Распределение питания: Обзор Dodge Durango II

Описание распределения питания: обзора

Система распределения энергии для данного транспортного средства состоит из следующих компонентов:

1. Сигара зажигалка Outlet
2. Передний модуль управления (FCM)
3. Интегрированный модуль питания (IPM)
4. Центр распределения электроэнергии (PDC)
5. Розетки питания

Полную принципиальную схему см. в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ ".

Система распределения питания также включает в себя различные типы функций управления и защиты цепей, в том числе

1. Автоматический сброс автоматических выключателей
2. Предохранители лопастного типа
3. Патронные предохранители
4. Реле

Операция

Система распределения электроэнергии для этого транспортного средства предназначена для обеспечения безопасных, надежных и централизованных точек распределения электрического тока, необходимого для работы всех многих стандартных и опциональных установленных на заводе электрических и электронных силовых агрегатов, шасси, систем безопасности, безопасности, комфорта и удобства. В то же время система распределения электроэнергии была разработана для обеспечения быстрого доступа к этим электрическим распределительным точкам для техника, чтобы использовать их при проведении диагностики и ремонта неработающих цепей. Система распределения электроэнергии также может оказаться полезной для поиска дополнительных электрических цепей, которые могут потребоваться для обеспечения электрического тока, установленного владельцем.

Схема №322

Войти

Интегрированный модуль питания (IPM) представляет собой комбинацию распределительного центра питания (PDC) (1) и переднего модуля управления (FCM) (2). IPM расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. Центр распределения питания соединяется непосредственно с (FCM) для формирования IPM. (PDC) представляет собой печатную плату на основе модуля, которая содержит предохранители и реле, в то время как FCM содержит другие электронные средства.

Схема №323

Войти

Весь ток от батареи и выхода генератора поступает в интегрированный модуль питания через шпильку в верхней части модуля. Внутренние соединения всех цепей центра распределения питания выполняются с помощью комбинации шин и печатной платы.

Схема №324

Войти

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора.
2. Отсоедините крышку и отвинтите клеммную гайку B + от встроенного модуля питания (IPM). Снимите кабель B +.
3. Снимите МИД с фиксирующего кронштейна (1).
4. Отсоедините разъемы от (IPM).
5. Снимите крепежные винты переднего модуля управления (FCM) (2).
6. Отсоедините передний модуль управления, потянув его прямо за встроенный модуль питания.

Схема №325

Войти

1. Установите передний модуль управления (FCM) (2) в интегрированный модуль питания (IPM).
2. Подсоедините электрические соединители к ИПМ (1).
3. Установите МИД на стопорный кронштейн.
4. Установите кабель B + и гайку на клемму IPM B +. Закрепите крышку на месте.
5. Подключите отрицательный и положительный кабели аккумулятора.

Все транспортные средства оснащены предохранителем выключения зажигания (Iod), который отключается в интегрированном силовом модуле при отправке транспортного средства с завода. Персонал дилера должен повторно подключить предохранитель Iod в интегрированном силовом модуле в рамках подготовительных процедур, выполняемых непосредственно перед поставкой нового транспортного средства. Следующие схемы защищены предохранителем Iod

1. Кластер (Cgn)
2. Диагностический разъем
3. Лампы карты
4. Лампа перчаточного ящика
5. Лампы вежливости
6. Радио
7. Лампа под капюшоном

Термин «вытяжка при выключении зажигания» обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «Выключено». Предохранитель IOD обеспечивает функции памяти и спящего режима для некоторых электронных модулей в автомобиле, а также различных других аксессуаров, которые требуют тока батареи, когда переключатель зажигания находится в положении «Выключено». Единственная причина, по которой взрыватель IOD отсоединен, состоит в том, чтобы уменьшить нормальное IOD электрической системы транспортного средства во время транспортировки нового транспортного средства и хранения перед доставкой, чтобы уменьшить истощение батареи, при этом все еще допуская эксплуатацию транспортного средства, чтобы транспортное средство можно было загружать, разгружать и перемещать по мере необходимости.

Предохранитель IOD отсоединяется от встроенного модуля питания при отгрузке транспортного средства со сборочной установки. Персонал дилера должен повторно подключить предохранитель IOD, когда транспортное средство готовится к доставке, чтобы восстановить полную работу электрической системы. Как только транспортное средство подготовлено к поставке, функция IOD этого предохранителя становится прозрачной, а предохранитель, которому было присвоено обозначение IOD, становится другим предохранителем цепи Fused B (+).

Предохранитель IOD может использоваться владельцем транспортного средства в качестве удобного средства уменьшения истощения батареи, когда транспортное средство должно храниться в течение периодов, не превышающих около тридцати дней. Однако необходимо помнить, что отключение предохранителя IOD не устранит IOD, а только уменьшит это нормальное состояние. Если транспортное средство будет храниться более чем около тридцати дней, отрицательный кабель аккумулятора должен быть отсоединен для устранения нормального IOD; и аккумуляторная батарея должна проверяться и перезаряжаться через регулярные промежутки времени в течение периода хранения транспортного средства для предотвращения разряда или повреждения аккумуляторной батареи.

Электрический соединительный блок (Jb) (1) скрыт за левым внешним концом крышки приборной панели. Jb сочетает в себе функции, ранее обеспечиваемые отдельным модулем с термоблоком и релейным центром, служит для упрощения и централизации многочисленных электрических компонентов, а также для распределения электрического тока ко многим системам аксессуаров в транспортном средстве. Это также устраняет необходимость в многочисленных соединениях и служит вместо переборочного соединителя между многими из моторного отсека, приборной панели и жгутов проводов кузова.

Литой пластиковый корпус Jb имеет встроенные монтажные кронштейны, которые крепятся двумя винтами к левому концевому кронштейну приборной панели. Левый конец крышки приборной панели имеет защелкивающуюся панель доступа к предохранителям, которую можно снять для обслуживания Jb. Съемник предохранителей и запасные держатели предохранителей расположены на задней стороне крышки доступа к предохранителям, а также расположение предохранителей, чтобы помочь обеспечить правильную идентификацию предохранителей.

Блок Jb не может быть отремонтирован и обслуживается только как узел. Если какая-либо внутренняя цепь или корпус Jb неисправны или повреждены, необходимо заменить весь блок Jb.

Схема №326

Войти

Все цепи, входящие и выходящие из Jb, подключаются к Jb через разъемы, выполненные в корпусе Jb. Внутреннее соединение всех цепей Jb осуществляется сложной комбинацией жесткой проводки и шин.

Схема №327

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку дифферента капота (см. " Панель-COWL сторона TRIM "). (/dodge/durango/ii-2003-2006/remont/vneshniaia-i-vnutrenniaia-otdelka-kuzova/#salon)
3. Снимите крепежные детали (3).
4. Отсоедините разъемы электрического жгута и снимите соединительную колодку (1).
5. При необходимости перенесите компоненты.

Схема №328

Войти

1. Подключите соединители жгута проводов к соединительной колодке (Jb) (1).
2. Расположите Jb и установите крепежные элементы 3.
3. Установите крышку триммера капота (см. раздел " БОКОВОЙ ТРИММЕР ЛЮКА-КАПОТА "). (/dodge/durango/ii-2003-2006/remont/vneshniaia-i-vnutrenniaia-otdelka-kuzova/#salon)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Весь электрический ток, распределенный по этому автомобилю, направляется через центр распределения энергии (PDC) (1). Литой пластиковый корпус PDC расположен в левом переднем углу моторного отсека, сразу за батареей. В PDC находится предохранитель патрона генератора и предохранители патрона макси-типа, которые заменяют все встроенные плавкие вставки. В PDC также размещены плавкие предохранители лопастного типа, реле и съемник предохранителей.

Схема №329

Войти

Весь ток от батареи и выхода генератора поступает в PDC через два кабеля с проушинами, которые крепятся гайками к двум контактным шпилькам B (+), расположенным непосредственно внутри внутреннего конца корпуса PDC. Крышка PDC разблокируется и снимается, чтобы получить доступ к контактным шпилькам батареи и выхода генератора B (+), предохранителям, реле, соединительным разъемам и линейному соединителю жгута проводов двигателя.

Схема №330

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Нажмите на удерживающие язычки сбоку на PDC (1).
3. Отсоедините соединители электрожгутов 2 и снимите ПДК.

Схема №331

Войти

1. Подключите соединители электрического жгута к распределительному центру питания (PDC).
2. Расположите PDC и зацепите за удерживающие язычки.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.