Специальные метки двигателя
Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, находится в различных местоположениях двигателя и декодируется следующим образом:
Шейки коленчатого вала и штока
- «M» или «R», за которыми следует число, указывает, какая коренная или стержневая шейка подшипника имеет размер меньше 0 001 дюйма (0,02 мм). Клеймо штампуют на противовесе коленчатого вала № 6 на 3.9L, противовесе коленчатого вала № 8 на 5.2L и противовесе коленчатого вала № 3 на 5.9L двигателях.
- «MX» или «RX» указывает, что все коренные шейки или шейки штока имеют размер 0 010 дюйма (0,25 мм). Клеймо штампуют на противовесе коленчатого вала № 6 на 3.9L, противовесе коленчатого вала № 8 на 5.2L и противовесе коленчатого вала № 3 на 5.9L двигателях.
Блок цилиндров
- Буква "А", следующая за серийным номером двигателя, указывает на отверстия цилиндра увеличенного размера.020" (.51 мм).
- Ромбовидный штамп, расположенный на верхней подушке перед двигателем и нанесенный на плоскую поверхность каждого отверстия подъемника больших размеров, указывает на подъемники больших размеров 0 008 "(0,20 мм).
- Штамп "Х" указывает на наличие завышенных размеров штоков клапанов 0 005 "(0,13 мм). Штамп находится на обработанной подушке, около двух резьбовых отверстий 3/8" на каждом конце головки цилиндров.
Зазор клапана
Применяются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка клапана не требуется.
Сброс давления топлива
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод-перемычку между клеммой № 1 жгута инжектора и землей. (Схема №38)
- Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
Схема №38
Распределительный вал
ПримечаниеПроизводитель перечисляет процедуру обслуживания распределительного вала со снятым двигателем.
Подшипники распределительного вала
- Осмотрите подшипник распределительного вала на предмет повреждений. Замените подшипник распределительного вала, если он поврежден или если внутренний диаметр не соответствует техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
- Для замены подшипника распределительного вала используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (C-3132-A). Убедитесь, что все масляные отверстия выровнены. Установите новую пробку распределительного вала сзади блока цилиндров.
| Внимание | Убедитесь, что подшипник № 2 совмещен с масляным отверстием в левой головке цилиндров, а подшипник № 3 (3.9L) или подшипник № 4 (5.2L и 5.9L) совмещены с масляным отверстием в правой головке цилиндров. |
|---|
Масляное уплотнение заднего коленчатого вала
ПримечаниеВ 3.9L и 5.2L используется сальник заднего коленчатого вала канатного типа; 5.9L используется резиновое масляное уплотнение. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала можно менять с установленным коленчатым валом.
Водяной насоса
| Внимание | После снятия муфты вентилятора в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать муфту вентилятора задней частью вала вниз. Силиконовая жидкость из муфты вентилятора может стекать в подшипник привода вентилятора, вызывая отказ смазки. |
|---|
Головка блока цилиндров
Проверьте коробление головки цилиндров. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
Пружины клапана
- Длина пружины обратного клапана свободная, вне квадрата и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Установка неправильной пружины на выпускных клапанах с вращателями клапанов может привести к серьезным повреждениям двигателя. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Применение Код цвета пружины 3.9L и 5.2L Выпускной клапан Белый впускной клапан Синий 5.9L Выпускной клапан Желтый впускной клапан Синий
- Измерить высоту установленной пружины клапана от низа седла пружины (поверхности головки цилиндра) до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.
- Если высота превышает 1 688 «(42,86 мм), установить проставку толщиной 0 063»(1,58 мм) в расточку головки цилиндра для обеспечения правильной высоты установки пружины. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.
Масляные уплотнения штока клапана
На всех клапанах применяются масляные уплотнения чашечного типа. Обеспечить использование масляных уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. При установке клапанов НЕ допускайте чрезмерного сжатия пружин клапана, в противном случае может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.
Направляющие клапана
- Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
- Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0 005 "(0,13 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера так, чтобы направляющие были развернуты относительно седла клапана. После расширения направляющих клапана необходимо проверить биение седла клапана.
Седло клапана
Проверьте ширину и биение седла клапана. Зачистить седло клапана, если оно не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
| Внимание | Если седло клапана отшлифовано, необходимо проверить высоту установки штока клапана. См. «ВЫСОТА УСТАНОВКИ ШТОКА КЛАПАНА». |
|---|
Высота установки штока клапана
Следует проверить высоту установки штока клапана, если клапаны или седла клапанов обслуживаются. Измерить высоту установки штока клапана с помощью датчика высоты установки штока клапана (C-3968). (Схема №39) Зачистить наконечник штока клапана, если он слишком длинный.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать наконечник штока клапана на моделях, оснащенных вращателями выпускных клапанов. |
|---|
Схема №39
Клапаны
Убедиться, что запас до клапана, диаметр головки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0 005 "(0,13 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).
| Внимание | Если клапаны обслуживаются, необходимо проверить высоту установки штока клапана. См. «ВЫСОТА УСТАНОВКИ ШТОКА КЛАПАНА». |
|---|
Угол коррекции сиденья
Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана и 65-градусный камень для поднятия седла клапана.
Подъемники клапанов
Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр расточки в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Для негабаритных подъемников блок цилиндров может быть расточен.
ПримечаниеБлок цилиндров должен иметь маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Как установить поршни
- Измерить диаметр поршня в верхней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра.
- Убедитесь, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
ПримечаниеДиаметр поршня и отверстие цилиндра должны измеряться при комнатной температуре приблизительно 21°C.
Поршневые кольца
- Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
- Расположите кольцевые зазоры в правильном месте. Зазоры компрессионных колец должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазором масляного кольца. Убедитесь, что опознавательные знаки на компрессионных кольцах обращены вверх.
- Концы расширителя масляного кольца должны быть состыкованы под надрезом на передней части поршня. Зазоры масляных кольцевых рельсов при установке должны быть обращены к середине двигателя, а разнесены на 3" (76 мм). (Схема №40)
Схема №40
Стержневые подшипники
- Коленчатый вал маркирован для обозначения подразмерных стержневых подшипников. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене шатунных подшипников обеспечить установку шатуна с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу шатунного болта перед затяжкой гайки согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ И ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Коленчатый вал маркирован для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перед снятием следует отметить расположение и направление установки крышки основного подшипника.
- Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют спецификациям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, а нижние подшипники, установленные в крышке коренных подшипников, - нет.
- Перед затяжкой болта на резьбу нанесите легкий слой моторного масла в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Убедитесь, что зазор для масла и люфт торца соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ».
| Внимание | Шлифовка шейки коленчатого вала не должна превышать 0 012 "(0,30 мм) при стандартном размере. Запрещается зачистка упорных поверхностей коренного подшипника № 2 (3.9L) или коренного подшипника № 3 (5.2L и 5.9L). При чугунных коленчатых валах окончательная полировка бумаги или ткани после повторной шлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя. |
|---|
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на коренном подшипнике № 2 на 3.9L или коренном подшипнике № 3 на 5.2L и 5.9L. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
- Проверить расточку цилиндра, некруглость и конусность. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно быть измерено при комнатной температуре приблизительно 21°C.
- Расточка блока цилиндров, если диаметр расточки не соответствует техническим условиям. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Информация о короблении блока цилиндров отсутствует у производителя.
- Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Проверьте на скоринг. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемного устройства не соответствует спецификациям, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемного устройства клапана большего размера. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
ПримечаниеБлок цилиндров должен иметь маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Система смазки двигателя
Система имеет масляный насос роторного типа и полнопоточный масляный фильтр. Масло нагнетается насосом через ряд масляных каналов в двигателе для обеспечения смазки компонентов двигателя.
Подвод масла к валу полого коромысла (левая сторона) осуществляется от подшипника распределительного вала № 2, а к валу полого коромысла (правая сторона) - от подшипника № 3 на 3.9L или подшипника № 4 на 5.2L и 5.9L через индексированные отверстия в распределительном валу. Масло течет к одной опорной стойке на каждой головке и в вал коромысла для смазки верхних компонентов клапана.
Давление масла
Давление масла составляет 6 фунт/кв.дюйм (0,4 кг/см 2) на холостом ходу или 30-80 фунт/кв.дюйм (2,1-5,6 кг/см 2) при 3000 об/мин при нормальной рабочей температуре двигателя.