Электровентиляторы охлаждения: Прочее Dodge Durango I

Все модели

На всех моделях электрические вентиляторы охлаждения работают, когда либо температура охлаждающей жидкости достигает заданной температуры, либо когда давление в А/С достигает установленного давления (если оснащены А/С). На Breeze, Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus с автоматической коробкой передач термистор трансмиссионной жидкости также оказывает некоторое влияние на работу вентилятора.

На всех моделях во время прокрутки двигателя не должен работать вентилятор охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет работой вентилятора охлаждения через реле вентилятора охлаждения на основе входного сигнала от датчиков. См. соответствующую таблицу РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. блок управления силовым агрегатом также устанавливает расшифровка кодов ошибок в памяти блок управления силовым агрегатом, если он обнаруживает проблему в реле, системе или цепи электрического вентилятора охлаждения.

2.0L РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (BREEZE, CIRRUS&STRATUS SEDAN)

2.0L РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (НЕОН)

2.0L и 2.4L РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (PT CRUISER)

2.4L и 2.5L РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (BREEZE, CIRRUS&STRATUS SEDAN)

2.4L, 3.0L, 3.3L и 3.8L РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (универсал, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)

РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,5 Л (складной SEBRING)

Вентилятор охлаждения не выключается

Некоторые возможные причины не выключения вентилятора охлаждения включают в себя, неисправное реле вентилятора, блок управления силовым агрегатом (PCM), датчик температуры охлаждающей жидкости или низкий уровень охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения не работает

Некоторые возможные причины неработающего вентилятора охлаждения включают в себя, неисправный двигатель вентилятора, реле вентилятора, блок управления силовым агрегатом (PCM)., датчик температуры охлаждающей жидкости или предохранитель.

Двигатель вентилятора охлаждения

Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Соблюдая правильную полярность клемм разъема жгута, подключите 12-вольтовое напряжение и масса к клеммам разъема электродвигателя вентилятора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Замените электродвигатель вентилятора, если он не работает. (ref-93464-S04848987372001033000000)

Реле управления вентиляторами и блок управления силовым агрегатом (PCM)

Breeze, Cirrus и Stratus Sedan - 2000 (цепь реле управления высокоскоростным вентилятором)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Реле вентилятора высокоскоростного радиатора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC) на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с воздухоочистителем. Если реле щелкает, переходите к следующему шагу. Если реле не щелкает, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание, осмотрите электропроводку и разъемы на предмет повреждений. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. Если проводка и разъемы не в порядке, отремонтируйте или замените их по мере необходимости.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Переключайте жгут проводов между реле вентилятора высокоскоростного радиатора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом расположен слева от распределительного центра (PDC) в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Если колебания прервали срабатывание реле, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости там, где колебания вызвали появление проблемы. Если колебания не привели к прерыванию срабатывания реле, испытание завершается.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Осмотрите разъем жгута и при необходимости очистите / отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммами № 94 и 96 на реле вентилятора высокоскоростного радиатора (сторона компонента). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом или более, замените реле вентилятора высокоскоростного радиатора. (ref-93464-S04848987372001033000000)
5. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 94 (светло-зеленый/черный провод) в гнезде реле вентилятора высокоскоростного радиатора в PDC. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, выполните ремонт в светло-зеленом/черном проводе между реле вентилятора высокоскоростного радиатора и предохранителем № 9 (10-ампер) в PDC.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен слева от центра распределения питания (PDC) в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Осмотрите разъем кабеля и очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление в темно-синем / розовом проводе между клеммой № 96 на розетке реле вентилятора высокоскоростного радиатора в PDC и клеммой № 69 на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C2. См. " Электрические СХЕМЫ 5 ". (ref-93464-S04848987372001033000000)
7. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 69 (темно-синий/розовый провод) на разъеме С2 жгута СПМ. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/розовом проводе между реле вентилятора радиатора высокой скорости и блок управления силовым агрегатом (PCM).
8. При отсутствии других потенциальных причин замените МУП. После замены МУП необходимо перепрограммировать. См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Breeze, Cirrus и Stratus Sedan - 2000 (схема реле управления низкоскоростным вентилятором)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Низкоскоростное реле вентилятора радиатора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC) в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с воздухоочистителем. Если реле щелкает, переходите к следующему шагу. Если реле не щелкает, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание, осмотрите электропроводку и разъемы на предмет повреждений. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. Если проводка и разъемы не в порядке, отремонтируйте или замените их по мере необходимости.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Переключайте жгут проводов между низкоскоростным реле вентилятора радиатора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом расположен слева от распределительного центра (PDC) в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Если колебания прервали срабатывание реле, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости там, где колебания вызвали появление проблемы. Если колебания не прерывают срабатывание реле, испытание завершается.
4. Выключите зажигание. Снимите низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Осмотрите разъем жгута и при необходимости очистите/отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммами № 84 и 86 при низкоскоростном реле вентилятора радиатора (сторона компонента). Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом и более, замените низкоскоростное реле вентилятора радиатора.
5. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 84 (светло-зеленый черный провод) на розетке реле вентилятора низкоскоростного радиатора в PDC. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, выполните ремонт в светло-зеленом/черном проводе между низкооборотным реле вентилятора радиатора и предохранителем № 9 (10-ампер) в PDC.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы токопроводов модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен слева от центра распределения питания (PDC) в моторном отсеке, рядом с воздухоочистителем. Осмотрите разъем жгута и очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление в темно-синем / Tan проводе между клеммой № 86 на низкоскоростном разъеме реле вентилятора радиатора и клеммой № 55 на электрическом разъеме PCOHM C2. См. " Электросхема радиатора 5 ниже ". (ref-93464-S04848987372001033000000)
7. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 55 (темно-синий/желтовато-коричневый провод) на разъеме С2 жгута СПМ. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/рыжевато-коричневом проводе между низкоскоростным реле радиатора и блок управления силовым агрегатом (PCM).
8. При отсутствии других потенциальных причин замените МУП. После замены СПМ НЕОБХОДИМО перепрограммировать СПМ. См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Караван, Города и страна, и Вояджер - 2000

1. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле управления вентилятором радиатора. Если оба вентилятора радиатора циклически включаются и выключаются, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора радиатора не включаются и не выключаются, перейдите к шагу 5.
2. Убедитесь, что зажигание все еще включено, а реле управления вентилятором радиатора все еще включено. Покачивать жгут проводов и разъемы между реле управления вентилятором радиатора и блок управления силовым агрегатом (PCM), отмечая при этом работу вентиляторов радиатора. Реле управления вентилятором радиатора расположено около рамного рельса со стороны водителя. блок управления силовым агрегатом расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения электроэнергии, рядом с батареей.
3. Если цикличность вентиляторов радиатора не прерывалась во время качания жгута проводов и разъемов, переходите к следующему шагу. Если цикличность вентиляторов радиатора была прервана во время качания жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выключите зажигание, осмотрите жгут проводов и разъемы между реле управления вентилятором радиатора, МУП и вентиляторами радиатора. Если проблем нет, тест завершен. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Убедитесь, что зажигание все еще включено, а реле управления вентилятором радиатора все еще включено. С помощью вольтметра проверьте напряжение по выводу обратной связи № 3 (провод Dark Green) на разъеме реле управления вентилятором радиатора. Реле управления вентилятором радиатора расположено около рамного рельса со стороны водителя.
6. Если напряжение не циклически изменяется от менее одного вольта до напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. В случае циклического изменения напряжения с менее чем одного вольта на напряжение аккумуляторной батареи, при необходимости отремонтируйте или замените вентиляторы радиатора или проводку между реле управления вентилятором радиатора и вентиляторами радиатора. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле управления вентилятором радиатора. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 4 (Серый провод) на разъеме реле управления вентилятором радиатора ".ПРОВОДНЫЕ СХЕМЫ ". Если напряжение больше 10 вольт, переходите на следующий шаг. Если напряжение 10 вольт или меньше, убедитесь в исправности предохранителя № 106 (40-ампер), или отремонтируйте разомкнутый в сером провод между предохранителем № 106 и реле управления вентилятором радиатора, расположенным в кабине двигателя. 5A (ref-93464-S04848987372001033000000)
8. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем реле управления вентилятором радиатора отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (Черный провод) на разъеме реле управления вентилятором радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом и более, ремонт откройте Черным проводом между реле управления вентилятором радиатора и заземлением. Масса расположено на рамном рельсе ниже аккумуляторного поддона в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения электроэнергии, рядом с батареей.
10. Убедитесь, что разъем реле управления вентилятором радиатора все еще отсоединен. Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой 73 (светло-зеленый/темно-синий провод) на сером разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом/темно-синем проводе между блок управления силовым агрегатом и реле управления радиаторным вентилятором. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
11. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 (светло-зеленый/темно-синий провод) на разъеме реле управления вентилятором радиатора и клеммой № 73 (светло-зеленый/темно-синий провод) на сером блок управления силовым агрегатом (PCM) разъеме С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, откройте для ремонта светло-зеленый/темно-синий провод между блок управления силовым агрегатом и реле управления радиаторным вентилятором. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъем реле управления вентилятором радиатора. Подсоедините провод-перемычку к клемме 73 (светло-зеленый/темно-синий провод) на сером разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM). Немедленно прикоснитесь другим концом провода перемычки к земле и отметьте, работают ли вентиляторы радиатора. Если вентиляторы радиатора работают, замените МУП. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентиляторы радиатора не работают, замените реле управления вентилятором радиатора. Выполните VER-5A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Караван, Города и страна, и Вояджер - 2001

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. Проверьте работу вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не включается и не выключается, перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что зажигание все еще включено, а реле управления вентилятором радиатора все еще включено. Покачивайте жгут проводов и разъемы между реле вентилятора радиатора и блок управления силовым агрегатом (PCM), одновременно отмечая работу вентиляторов радиатора. Реле вентилятора радиатора расположено около рамного рельса со стороны водителя. МУП расположен между с левой стороны моторного отсека, перед аккумуляторной батареей. Если работа радиаторного вентилятора не прерывалась при качании жгута проводов и разъемов, переходите к следующему шагу. Если работа радиаторного вентилятора была прервана во время качания жгута проводов и разъемов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости, если качание вызвало прерывание работы радиаторного вентилятора.
3. В это время условия для установки расшифровка кода ошибки не существуют, или неисправность является периодической проблемой. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры, относящиеся к расшифровка кода ошибки, при перемещении разъемов и жгута проводов. Если значение изменяется при изменении разъемов и жгута проводов, восстановите разъемы и жгут проводов там, где изменение привело к изменению значения. Если значение не изменяется, просмотрите данные FREEZE FRAME с помощью инструмента сканирования. Попытка создать дубликат условия, вызвавшего установку расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие любых соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Если проблем нет, тест завершен.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле вентилятора радиатора. Реле вентилятора радиатора расположено около рамного рельса со стороны водителя. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте черный/темно-зеленый провод на разъеме жгута реле вентилятора радиатора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы (черный/темно-зеленый провод) к реле вентилятора радиатора.
5. Измерьте напряжение между землей и оранжевым/красным проводом на разъеме жгута реле вентилятора радиатора. Если напряжение больше 11 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 11 В, устраните обрыв в цепи питания (оранжевый/красный провод) между реле радиатора и интеллектуальным модулем питания (IPM). ИПМ расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумулятором. Также проверьте предохранитель № 27 (40-ампер) в ИПМ. При необходимости отремонтируйте проводку или замените предохранитель. ПРИМЕЧАНИЕ: На 2001 год IPM занял место центра распределения электроэнергии.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен с левой стороны моторного отсека, перед батареей. Снова подсоедините разъем реле вентилятора радиатора. Подключите один конец провода перемычки к клемме № 73 (коричневый / фиолетовый провод) на разъеме кабеля C2 блок управления силовым агрегатом. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Кратковременно прикасайтесь другим концом провода перемычки к земле и наблюдайте за работой вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора включается, замените блок управления силовым агрегатом. (ref-93464-S04848987372001033000000)
7. Измерить сопротивление между темно-синим/фиолетовым проводом на разъеме жгута реле радиатора и клеммой № 73 (коричневый/фиолетовый провод) на разъеме жгута СПМ С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 11.
8. Измерьте сопротивление между землей и темно-синим/фиолетовым проводом на разъеме жгута реле вентилятора радиатора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, замените реле вентилятора радиатора.
9. Отсоедините разъем IPM C2. Измерьте сопротивление между землей и темно-синим/фиолетовым проводом на разъеме жгута реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/фиолетовом проводе между реле вентилятора радиатора и IPM.
10. Убедитесь, что зажигание выключено, а МУП все еще отключен. Отсоедините разъем IPM C3. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 73 (коричневый/фиолетовый провод) на разъеме жгута СПМ С2. При сопротивлении 5 Ом и более замените ИПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом/фиолетовом проводе между IPM и блок управления силовым агрегатом (PCM).
11. Отсоедините разъем IPM C2. Измерьте сопротивление темно-синего/фиолетового провода между разъемом жгута реле вентилятора радиатора и клеммой № 1 на разъеме жгута IPM C2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт, открыв темно-синий/фиолетовый провод.
12. Убедитесь, что зажигание выключено, а МУП все еще отключен. Отсоедините разъем IPM C3. Измерьте сопротивление коричневого/фиолетового провода между клеммами № 18 на разъеме жгута IPM C3 и клеммой № 73 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. При сопротивлении 5 Ом и более замените ИПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом/фиолетовом проводе между IPM и блок управления силовым агрегатом.

Дакота

1. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не включается и не выключается, перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что зажигание все еще включено, а реле вентилятора радиатора все еще включено. Покачивайте жгут проводов и разъемы от реле радиаторного вентилятора до блок управления силовым агрегатом (PCM), отмечая при этом работу радиаторного вентилятора. Реле вентилятора радиатора расположено в распределительном центре (PDC) на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. МУП расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Если цикличность вентилятора радиатора не была прервана при качании жгута проводов и разъемов, переходите к следующему шагу. Если цикличность вентилятора радиатора была прервана во время качания жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выключите зажигание, осмотрите жгут проводов и разъемы между реле вентилятора радиатора, МУП и вентилятором радиатора. Если проблем нет, тест завершен. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора с распределительного устройства питания (PDC) на переднем углу двигателя со стороны водителя, рядом с аккумуляторной батареей. Включите зажигание с выключенным двигателем. Обратите внимание на полости в PDC для реле вентилятора радиатора. С помощью вольтметра проверьте напряжение в полости реле вентилятора радиатора № 86 (светло-зеленый / черный провод) в PDC. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-93464-S04848987372001033000000)
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора снято с PDC. Отсоедините разъемы СПМ. МУП расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Проверьте сопротивление темно-синего/розового провода между полостью реле вентилятора радиатора № 85 в PDC и клеммой № 17 разъема С2 блок управления силовым агрегатом (PCM). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в темно-синем/розовом проводе между блок управления силовым агрегатом и PDC. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора удалено из PDC. Проверьте сопротивление между землей и клеммой 17 разъема С2 ИКМ (темно-синий/розовый провод). Если сопротивление 100 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/розовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) и PDC. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) все еще отсоединены. Подключите один конец провода перемычки к разъему C2 разъема 17 блок управления силовым агрегатом (темно-синий/розовый провод). Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к земле. Если вентилятор радиатора включен, замените МУП. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентилятор радиатора не включился, замените реле вентилятора радиатора. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Дуранго

1. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите управление вентилятором радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не включается и не выключается, перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что зажигание все еще включено, а управление вентилятором радиатора все еще включено. Покачивайте жгут проводов и разъемы от реле радиаторного вентилятора до блок управления силовым агрегатом (PCM), отмечая при этом работу радиаторного вентилятора. Реле вентилятора радиатора расположено в центре распределения энергии на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. МУП расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Если цикличность вентилятора радиатора не была прервана при качании жгута проводов и разъемов, переходите к следующему шагу. Если цикличность вентилятора радиатора была прервана во время качания жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выключите зажигание, осмотрите жгут проводов и разъемы между реле вентилятора радиатора, МУП и вентилятором радиатора. Если проблем нет, тест завершен. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора с распределительного центра питания на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, около батареи. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на полости в распределительном центре питания для реле вентилятора радиатора. С помощью вольтметра проверьте напряжение в полости № 86 (светло-зеленый / черный провод) в распределительном центре питания для реле вентилятора радиатора. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, откройте выключатель зажигания. (ref-93464-S04848987372001033000000)
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора удалено из центра распределения электроэнергии. Отсоедините разъемы СПМ. МУП расположен в переднем углу моторного отсека со стороны пассажира на панели внутреннего крыла. Проверьте с помощью омметра сопротивление между полостью № 85 (темно-синий/розовый провод) в центре распределения питания для реле радиаторного вентилятора и клеммой № 17 (темно-синий/розовый провод) на разъеме С2 ИКМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в темно-синем/розовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) и полостью № 85 в центре распределения питания для реле радиаторного вентилятора. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора удалено из центра распределения электроэнергии. Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 17 (темно-синий/розовый провод) на разъеме С2 ИКМ. При сопротивлении 5 Ом и более замените СПМ. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/розовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) и полостью № 85 в центре распределения питания для реле радиаторного вентилятора. Выполните VER-2 КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Неон - 2000

1. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле управления вентилятором радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не включается и не выключается, перейдите к шагу 4.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле управления вентилятором радиатора. Покачивать жгут проводов и разъемы от реле управления вентилятором радиатора до РСМ, отмечая при этом работу вентилятора радиатора. Реле управления вентилятором радиатора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). ПКМ расположен в моторном отсеке, между воздухоочистителем и радиатором. Если цикличность вентилятора радиатора не была прервана при качании жгута проводов и разъемов, переходите к следующему шагу. Если цикличность вентилятора радиатора была прервана во время качания жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выключите зажигание, осмотрите электропроводку и разъемы между реле управления вентилятором радиатора, МУП и вентилятором радиатора. Если проблем нет, тест завершен. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выключить зажигание. Отключить реле управления вентилятором радиатора. Реле управления вентилятором радиатора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Пробным светом проверьте напряжение на полости реле управления вентилятором радиатора № 73 (Серый провод). Если тестовый свет освещает ярко, переходите к следующему шагу. Если контрольный свет не горит ярко, отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в Серый провод между полостью реле управления вентилятором радиатора № 73 и предохранителем № 6 в ПДК. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM). ПКМ расположен в моторном отсеке, между воздухоочистителем и радиатором. Проверьте с помощью омметра сопротивление темно-синего/розового провода между полостью реле управления вентилятором радиатора № 70 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 55. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь темно-синим/розовым проводом между блок управления силовым агрегатом и реле управления радиаторным вентилятором в PDC. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Проверьте сопротивление между землей и клеммой 55 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (темно-синий/розовый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/розовом проводе между блок управления силовым агрегатом и реле управления радиаторным вентилятором в PDC. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
7. Переустановите реле управления вентилятором радиатора в PDC. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) все еще отсоединены. Подключите один конец провода перемычки к клемме 55 разъема блок управления силовым агрегатом (темно-синий/розовый провод). На мгновение прикоснитесь другим концом провода перемычки к земле. При включении вентилятора радиатора замените МУП. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентилятор радиатора не включается, замените реле управления вентилятором радиатора. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Неон - 2001

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. Найдите реле радиаторного вентилятора в центре распределения питания (PDC). Если реле вентилятора радиатора циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если реле вентилятора радиатора не циклически включается и выключается, остановите срабатывание реле и перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора все еще активировано. Покачивать жгут проводов от реле радиаторного вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM). ПКМ расположен в моторном отсеке, между воздухоочистителем и радиатором. Если срабатывание реле вентилятора радиатора прервано, отремонтируйте разъем или жгут проводов, где колебания вызвали прерывание. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Выполните следующее, чтобы помочь идентифицировать прерывистое состояние: При работе двигателя при нормальной рабочей температуре, покачивайте соответствующий жгут проводов, отслеживая соответствующие параметры на сканирующем устройстве. При изменении напряжения или установке расшифровка кода ошибки во время качания жгута проводов отремонтируйте разъемы или жгут проводов, где качание вызвало изменение напряжения или установку расшифровка кода ошибки. Просмотрите информацию о стоп-кадрах в средстве сканирования. При установке расшифровка кода ошибки присутствуют повторяющиеся условия. См. любые бюллетени технической службы (TSB), которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте, нет ли натертых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора с PDC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 69 на разъеме жгута реле вентилятора радиатора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 11 вольт или меньше, устраните обрыв или короткое замыкание в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. (ref-93464-S04848987372001033000000)
5. Замерить сопротивление между клеммами реле вентилятора радиатора № 69 и 70. Если сопротивление 60-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 60-80 Ом, замените реле вентилятора радиатора.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. ПКМ расположен в моторном отсеке, между воздухоочистителем и радиатором. Измерьте сопротивление цепи управления (темно-синий/розовый провод) между клеммой № 70 на разъеме жгута реле радиатора вентилятора и клеммой № 55 на разъеме жгута СПМ С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в темно-синем/розовом проводе.
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (темно-синий/розовый провод) на клемме № 70 на разъеме жгута реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/розовом проводе.
8. При отсутствии других возможных причин замените МУП.

PT Cruiser

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не включается и не выключается, перейдите к шагу 4.
2. При включенном реле вентилятора радиатора низкой скорости проводной жгут между реле вентилятора радиатора низкой скорости и блок управления силовым агрегатом (PCM) переключается. Низкооборотное реле вентилятора радиатора расположено в моторном отсеке, в Центре распределения электроэнергии (PDC). Если колебания приводят к остановке циклирования реле вентилятора радиатора, отремонтируйте проводку по мере необходимости, если колебания привели к остановке циклирования. Если колебания не приводят к прекращению цикличности реле вентилятора радиатора, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующую проводку и разъемы. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
4. Выключите зажигание. Снимите низкоскоростное реле вентилятора радиатора с распределительного центра (PDC). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (светло-зеленый/черный провод) на клемме № 25 разъема жгута реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления реле вентилятора низкоскоростного радиатора (желтый / красный провод) между клеммой № 29 на разъеме жгута реле вентилятора низкоскоростного радиатора и клеммой № 55 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в желтый / красный провод. (ref-93464-S04848987372001033000000)
6. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле вентилятора низкоскоростного радиатора (Желтый/Красный провод) на клемме № 29 на разъеме жгута реле вентилятора низкоскоростного радиатора. Если сопротивление больше 100 кОм, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 100 кОм, устраните короткое замыкание на массу в желтом/красном проводе.
7. Установить реле вентилятора радиатора низкой скорости. Включить зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и цепью управления реле вентилятора низкоскоростного радиатора (желтый/красный провод) к клемме № 55 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C2. Если сработало реле вентилятора радиатора низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если реле вентилятора радиатора низкой скорости не срабатывает, замените реле вентилятора радиатора низкой скорости.
8. При отсутствии других возможных причин замените МУП.

Sebring кабриолет - 2000 (цепь реле управления высокоскоростным вентилятором)

1. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Прослушать на щелчок звук при высокой скорости радиатора вентилятор реле. Реле вентилятора высокоскоростного радиатора расположено в центре распределения энергии на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с узлом воздухоочистителя. Если на реле вентилятора радиатора высокой скорости слышен щелчок звука, переходите к следующему шагу. Если на реле вентилятора высокоскоростного радиатора не слышен звук щелчка, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов и разъемы между реле вентилятора высокоскоростного радиатора и блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу со стороны водителя моторного отсека, чуть ниже узла воздухоочистителя. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Покачивайте жгут проводов и разъемы от реле вентилятора радиатора высокой скорости до блок управления силовым агрегатом (PCM), пока реле вентилятора радиатора высокой скорости все еще активировано. Если щелчок звука на реле вентилятора радиатора высокой скорости не прерывался во время качания жгута проводов и разъемов, тест завершен. Если щелчок звука на высокой скорости реле вентилятора радиатора был прерван во время качания жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выключите зажигание. Снимите высокоскоростное реле вентилятора радиатора с центра распределения электроэнергии. Обратите внимание, какие клеммы на реле вентилятора высокоскоростного радиатора соответствуют полостям в центре распределения электроэнергии. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на реле вентилятора высокоскоростного радиатора, которое соответствует полостям № 94 и 96 в центре распределения питания. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом и более, замените реле вентилятора радиатора высокой скорости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Включение зажигания при выключенном двигателе. Обратите внимание на выявление полостей в центре распределения электроэнергии для реле вентилятора высокоскоростного радиатора. С помощью вольтметра проверьте напряжение на полости № 94 (Светло-зеленый/черный провод) в центре распределения питания для реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, то ремонт откройте в светло-зеленом/черном проводе к реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Светло-зеленый/черный провод идет от полости № 94 в центре распределения питания для реле вентилятора высокоскоростного радиатора к предохранителю № 9 (10-ампер). Предохранитель № 9 расположен в энергораспределительном центре и получает напряжение от выключателя зажигания. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) расположен в переднем углу со стороны водителя моторного отсека, чуть ниже узла воздухоочистителя.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между полостью № 96 (темно-синий/розовый провод) в центре распределения питания реле вентилятора высокоскоростного радиатора и клеммой № 69 (темно-синий/розовый провод) на разъеме ПКМ С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в темно-синем/розовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) и полостью № 96 в центре распределения питания для реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Убедитесь, что реле вентилятора высокоскоростного радиатора удалено из центра распределения электроэнергии. Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 69 (темно-синий/розовый провод) на разъеме С2 ИКМ. При сопротивлении 5 Ом и более замените СПМ. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/розовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) и полостью № 96 в центре распределения питания для реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Sebring кабриолет - 2000 (схема реле управления низкоскоростным вентилятором)

1. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора низкой скорости. Прослушать на щелчок звук при низкой скорости радиатор вентилятор реле. Реле вентилятора низкоскоростного радиатора расположено в центре распределения энергии в переднем углу со стороны водителя моторного отсека, рядом с узлом воздухоочистителя. Если при низкоскоростном реле вентилятора радиатора слышен щелкающий звук, переходите к следующему шагу. Если при низкоскоростном реле вентилятора радиатора не слышен звук щелчка, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов и разъемы между реле вентилятора радиатора низкой скорости и блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу со стороны водителя моторного отсека, чуть ниже узла воздухоочистителя. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Включение зажигания при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора низкой скорости. Покачивайте жгут проводов и разъемы между низкоскоростным реле вентилятора радиатора и блок управления силовым агрегатом (PCM), пока реле вентилятора радиатора все еще активировано. Если щелчок звука на низкоскоростном реле вентилятора радиатора не прерывался при качании жгута проводов и разъемов, тест завершен. Если щелчок звука на низкой скорости реле вентилятора радиатора был прерван во время качания жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Выключите зажигание. Снимите низкоскоростное реле вентилятора радиатора с центра распределения электроэнергии. Обратите внимание, какие клеммы на реле вентилятора низкоскоростного радиатора соответствуют полостям в центре распределения электроэнергии. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на реле вентилятора низкооборотного радиатора, которое соответствует полостям № 84 и 86 в центре распределения питания. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом и более, замените низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Включение зажигания при выключенном двигателе. Обратите внимание на выявление полостей в центре распределения электроэнергии для реле вентилятора радиатора низкой скорости. С помощью вольтметра проверьте напряжение на полости № 84 (Светло-зеленый/черный провод) в центре распределения питания для низкооборотного реле вентилятора радиатора. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, выполните ремонт, открыв светло-зеленый/черный провод к реле вентилятора радиатора низкой скорости. Светло-зеленый/черный провод идет от полости № 84 в центре распределения питания для низкоскоростного реле вентилятора радиатора к предохранителю № 9 (10-ампер). Предохранитель № 9 расположен в энергораспределительном центре и получает напряжение от выключателя зажигания. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом расположен в переднем углу со стороны водителя моторного отсека, чуть ниже узла воздухоочистителя.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между полостью № 86 (темно-синий/Tan провод) в центре распределения питания для реле вентилятора низкоскоростного радиатора и клеммой № 55 (темно-синий/Tan провод) на блок управления силовым агрегатом (PCM) разъеме С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в темно-синем/рыжевато-коричневом проводе между блок управления силовым агрегатом и полостью № 86 в центре распределения питания для низкоскоростного реле вентилятора радиатора. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Убедитесь, что реле вентилятора низкоскоростного радиатора удалено из центра распределения электроэнергии. Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 55 (темно-синий/желтовато-коричневый провод) на разъеме С2 ИКМ. При сопротивлении 5 Ом и более замените СПМ. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/рыжевато-коричневом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) и полостью № 86 в центре распределения питания для низкоскоростного реле вентилятора радиатора. Выполните VER-2A КОНТРОЛЬ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в составе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan - 2001 (схема реле управления высокоскоростным вентилятором)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Найдите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Реле вентилятора высокоскоростного радиатора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Если реле вентилятора высокоскоростного радиатора циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если реле вентилятора высокоскоростного радиатора не циклически включается и выключается, остановите срабатывание реле и перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора высокой скорости все еще активировано. Вилять жгут проводов от высокоскоростного радиатора вентилятор реле блок управления силовым агрегатом (PCM). МУП расположен в моторном отсеке, слева от воздухоочистителя. Если срабатывание реле вентилятора радиатора высокой скорости прерывается, отремонтируйте разъем или жгут проводов, где колебания вызвали прерывание. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Выполните следующее, чтобы помочь идентифицировать прерывистое состояние: При работе двигателя при нормальной рабочей температуре, покачивайте соответствующий жгут проводов, отслеживая соответствующие параметры на сканирующем устройстве. При изменении напряжения или установке расшифровка кода ошибки во время качания жгута проводов отремонтируйте разъемы или жгут проводов, где качание вызвало изменение напряжения или установку расшифровка кода ошибки. Просмотрите информацию о стоп-кадрах в средстве сканирования. При установке расшифровка кода ошибки присутствуют повторяющиеся условия. См. любые бюллетени технической службы (TSB), которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте, нет ли натертых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора высокоскоростного радиатора с PDC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 76 на разъеме жгута реле вентилятора высокоскоростного радиатора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение более 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 11 вольт или менее, устраните обрыв или короткое замыкание в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. (ref-93464-S04848987372001033000000)
5. Измерить сопротивление катушки реле вентилятора радиатора высокой скорости. Если сопротивление 60-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 60-80 Ом, замените быстродействующее реле вентилятора радиатора.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. ИКМ расположен в моторном отсеке, слева от воздухоочистителя. Измерьте сопротивление цепи управления (темно-синий / розовый провод) между клеммой № 75 на разъеме жгута реле вентилятора высокоскоростного радиатора и клеммой № 69 на разъеме жгута ИКМ С2. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно или больше Ом, ремонтируйте открыть в темно-синем / розовом проводе. (ref-93464-S04848987372001033000000)
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (темно-синий/розовый провод) на клемме № 69 на разъеме жгута реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/розовом проводе.
8. При отсутствии других возможных причин замените МУП.

Sebring кабриолет, Sebring Sedan и Stratus Sedan - 2001 (схема реле управления низкоскоростным вентилятором)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Найдите низкоскоростное реле вентилятора радиатора в центре распределения питания (PDC). Если реле вентилятора радиатора низкой скорости циклически включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если реле вентилятора радиатора низкой частоты вращения не циклически включается и выключается, остановите срабатывание реле и перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора низкой скорости все еще активировано. Покачивать жгут проводов от низкоскоростного радиатора вентиляторного реле блок управления силовым агрегатом (PCM). МУП расположен в моторном отсеке, слева от воздухоочистителя. Если прерывается включение реле вентилятора радиатора на низкой скорости, отремонтируйте разъем или жгут проводов, где колебания вызвали прерывание. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Выполните следующее, чтобы помочь идентифицировать прерывистое состояние: При работе двигателя при нормальной рабочей температуре, покачивайте соответствующий жгут проводов, отслеживая соответствующие параметры на сканирующем устройстве. При изменении напряжения или установке расшифровка кода ошибки во время качания жгута проводов отремонтируйте разъемы или жгут проводов, где качание вызвало изменение напряжения или установку расшифровка кода ошибки. Просмотрите информацию о стоп-кадрах в средстве сканирования. При установке расшифровка кода ошибки присутствуют повторяющиеся условия. См. любые бюллетени технической службы (TSB), которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте, нет ли натертых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора низкой скорости с PDC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на клемме № 71 на разъеме жгута реле вентилятора радиатора низкой скорости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 11 вольт или меньше, устраните обрыв или короткое замыкание в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. (ref-93464-S04848987372001033000000)
5. Измерить сопротивление катушки реле вентилятора радиатора низкой скорости. Если сопротивление 60-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 60-80 Ом, замените низкооборотное реле вентилятора радиатора.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. СПМ расположен в моторном отсеке, слева от воздухоочистителя. Замерьте сопротивление цепи управления (темно-синий / Tan провод) между клеммой № 70 на разъеме жгута реле радиатора низкой скорости и клеммой № 55 на разъеме жгута СПМ С2. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите на следующий этап. Если сопротивление 5 Ом или более, откройте в темно-синий / Tan провод. (ref-93464-S04848987372001033000000)
7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (темно-синий/Tan провод) на клемме № 70 при низкоскоростном разъеме жгута реле вентилятора радиатора. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем/коричневом проводе.
8. При отсутствии других возможных причин замените МУП.

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (2001 Pt Cruiser). Схема №8

Войти