Гидравлический регулятор зазора
Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверить следующие пункты.
- Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
- Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
- Выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
- Низкое давление масла.
- Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
- Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
- Изношенные направляющие клапана.
- Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
- Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
- Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
- Неисправный регулятор зазора. Проверить регулятор зазора на губчатость при установке в головку цилиндра и кулачок на распределительном валу в базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Губчатые регуляторы могут быть легко извлечены. Удалить подозреваемые регуляторы зазора и заменить. Перед установкой убедиться, что регуляторы хотя бы частично заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому или отсутствию хода плунжера при нажатом регуляторе зазора.
Схема №282
| 1 - РАСПРЕДВАЛ |
|---|
| 2 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 10102 |
ПримечаниеОтсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить случайное включение стартера.
- Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285400-S13349089842008052100000)
- Для снятия коромысла на цилиндрах 3 и 5 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта выпуска.
- Для снятия коромысла на цилиндрах 2 и 8 проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия ВМТ.
- Для снятия коромысла на цилиндрах 4 и 6 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется в такте сжатия ВМТ.
- Для снятия коромысла на цилиндрах 1 и 7 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в такте сжатия ВМТ.
- С помощью специального инструмента 8516 Коромысло Remover (2) надавите вниз на пружину клапана, снять коромысло.
Схема №283
| 1 - РАСПРЕДВАЛ |
|---|
| 2 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 10102 |
| Внимание | Убедиться, что коромысла установлены с вогнутым карманом над регуляторами ресниц. Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению коромысел и / или регуляторов ресниц. |
|---|
ПримечаниеПеред установкой покройте коромысла чистым моторным маслом.
- Для установки коромысла на цилиндры 3 и 5 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта выпуска.
- Для установки коромысла на цилиндрах 2 и 8 проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия ВМТ.
- Для установки коромысла на цилиндрах 4 и 6 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется в такте сжатия ВМТ.
- Для установки коромысла на цилиндрах 1 и 7 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия.
- С помощью пружины клапана компрессор 10102 надавите вниз на пружину клапана, установить коромысло.
- Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285400-S14828957102008052100000)