| Внимание | Вторичное подключение лампы синхронизации должно быть выполнено с индуктивной наводкой. Не прокалывайте кабели, ботинки или ниппели испытательными зондами. |
- Установите переключатель передач в положение «Park» или «Neutral». Выключите все индикаторы и принадлежности. Если используется индикатор синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкциям производителя оборудования для процедуры обслуживания. Если используется обычная лампа синхронизации, подключите лампу синхронизации к цилиндру № 1.
- Запустите двигатель и прогрейте до нормальной температуры. Подсоедините тахометр к двигателю и отрегулируйте обороты холостого хода в соответствии со спецификацией. Отсоедините выводной провод датчика охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте время. Если время находится в пределах 2 градусов от спецификации, не регулируйте. Если неправильно, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус, пока не будет достигнута заданная синхронизация.
- Повторно проверить время после затяжки прижимного болта распределителя. Подсоедините провод вывода хладагента. Перепроверьте холостой ход бордюра и отрегулируйте (при необходимости). Снять диагностическое оборудование и тест-драйв автомобиля.
ПримечаниеГнездо синхронизации магнитного зонда расположено на 10 ° ATDC. Эта розетка предназначена только для использования со специальным электронным оборудованием синхронизации. Не используйте это гнездо при проверке синхронизации с помощью обычной лампы синхронизации.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
| 2.2L центральный впрыск топлива | 12 @ 850 | 12 @ 850 |
| 2.2L MPFI Turbo | 12 @ 900 | 12 @ 900 |
| 2,5 Л ЧМТ | 12 @ 850 | 12 @ 850 |
| (1) Плюс или минус 2 градуса. |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН (1)