Содержание Электросхемы Раздел: 4.7L Двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Гидравлический регулятор зазора Dodge Durango II рестайлинг

Гидравлический регулятор зазора

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверить следующие пункты.

  1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
  2. Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
  3. Выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
  4. Низкое давление масла.
  5. Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
  6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
  7. Изношенные направляющие клапана.
  8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
  9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
  10. Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
  11. Неисправный регулятор зазора. Проверить регулятор зазора на губчатость при установке в головку цилиндра и кулачок на распределительном валу в базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Губчатые регуляторы могут быть легко извлечены. Удалить подозреваемые регуляторы зазора и заменить. Перед установкой убедиться, что регуляторы хотя бы частично заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому или отсутствию хода плунжера при нажатом регуляторе зазора.
Схема №282
1 - РАСПРЕДВАЛ
2 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 10102

ПримечаниеОтсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить случайное включение стартера.

  1. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285400-S13349089842008052100000)
  2. Для снятия коромысла на цилиндрах 3 и 5 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта выпуска.
  3. Для снятия коромысла на цилиндрах 2 и 8 проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия ВМТ.
  4. Для снятия коромысла на цилиндрах 4 и 6 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется в такте сжатия ВМТ.
  5. Для снятия коромысла на цилиндрах 1 и 7 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в такте сжатия ВМТ.
  6. С помощью специального инструмента 8516 Коромысло Remover (2) надавите вниз на пружину клапана, снять коромысло.
Схема №283
1 - РАСПРЕДВАЛ
2 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 10102
ВниманиеУбедиться, что коромысла установлены с вогнутым карманом над регуляторами ресниц. Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению коромысел и / или регуляторов ресниц.

ПримечаниеПеред установкой покройте коромысла чистым моторным маслом.

  1. Для установки коромысла на цилиндры 3 и 5 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта выпуска.
  2. Для установки коромысла на цилиндрах 2 и 8 проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия ВМТ.
  3. Для установки коромысла на цилиндрах 4 и 6 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется в такте сжатия ВМТ.
  4. Для установки коромысла на цилиндрах 1 и 7 проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия.
  5. С помощью пружины клапана компрессор 10102 надавите вниз на пружину клапана, установить коромысло.
  6. Установить крышку головки цилиндров согласно " МОНТАЖУ ". (ref-285400-S14828957102008052100000)