM остается активной, даже если не отображается сообщение о давлении в шинах. Датчики бездействуют (парковочный режим), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 15 миль в час (24 км / ч). Как только колеса перестают вращаться в течение примерно 20 минут, датчики отключаются до повторного пробуждения. Находясь в режиме парковки, датчики все еще передают приблизительно один раз каждые 13 часов, чтобы приемник знал состояние давления воздуха в это время.

При обнаружении неисправности системы индикатор будет мигать в течение 60 секунд.

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.

Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулировать накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шинах не установится должным образом. После регулировки давления воздуха в шине дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.

Если индикатор мигает в течение 60 секунд, это указывает на проблему в системе TPM. См. соответствующую служебную информацию производителя.

Переобучение датчика давления в шинах.

Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально кодируется, так что WCM может контролировать состояние каждого из датчиков на 4 вращающихся дорожных колесах. WCM автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки.

Управляйте транспортным средством в течение минимум 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 15 миль в час (24 км / ч). В течение этого времени система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Отсканируйте каждый датчик TPM на каждом колесе и сохраните каждый идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ, ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ, ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ и ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ) Подключить анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполнить шаги программирования, описанные в разделе " Инструмент беспроводного сканирования для программирования датчика давления в шинах ".

Процедуры демонтажа/монтажа

ВниманиеШину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Использовать следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа.
ВниманиеСистема TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика.

ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то необходимо провести повторное обучение датчиков давления шин. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-257175-S11098999212007070200000)

ПримечаниеКолеса и шины устанавливаются на заводе-изготовителе. Перед снятием шины с колеса на шине в месте расположения штока клапана должна быть нанесена контрольная метка для обеспечения повторной установки шины в исходное положение на колесе. Инструкции по монтажу см. в соответствующей сервисной информации производителя.

Датчик давления в шинах.

ВажноОтечественные транспортные средства используют датчики TPM 315 МГ ц с корпусом датчика BLACK. Для экспортных транспортных средств используются датчики TPM 433 МГ ц с корпусом датчика GREY. Хотя датчики 315 МГ ц и 433 МГ ц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда убедиться, что используется правильный датчик цвета. Анализатор RKE-TPM может использоваться для определения частоты датчика без необходимости демонтажа шины.
ВниманиеИспользование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах.
ВниманиеПеред установкой датчика давления в шинах убедиться, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по белым контурным овальным (с черным центром) знакам отличия на корпусе датчика.
ВниманиеЧтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса.
ВниманиеИспользуемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменять шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию.
ВниманиеКаждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, новое уплотнение, крышка и сердечник клапана должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить герметичное уплотнение. (Таблица 1)
ВниманиеПовторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда использовать новую втулку и правильно затянуть гайку датчика.

Другие статьи — Системы контроля давления в шинах.