Как проверить расход газа рециркуляции отработавших газов
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоединить вакуумный шланг от диафрагмы (верхний ниппель) на клапане рециркуляция отработавших газов и присоединить ручной вакуумный насос. При работающем двигателе применять 3-5 в рт. ст. к клапану ЭГР. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен двигаться, а двигатель - спотыкаться или даже глохнуть.
- Если шток клапана EGR перемещается, но частота вращения на холостом ходу остается постоянной, то клапан EGR, трубка EGR, впускной коллектор или выпускной коллектор могут быть заглушены углеродом. Снимите и очистите/замените необходимые компоненты.
- Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не двигался, снова подайте вакуум на диафрагму и наблюдайте за вакуумметром на вакуумном насосе. При утечке вакуума мембрана разрывается и клапан EGR необходимо заменить. Если вакуум сохраняется и шток не перемещается, осторожно попытайтесь очистить клапан. Если очистка не освобождает шток, замените клапан EGR.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дрели или тросы для очистки проходов под систему управления EGR. Калибровка прецизионных диафрагм может быть изменена, что приведет к неудовлетворительной работе транспортного средства.
Испытание 15
В отношении испытания рециркуляция отработавших газов см. соответствующий раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ электронного информационного продукта.