Компьютер УВД
Компьютер автоматического регулирования температуры (ATC) является частью панели управления. Он управляет всеми электрическими компонентами автоматического контроля температуры. Компьютер автоматического регулирования температуры подает питание на силовой/вакуумный модуль (PVM) и привод дверцы смешанного воздуха в соответствии с требуемой настройкой температуры и направлением воздушного потока.
Смесительно-Воздушный дверной привод.
Привод двери blend-воздух представляет собой электрический серводвигатель, расположенный на дне корпуса кондиционера. Компьютер ATC активирует привод дверцы смесительного воздуха для открытия или закрытия в надлежащее положение в соответствии с настройкой температуры.
Блок управления
Панель управления позволяет оператору управлять различными функциями автоматического контроля температуры компьютера, нажимая кнопки для изменения режимов системы. Скорость вентилятора, выбранная температура, направление воздушного потока и режим кондиционирования воздуха отображаются на панели управления.
Чтобы изменить показание температуры с Фаренгейта на градусы Цельсия или обратно, нажмите кнопку «FLOOR»(пол) и одновременно выполните размораживание. (Схема №5)
Селекторный переключатель скорости воздуходувки
Кнопка выбора скорости воздуходувки - переключатель коромыслового типа. Если сверху нажать на выключатель, скорость воздуходувки увеличивается. Если нажать на выключатель внизу, скорость воздуходувки уменьшается. Панель управления будет отображать сегменты с увеличенной скоростью вентилятора.
Кнопка «кондиционер»
При нажатии кнопки включается компрессор A/C. В этом режиме на панели управления отображается снежинка.
Кнопка «OFF»
Нажатие кнопки выключает систему кондиционер-нагревателя. Автомобильный датчик и двигатель вентилятора остаются включенными.
Схема №5
Кнопка «Панель»
При нажатии кнопки воздух направляется в регистры приборной панели. На панели управления будет отображаться символ панели (двухуровневый символ без стрелки, направленной вниз). (Схема №5)
Кнопка «AUTO»
При нажатой кнопке «AUTO» сброс воздуха и скорость воздуходувки регулируются автоматически. Диапазон автоматического регулирования температуры от 18°C до 29°C.
Кнопка FLOOR
При нажатии кнопки воздушный поток направляется в напольные розетки. На панели управления будет отображаться символ пола (двухуровневый символ без боковых стрелок). (Схема №5)
Одновременное нажатие кнопок «Панель» и «FLOOR» переведет систему в двухуровневый режим. Воздух выводится через панельные и напольные выпуски в двухуровневом режиме. На панели управления появится двухуровневый символ.
Кнопка размораживания
При нажатии кнопки воздушный поток направляется на вентиляционные отверстия размораживателя. Часть воздушного потока направляется в напольные розетки. Компрессор переменного тока будет работать в этом режиме. На панели управления появится символ размораживания. (Схема №5)
Селекторный переключатель температуры воздуха
Нажатие на верхний или нижний конец переключателя температуры воздуха приведет к повышению или понижению уставки температуры. Диапазон настроек комфорта составляет от 18°C до 29°C. При «65» и «85» двери с температурой воздуха блокируются в положениях минимального или максимального нагрева соответственно.
При включенной температуре воздуха и включенном режиме «AUTO» управление системой воздухонагревателя осуществляется автоматически. Когда автомобиль запущен, система настраивается, чтобы быстро довести внутреннюю температуру до желаемой настройки.
Силовой/вакуумный модуль (PVM)
Силовой/вакуумный модуль (PVM) расположен в корпусе кондиционер-нагревателя. (Схема №6) ПВМ принимает управляющие сигналы от компьютера УВД. PVM, в свою очередь, подает вакуум в приводы водяного клапана, наружного воздуха, рециркуляционного воздуха и направления воздушного потока. ПВМ также подает напряжение на муфту компрессора и изменяет напряжение на электродвигатель вентилятора.
Схема №6
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды расположен на корпусе кондиционера. (Схема №6) и (Схема №7). Датчик температуры окружающей среды предоставляет компьютеру ATC информацию для регулирования низкой скорости вентилятора, времени блокировки холодного двигателя, температурных смещений и управления режимом.
Датчик температуры в автомобиле.
Датчик температуры в автомобиле является частью узла моторизованного аспиратора, который установлен на приборной панели. (Схема №6) и (Схема №7). Небольшой вентилятор вытягивает воздух из салона поперек датчика. Автомобильный датчик затем сигнализирует компьютеру ATC, который регулирует систему для поддержания постоянной температуры в пассажирском салоне.
Схема №7
Подготовка к испытанию
- Определите, является ли жалоба клиента результатом отказа системы или неправильной работы системы кондиционер-нагревателя. Система может перейти в режим максимального нагрева или охлаждения, если водитель быстро изменит настройку температуры на четыре или более цифр.
- Проверьте уровень хладагента, заряд хладагента, натяжение ремня привода компрессора, вакуумные шланговые соединения, воздушный поток радиатора, работу вентилятора радиатора и в отсосе воздуха датчика температуры автомобиля перед входом в режим самотестирования и диагностики.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и войдите в процедуру самотестирования и диагностики. Всегда тестируйте всю систему после выполнения ремонта (при необходимости).
Дисплей компьютера не тускнеет с включенными фарами
- Если дисплей компьютера не тускнеет, но другие приборы не тускнеют, снимите панель автоматического контроля температуры и оставьте подсоединенный жгут проводов. Проверьте напряжение 4,5 В между контактом № 10 21-контактного разъема и заземлением корпуса. (Схема №8)
- Поверните диммер подсветки прибора в выключателе фар. Напряжение должно изменяться от 2 до 12 вольт на контактах № 10 и 21 21-контактного разъема. Если напряжение в норме, а другие электронные дисплеи в норме, замените компьютер АТС. Если напряжение не в порядке, отремонтируйте проводку.
Нажимные кнопки Stick, не функционируют должным образом, или на панели дисплея рисунков частично освещены.
Проведение функционального/визуального осмотра для подтверждения рекламации. Если неисправность существует, замените панель автоматического контроля температуры. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Недостаточное охлаждение или нагрев без кода отказа
- Проверьте сцепление вала дверцы смесителя с приводом. При необходимости снимите привод и установите правильно. При работающей системе поместите небольшой кусочек бумаги на заборник датчика температуры автомобиля. Если бумага прилипает к решетке, аспиратор датчика температуры в автомобиле в порядке.
- Если бумага не прилипает, но мотор аспиратора работает, отремонтируйте в автомобиле прокладку из пенопласта датчика температуры. Если бумага не прилипает, а двигатель аспиратора не работает, проверьте напряжение аккумулятора между 2 центральными клеммами разъема датчика температуры автомобиля. При наличии напряжения замените датчик температуры в автомобиле.
Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости и не может управляться с помощью селекторного переключателя скорости воздуходувки Кода отказа не отображается
Выберите настройку воздуходувки с индикацией в один бар. Отсоедините 2-контактный разъем от модуля питания/вакуума. Если вентилятор продолжает работать на высокой скорости, черный/рыхлый провод закорачивается. Найдите и устраните короткое замыкание. Если вентилятор останавливается, замените модуль питания/вакуума.
Схема №8
Символы и индикаторы дисплея не освещают Нет отображаемого кода отказа
- После завершения самотестирования выберите режим, в котором будет отображаться неисправность. Если автоматическая система контроля температуры работает правильно, а дисплей нет, выполните визуальный осмотр для подтверждения жалобы.
- Если неисправность существует, замените панель автоматического контроля температуры. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Неработающий двигатель воздуходувки не отображается код отказа
- Проверьте все проводные соединения ПВМ и двигателя воздуходувки. С помощью контрольной лампы проверьте наличие 12 вольт на обоих концах предохранителя № 4. При необходимости замените. Если предохранитель исправен, отсоедините жгут проводов двигателя воздуходувки.
- С помощью вольтметра проверьте наличие 12 вольт между зеленым проводом на жгуте проводов и массой кузова. При отсутствии напряжения проводку отремонтировать. При наличии 12 вольт подсоедините отрицательный вывод вольтметра к Черному проводу на жгуте проводов.
- С помощью переключателя скорости вентилятора поднимите и опустите индикатор скорости вентилятора на дисплее и наблюдайте за вольтметром. Считывание должно быть 3 вольта при низкой скорости и 12 вольт при высокой скорости.
- При отсутствии изменения напряжения замените ПВМ и проведите повторное испытание системы. Если имеется изменение напряжения и воздуходувка продолжает работать, замените электродвигатель воздуходувки.
ПримечаниеЗапрещается работа системы УВД более 10 минут при снятом ПВМ с агрегата A/C. Не приближайтесь к двигателю воздуходувки и теплоотводу PVM.
No воздух Flow To Панель Outlets No отказ Code Displayed (Нет воздушного потока к выходам панели)
- При работающем двигателе отсоедините вакуумный разъем от PVM. С помощью вакуумметра проверьте Черную линию вакуумного жгута на разрежение коллектора двигателя. Выключите двигатель. Вакуум должен удерживаться обратным клапаном в течение 2 минут.
- Если вакуум отсутствует или не держится в течение 2 минут, отремонтируйте вакуумный шланг или замените обратный клапан, расположенный над корпусом кондиционера. Если вакуум присутствует и поддерживается в течение 2 минут, замените PVM и повторите тестирование системы.
Коды отказов с участием PVM
- Если коды множественных отказов включают PVM, проверьте жгут проводов и соединения в модуле питания/вакуума (PVM). Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, исправьте проблему и повторите тестирование системы.
- Подключите вольтметр между контактом № 7 ПВМ и массой корпуса. (Схема №8) Если индицируется напряжение батареи, замените ПВМ. Если нет, подключите вольтметр к контакту № 12 компьютера УВД.
- Если напряжение батареи не обнаружено, замените компьютер УВД. При наличии напряжения батареи восстановите проводку между контактом № 12 компьютера УВД и контактом № 7 ПВМ.