Биение шин и колеса
Радиальное биение - это разница между высокой и низкой точками на шине или колесе.
Схема №7
Боковое биение - это колебание шины или колеса.
Боковое биение более 2,0 мм (0 080 дюйма), измеренное вблизи плеча шины, может вызвать тряску транспортного средства.
Схема №8
Радиальное биение более 1,5 мм (0 060 дюйма), измеренное по центральной линии протектора, может вызвать тряску транспортного средства.
Иногда радиальное биение может быть уменьшено. Переместите колесо и шину в сборе на монтажные шпильки (См. " МЕТОД 1 (ПЕРЕМЕСТИТЬ КОЛЕСО НА СТУПИЦЕ) "). Если это не уменьшает биение до приемлемого уровня, шину можно вращать на колесе. (См. " МЕТОД 2 (ПЕРЕМЕСТИТЬ ШИНУ НА КОЛЕСО) "). (ref-212834-S36384542112005122700000)(ref-212834-S12922665702005122700000)
Схема №9
Способ 1 (перемещение колеса на ступице)
- Управляйте транспортным средством на короткое расстояние, чтобы исключить пятнистость спущенной шины из положения парковки.
- Проверьте подшипники колес и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Проверьте посадочную поверхность колеса.
- Переместите колесо на монтажное, двумя шпильками вверх от первоначального положения.
- Затяните колесные гайки до тех пор, пока все они не будут надлежащим образом затянуты, чтобы устранить деформацию тормоза.
- Проверьте радиальное биение. Если оно все еще избыточно, отметьте боковину шины, колесо и шпильку в точке максимального биения и перейдите к методу 2.
Способ 2 (перемещение шин на колесе)
ПримечаниеВращение шины на колесе особенно эффективно, когда есть биение и в шине, и в колесе.
Схема №10
Схема №11
- Снимите покрышку с колеса и смонтируйте колесо на сервисной динамической балансирной машине.
- Проверьте радиальное биение колеса.
- Проверьте боковое биение колеса. СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА: Радиальное биение 0 031 дюйма, боковое биение 0 031 дюйма (максимум) АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА: Радиальное биение 0,02 дюйма, боковое биение 0 025 дюйма (максимум)
- Если точка наибольшего бокового биения колеса находится вблизи исходной отметки мела, то шину необходимо установить на 180 градусов и повторно проверить биение.
Согласование монтажа
Перед демонтажем шины с ее колеса на шину в месте расположения штока клапана следует нанести контрольную отметку. Эта привязка обеспечит его переустановку в исходное положение на колесе.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля и смонтируйте на сервисной машине динамического баланса.
- Измерьте циферблатным индикатором суммарное биение по центру ребра протектора шины (3). Зафиксируйте показание индикатора. Отметьте шину, чтобы показать высокое пятно (2). Нанесите метку на шину в месте расположения штока клапана (4) (1).
- Разбейте шину и снова установите ее на 180 градусов на обод (1) (2).
- Снова измерьте общее биение индикатора. Отметьте шину, чтобы обозначить высокое пятно.
- Если биение по-прежнему является чрезмерным, необходимо выполнить следующие процедуры. Если высокое пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна и все еще является чрезмерным, замените шину. Если высокое пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна на колесе, колесо может не соответствовать техническим требованиям. См. Биение колеса и шины. Если высокое пятно НЕ находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна, то нарисуйте стрелку на протекторе, чтобы разбить его на расстоянии от второго пятна на 90 мм (4,0 дюйма).
Вращение
Шины спереди и сзади работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковой скоростью и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин
- Увеличьте срок службы протектора
- Поддержание уровней тяги
- Плавная, тихая езда
Предлагаемый способ вращения шины показан на графике. Можно использовать другие способы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шины.
Схема №15
Баланс шин и колес
Рекомендуется использовать двухплоскостной динамический балансир для обслуживания, когда шина и колесо в сборе требуют балансировки. Обратитесь к инструкции по эксплуатации балансира за правильными процедурами монтажа конуса. Обычно используйте метод монтажа переднего конуса для стальных колес. Для алюминиевого колеса используйте метод монтажа заднего конуса без конической пружины.
ПримечаниеСтатика должна использоваться только при недоступности балансира с двумя плоскостями.
ПримечаниеЛитые алюминиевые и кованые алюминиевые колеса требуют применения балансировочных грузиков с покрытием и специального оборудования для выравнивания.
Балансировка колес может осуществляться как с включенным, так и с выключенным оборудованием автомобиля. При использовании оборудования для балансировки на транспортном средстве снимите противоположное колесо/шину. Рекомендуется балансировка вне автомобиля.
Для статической балансировки найдите место тяжелого пятна (1), вызывающего дисбаланс (5). Колесо противовеса прямо напротив тяжелого пятна. Определите вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса (4). Поместите половину этого веса на фланец внутреннего обода (3), а другую половину - на фланец внешнего обода (3).
Схема №16
Для динамической балансировки (3) балансировочное оборудование предназначено для определения величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода (2).
Схема №17
Шины разработаны и спроектированы для каждого конкретного транспортного средства. Они обеспечивают наилучшую общую производительность для нормальной работы. Характеристики езды и управляемости соответствуют требованиям автомобиля. При надлежащем уходе они дадут отличную надежность, тягу, сопротивление скольжению и срок службы протектора.
Привычки вождения имеют больше влияния на жизнь шины, чем любой другой фактор. Осторожные водители получат в большинстве случаев, гораздо больший пробег, чем серьезное использование или неосторожные водители. Некоторые из привычек вождения, которые сократят жизнь любой шины
- Быстрое ускорение
- Сильные нажатия на педаль тормоза
- Высокоскоростное вождение
- Чрезмерные скорости на поворотах
- Нанесение ударов по бордюрам и другим препятствиям
Радиальные шины более склонны к нерегулярному износу протектора. Важно соблюдать интервал вращения шины (См. - " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). Это поможет достичь большего срока службы протектора. (ref-212834-S11240467092005122700000)
Цепи шин
Цепи противоскольжения шины могут использоваться на определенных моделях. Более подробную информацию см. в Руководстве по эксплуатации.
Радиальные шины.
Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.
Радиальные шины всегда должны использоваться в наборах из четырех. Ни при каких обстоятельствах они не должны использоваться только спереди. При необходимости они могут быть смешаны с временными запасными шинами. Рекомендуется максимальная скорость 50 миль в час, пока используется временная запасная часть.
Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.
Использование негабаритных шин, либо в передней, либо в задней части автомобиля, может привести к выходу из строя трансмиссии. Это также может привести к неточным сигналам скорости колес, когда автомобиль оснащен антиблокировочными тормозами.
Использование шин от разных производителей на одном и том же автомобиле НЕ рекомендуется. Надлежащее давление в шинах должно поддерживаться на всех четырех шинах.
Давление в шинах
| Предупреждение | НАКАЧАННЫЕ ИЛИ НЕНАКАЧЕННЫЕ ШИНЫ МОГУТ ПОВЛИЯТЬ НА УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И ИЗНОС ПРОТЕКТОРА. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВНЕЗАПНОМУ ВЫХОДУ ШИНЫ ИЗ СТРОЯ, ЧТО ПРИВЕДЕТ К ПОТЕРЕ КОНТРОЛЯ НАД ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. |
|---|
При накачке будет вызывать быстрый износ плечевого пояса (1), прогиб шины и возможный выход шины из строя.
Схема №18
Чрезмерное накачивание вызовет быстрый износ центра (1) и потерю способности шины амортизировать удары.
Схема №19
Неправильная давление в шинах может вызвать
- Неравномерный износ
- Уменьшенный срок службы протектора
- Снижение расхода топлива
- Неудовлетворительная езда
- Дрейф транспортного средства
Для правильной спецификации давления в шинах обратитесь к Руководству для владельцев транспортных средств.
Давление в шинах для высокой скорости
Обратитесь к пакету Руководства для владельцев транспортных средств.
Запасная/временная шина
Временная запасная шина предназначена только для использования в экстренных случаях. Оригинальная шина должна быть отремонтирована или заменена при первой возможности, а затем переустановлена. Не превышайте скорость 50 М.п.х. При использовании временной запасной шины. См. Руководство владельца для получения полной информации.
Полноразмерное запасное колесо с соответствующей шиной
Запасное - это колесо полного использования с соответствующей шиной, оно может использоваться в пределах (опубликованных законных) ограничений скорости или ограничений расстояния, как и для остальных транспортных средств с четырьмя шинами. Обратитесь к Руководству владельца для получения полной информации.
Манометры
Для проверки давления в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. После проверки давления воздуха плотно замените колпачок клапана.
Индикаторы износа протектора
Индикаторы износа протектора (3) запрессованы в дно канавок протектора. Когда глубина протектора составляет 1,6 мм (1/16 дюйма), индикаторы износа протектора (3) будут выглядеть как полоса 13 мм (1/2 дюйма).
Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.
Схема №20
Схема №21
При накачке вызовет износ на плечах шины. Перегрев вызовет износ в центре шины.
Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге. Затем одну сторону протектора изнашивают больше, чем другую.
Чрезмерное схождение или схождение вызывает износ краев протектора и эффект распушения протектора.
Участок ремонта шин
Для правильного ремонта с колеса необходимо снять радиальную шину. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в зоне протектора (1). Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.
Перед снятием шины с колеса полностью сдуйте шину. Используйте смазку, такую как мягкий мыльный раствор, при демонтаже или монтаже шины. Используйте инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.
Перед монтажом шины на колесо убедитесь, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.
Установите колесо на автомобиль и затяните его до надлежащего крутящего момента.
Схема №22
Перед поставкой автомобиля удалите защитное покрытие на шинах. Это покрытие может вызвать ухудшение состояния шин.
Для удаления защитного покрытия нанесите теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.
ПримечаниеНЕ используйте для чистки бензин, минеральное масло, растворитель на масляной основе или проволочную щетку.
Число оборотов шин на милю
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| РАЗМЕР ШИНЫ | ЧИСЛО ОБОРОТОВ НА МИЛЮ |
| P245/70R17 | 686 |
| P265/65R17 | 684 |
| P275 / 60R17 BUX | 695 |
ЧИСЛО ОБОРОТОВ ШИНЫ НА МИЛЮ
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Потяните вверх отверстие (1), вырезанное в ковре (2), чтобы получить доступ к крышке лебедки запасного колеса.
- Снимите крышку (1) лебедки запасного колеса.
- Установите ручку домкрата (2) и ключ-проушину (1) на лебедку запасного колеса (3), чтобы ослабить запасное колесо до земли.
- Снимите запасное колесо.
- Отверните 4 болта 1 крепления лебедки запасного колеса 2 к кузову 3.
- Отделить лебедку запасного колеса от автомобиля.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Установите запасное колесо лебедки (2) на автомобиль.
- Установите и затяните 4 болта (1) крепления лебедки запасного колеса к кузову (3).
- Установить запасное колесо.
- Затяните запасное колесо до автомобиля.
- Снимите ручку 2 домкрата и ключ 1 проушины.
- Установите крышку лебедки запасного колеса (1) и снова установите отверстие для доступа к ковру.
Конструкция колеса
Размер обода указан на сертификационной табличке безопасности транспортного средства, расположенной на закрытой двери водителя. Размер обода определяется пакетом трансмиссии. Оригинальное оборудование колес / ободов рассчитано на эксплуатацию до указанной максимальной вместимости транспортного средства.
Во всех моделях используются штампованные стальные, литые алюминиевые или кованые алюминиевые колеса. Каждое колесо имеет приподнятые участки между ребордами (1) обода и колодцем (3) для опускания обода, называемые бугорками безопасности.
Первоначальное накачивание шины заставляет борт проходить над этими приподнятыми участками. При быстрой потере давления воздуха приподнятые участки помогают удерживать шину на колесе.
Колесные шпильки и гайки предназначены для конкретных областей применения. Все алюминиевые и некоторые стальные колеса имеют гайки для шпилек колес с увеличенным носком. Этот увеличенный нос необходим для обеспечения правильного удержания колес. Не используйте сменные шпильки или гайки другой конструкции или меньшего качества.
