Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления: диагностики
См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать общий обслуживание усилителя рулевого управления: диагностики
ПримечаниеПеред испытанием системы рулевого управления с усилителем проверьте уровень жидкости, натяжение ремня, шкив насоса, давление в шинах и обороты холостого хода двигателя.
Опрессовка
- Снимите шланг высокого давления у насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к штуцеру насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к контрольному манометру (C-3309E). (Схема №1) Подсоедините нагнетательный шланг со стороны клапана рулевого механизма к клапану манометра. Клапан должен быть установлен на выходной стороне датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: На испытательном манометре (C-3309E) требуются сменные фитинги для адаптации к концам шланга типа «0».
- С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до 72°C. Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- С двигателем на холостых оборотах, манометр открыт, регистрируйте максимальное давление при повороте рулевого колеса от упора до упора. Минимальное давление на холостом ходу должно составлять 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см2) на моделях RWD и 30-50 фунт/кв. дюйм (2,1-3,5 кг/см2) на моделях FWD.
- Если давление меньше, чем указано в технических условиях, система рулевого управления не функционирует должным образом. Чтобы определить, какой блок неисправен, немедленно закройте клапан манометра и запишите максимальное давление, зарегистрированное на манометре.
- Если давление меньше максимального, 1200-1300 фунт/кв. дюйм (87,7-91,4 кг/см2) на моделях RWD или 1000-1100 фунт/кв. дюйм (70,3-77,3 кг/см2) на моделях FWD, насос неисправен и должен быть восстановлен.
- Если на шаге 3) давление низкое, а на шаге 4 нет, значит, неисправен рулевой механизм. При демонтаже испытательного оборудования убедитесь, что шланг установлен в исходном положении, чтобы избежать вмешательства в работу двигателя или листового металла.
