Предупреждение
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, при обслуживании любых стеклянных компонентов следует использовать средства защиты глаз. |
|---|
| Внимание | Не используйте лампы с более высокой мощностью свечей, чем указано в таблице применения ламп. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Кроме того, не используйте предохранители, автоматические выключатели или реле, имеющие большее значение силы тока, чем указано на панели предохранителей или в Руководстве владельца. В результате могут быть повреждены лампы, линзы, проводка и другие соответствующие электрические компоненты. (ref-481449-S20392180302012062200000) |
|---|
COURTESITY лампа цепи (цепь лампы питания)
В зависимости от выбранных вариантов транспортного средства схема фонаря освещения, устанавливаемого в фонаре, может включать в себя либо колпак, либо лампу карты и лампу считывания, расположенные на верхней консоли рядом с лобовым стеклом, лампу карты и лампу считывания, встроенную в рукоятку над каждым отверстием задней двери, лампу багажника, расположенную в левой отделочной панели багажника, лампу перчаточного ящика в верхней части отверстия перчаточного ящика на приборной панели и лампу суеты, расположенную на солнцезащитных козырьках.
Модуль BCM (блок управления кузовом (BCM)) (также известный как общий кузов Controller / CBC) управляет выходом напряжения аккумуляторной батареи для ламп освещения в этой цепи на основе проводных входов от модуля диммера и входов электронных сообщений от выключателя зажигания (также известного как Keyless зажигание Node / KIN) и радиочастотного (Rf) концентратора.
После того, как все большие входы лампы освещения на BCM переключатся в открытое состояние, BCM будет держать лампы ограничения освещения освещенными в течение примерно 30 секунд, а затем замирает внутренние лампы в выключенное состояние (затемнение кинотеатра) в течение примерно 3 секунд. BCM также обеспечивает работу лампы освещения на основе резистора, мультиплексированного входа от барабана внутреннего освещения модуля диммера, и обеспечивает функцию входа с подсветкой в ответ на определенные электронные входы сообщений о состоянии зажигания, полученные от KIN Rf, концентратор данных BCM и занятый.
BCM обеспечивает функцию экономии батареи (сброса нагрузки) для всех ламп освещения, которые автоматически выключаются, если они остаются включенными более чем на 10 минут после того, как электронное сообщение о состоянии переключателя зажигания переходит в состояние ВЫКЛ. Если какой-либо входной сигнал лампы освещения поступает после 10-минутного сброса нагрузки и до нового цикла зажигания, лампы освещения выключаются через 90 секунд.
Наружное освещения
Транспортные средства, оснащенные опцией окружающего освещения, имеют второе специальное колесо окружающего освещения, расположенное в модуле диммера. Это колесо управляет установками светодиодов (LED) во внутренних карманах ручки разблокировки дверной защелки и карманах дверной карты. Внешнее освещение может быть включено на полную яркость или выключено с помощью колеса окружающего освещения. Когда внешнее освещение включено, внешнее освещение может быть приглушено с помощью колеса окружающего освещения.
Маховик внешнего освещения обеспечивает мультиплексный вход резистора в BCM. BCM управляет внешним освещением передней двери с помощью электронных сообщений, отправляемых в дверные модули (также известные как модуль двери водителя / DDM и модуль двери пассажира / PDM) по шине данных CAN. Затем дверные модули соответствующим образом регулируют выходное напряжение на светодиодные блоки внешнего освещения передней двери. BCM обеспечивает прямые проводные выходы для управления светодиодными блоками внешнего освещения задней двери.
Цепь лампы считывания.
Для этих ламп в цепи лампы питания с независимым переключением, таких как лампы карты и чтения, дополнительные тщеславные лампы и лампа перчаточного ящика, BCM также обеспечивает вывод напряжения батареи на эти переключатели через отдельную цепь лампы считывания. BCM обеспечивает функцию экономии батареи (сброс нагрузки) для цепи лампы считывания, а также цепи лампы питания, которая автоматически выключает эти лампы, если они остаются включенными более чем на 10 минут после того, как электронное сообщение о состоянии переключателя зажигания перейдет в состояние ВЫКЛ.
Схема диммеры ламп панелей
Схема диммера панельных ламп на самом деле включает в себя несколько цепей. Эти цепи управляют освещением задней подсветки и уровнем затемнения переключателя фар, модуля диммера, безель-лампы селектора коробки передач автоматической коробки передач, а также лампы держателя чашки центральной напольной консоли. Все лампы в цепях диммера панельных ламп всегда обеспечивают путь к земле через жесткую проводную заземляющую цепь. Эти лампы освещаются 12-вольтовым выходом с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) модуля BCM или дверной панели управления двери водителя (также известной как панель).
Этот общий выход Pwm синхронизирует выбранный уровень интенсивности освещения всех ламп в цепях диммера ламп панели. BCM использует жесткие проводные резисторные мультиплексные входы от поворотной ручки управления внешним освещением переключателя фары, чтобы определить, когда внешнее освещение включено, и от маховика модуля диммера, чтобы определить выбор уровня затемнения. Затем BCM предоставляет соответствующие выходы Pwm через цепи диммера ламп панели, а также электронные данные об уровне затемнения.
Приборная панель (Ic) (также известная как общая приборная панель / CIC) и интегрированный центральный осветительный блок (ICS) используют электронные сообщения об уровне затемнения для управления интенсивностью освещения их собственного заднего освещения, органов управления и дисплейных блоков. Кроме того, когда колесико внутреннего освещения модуля диммера переводится в фиксированное положение режима PARADE (или похоронного), все электронные дисплейные блоки освещаются с их полной интенсивностью для увеличения видимости на внешней панели дневного света.
Схемы ламп вежливости и чтения
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ОДНА ЛАМПА В ЦЕПИ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ НЕ ГОРИТ | 1. Неэффективная или отсутствующая лампа (кроме светодиодных ламп). | 1. При необходимости испытайте и замените лампу освещения. |
| 2. Неэффективный выключатель лампы. | 2. Испытайте и замените переключатель лампы купола, переключатель лампы купола / чтения, переключатель лампы перчаточного ящика или переключатель лампы тщеславия, если требуется. | |
| 3. Неэффективная цепь массы. | 3. При необходимости проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь массы. | |
| 4. Неэффективная схема питания. | 4. При необходимости проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь питания. | |
| ВСЕ ЛАМПЫ В ЦЕПИ ЛАМПЫ ПИТАНИЯ НЕ ГОРЯТ | 1. Функция Плафон салона DEFEAT включена. | 1. Выключите функцию DEFEAT вежливости. |
| 2. Неэффективная цепь массы. | 2. При необходимости проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь массы. | |
| 3. Неэффективный или отсутствующий предохранитель. | 3. При необходимости испытайте и замените предохранитель. | |
| 4. Неэффективная схема управления лампой вежливости. | 4. При необходимости проверьте и отремонтируйте схему управления лампой питания. | |
| 5. Неэффективный модуль диммера. | 5. При необходимости протестируйте и замените модуль диммера. | |
| 6. Неэффективные входы или выходы BCM. | 6. Используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики BCM. | |
| ОДНА ЛАМПА В ЦЕПИ ЛАМПЫ ПИТАНИЯ НЕ ГАСНЕТ | 1. Неэффективный выключатель лампы. | 1. Испытайте и замените переключатель колпака/лампы считывания, переключатель лампы перчаточного ящика или переключатель фонаря, если требуется. |
| НЕ ГАСНУТ ВСЕ ЛАМПЫ В ЦЕПИ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ | 1. Неэффективный Приоткрыто выключатель. | 1. При необходимости испытайте и замените приоткрыватель двери или приоткрыватель двери. |
| 2. Неэффективная схема распознавания приоткрытого переключателя. | 2. При необходимости проверьте и устраните короткое замыкание цепи датчика приоткрытого переключателя. | |
| 3. Неэффективный модуль диммера. | 3. Проверьте и замените модуль диммера, если требуется. | |
| 4. Неэффективные входы или выходы BCM. | 4. Используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики BCM. |
ПримечаниеКак часть функции обеспечения отказоустойчивости внешнего освещения, при ВКЛЮЧЕНИИ все лампочки светорегулятора панели будут гореть с полной силой света, а внешние парковочные лампы и фары ближнего света будут гореть независимо от положения ручки управления многофункциональным переключателем и стебля, если модуль рулевого управления (SCM) не может обнаружить входной сигнал от многофункционального переключателя или если есть потеря связи шины данных.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ОДИНОЧНАЯ ЛАМПА НЕ ГОРИТ | 1. Неэффективный или отсутствующий блок лампочки или светодиода (LED). | 1. При необходимости проверьте и замените колбу лампы или светодиодный блок. |
| 2. Неэффективная цепь массы. | 2. При необходимости проверьте и отремонтируйте цепь массы лампы. | |
| 3. Неэффективная схема питания. | 3. При необходимости проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь питания лампы. | |
| ОДИНОЧНАЯ ЛАМПА НЕ ГАСНЕТ | 1. Неэффективная схема питания. | 1. При необходимости проверьте и устраните короткое замыкание цепи питания лампы. |
| ВСЕ ЛАМПЫ НЕ ГОРЯТ | 1. Неэффективная цепь массы. | 1. Испытайте и отремонтируйте цепь массы открытой лампы, если требуется. |
| 2. Неэффективная схема питания. | 2. Испытайте и отремонтируйте разомкнутую цепь питания лампы, если требуется. | |
| 3. Неэффективные входы или выходы BCM. | 3. Используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики BCM. | |
| ВСЕ ЛАМПЫ ГОРЯТ С ПОЛНОЙ СИЛОЙ СВЕТА ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ | 1. Неэффективный модуль диммера. | 1. Испытайте и замените модуль диммера, если требуется. |
| 2. Неэффективные входы или выходы ИС. | 2. Используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики ИС. | |
| 3. Потеря связи по шине данных. | 3. Используйте диагностическое сканирующее средство для проверки шины данных. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. |
Панельные светильники
ПримечаниеВсе элементы управления с подсветкой на приборной панели и в других местах внутри автомобиля имеют либо миниатюрные лампы накаливания, либо блоки светоизлучающих диодов (LED), которые припаяны к внутренним печатным платам и не пригодны к эксплуатации.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Установите переключатель передач в нейтральное положение.
- Вставьте ручку настройки или эквивалентное устройство в (1) и осторожно потяните, чтобы снять кольцо настройки переключателя (2).
- Вставьте трим-стик или его эквивалент в точку (1) и осторожно потяните, чтобы снять облицовку консоли с центральной консоли.
- Отсоедините электрический соединитель (1) от блока светодиодных ламп (2).
- Снимите светодиодную лампу (2) с центральной консоли, согнув лепестки замка на блоке.
BULB - передний (лампа - передняя)
| Внимание | Всегда используйте правильный размер и тип лампы для замены. Неправильный размер или тип колбы может перегреться и привести к повреждению лампы, розетки или проводки лампы. |
|---|
ПримечаниеПередний купол и передние лампы карты/считывания выполнены за одно целое с накладной консолью (1) в верхней облицовке около лобового стекла. Как купольные лампы накаливания, так и светодиодные лампы карты/считывания используют одни и те же две линзы (2) в верхней консоли. Как купольные лампы, так и лампы карты/считывания включаются и выключаются с помощью приоткрытых дверных переключателей или с помощью маховика внутреннего освещения переключателя фар. Передние купольные лампы могут быть включены независимо путем нажатия на линзы лампы, в то время как передние лампы карты/чтения включаются или выключаются независимо с помощью двух кнопочных переключателей лампы карты/чтения (3). Лампы купольной лампы накаливания исправны; однако светодиодная карта/лампы считывания, а также все выключатели, корпуса ламп, линзы и проводка обслуживаются только как единое целое с верхним консольным узлом.
- Поднимите лампу над верхней консолью (1), чтобы совместить и вставить баллон и держатель баллона (2) в отверстие с ключом корпуса лампы верхней консоли, пока держатель баллона не будет плотно посажен.
- Поверните колбу и блок держателя колбы по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
- Переустановите подвесную консоль на облицовку. См. " КОНСОЛЬ, ПОДВЕСНАЯ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S04359389622012062200000)
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
BULB - задний (лампа - задняя)
| Внимание | Всегда используйте правильный размер и тип лампы для замены. Неправильный размер или тип колбы может перегреться и привести к повреждению лампы, розетки или проводки лампы. |
|---|
ПримечаниеЗадние купольные/считывающие лампы составляют одно целое с захватной ручкой в верхней облицовке на внутренней боковой поперечине крыши над каждым боковым задним сиденьем. Корпус лампы, выключатель и проводка обслуживаются только как единое целое с узлом поручня.
- Совместите основание колбы (1) с держателями колбы (2) внутри корпуса задней лампы считывания.
- Вдвиньте колбу прямо назад в держатели колбы до тех пор, пока основание полностью не сядет.
- Вставьте большой язычок на заднем конце линзы лампы (2) в задний конец корпуса лампы.
- Нажимая рукой, отожмите небольшой язычок спереди объектива назад и внутрь к корпусу лампы, пока он не защелкнется на месте.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
BULB
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Аккуратно оттяните крышку купольной лампы.
- Протяните руку вверх в блок лампы и потяните вниз на колбу лампы.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Сдвиньте блок купольных огней в правую заднюю часть транспортного средства. На удерживающем кронштейне имеется выступ, который выскальзывает из отверстия верхней облицовки, позволяя снять его.
- Осторожно потяните левую переднюю часть блока купольной лампы вниз, а затем сдвиньте блок по направлению к левой передней части автомобиля. Это позволит удерживающему кронштейну освободиться от облицовки.
- Отсоедините электрический соединитель блока купольных ламп.
- Поместите колбу лампы в блок лампы.
- Расположите крышку блока купольных ламп над блоком и прочно зафиксируйте ее на месте.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Подсоедините электрический соединитель блока купольных ламп.
- Установите ламповый блок в монтажное отверстие фары.
- Сдвиньте более длинную из двух лапок кронштейна вверх в облицовку по направлению к правой задней части.
- Сдвиньте блок купольных ламп к левой передней части автомобиля, пока не почувствуете, что кронштейн занял место в облицовке.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №10
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите блок входных и выходных огней (1) (также известный как луженый фонарь) с нижней части панели отделки передней или задней двери.
- Осторожно прижмите подвижный держатель (4) колбы и колбу (3) к неподвижному держателю (2) колбы достаточно далеко, чтобы вывести зажим петли провода колбы из зацепления с крючком неподвижного держателя колбы.
- Выведите зажим петли провода колбы из зацепления с крючком на подвижном держателе колбы.
- Снимите колбу с лампы.
Схема №11
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя карандаш для подрезки или другой подходящий плоский инструмент с широкими лопатками, осторожно вытяните переднюю (с вырезом) кромку линзы (2) входной и выходной лампы (также известной как луженая лампа) вниз из монтажного отверстия в нижней горизонтальной поверхности передней или задней панели (1) дверцы.
- Отсоедините разъем дверного электрожгута (4) от гнезда разъема (3), выполненного за одно целое с корпусом лампы.
- Снимите лампу с автомобиля.
| Внимание | Всегда используйте правильный размер и тип лампы для замены. Неправильный размер или тип колбы может перегреться и привести к повреждению лампы, розетки или проводки лампы. |
|---|
- Зацепите зажим петли провода на одном конце колбы (3) за крючок на подвижном держателе колбы (4).
- Осторожно надавите на подвижный держатель колбы и колбу в направлении неподвижного держателя колбы (2) так, чтобы зажать зажим петли провода над крючком на неподвижном держателе колбы, затем отпустите подвижный держатель колбы.
- Установите блок входных и выходных огней (1) (также известный как луженый фонарь) в нижнюю часть панели отделки передней или задней двери.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Поместите входную и выходную лампу (также известную как луженая лампа) в монтажное отверстие в нижней горизонтальной поверхности панели отделки передней или задней двери (1).
- Подсоедините разъем дверного электрожгута (4) к розетке разъема (3), выполненной за одно целое с корпусом лампы.
- Вставьте конец соединителя лампы в задний конец монтажного отверстия в панели отделки двери достаточно далеко, чтобы зацепить фиксированные удерживающие язычки с краем монтажного отверстия.
- Нажимая рукой, нажмите на передний (с выемкой) край линзы лампы (2) вверх до тех пор, пока подвижные удерживающие язычки не защелкнутся на место и линза не будет просто гордиться панелью отделки.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №12
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите кольцо облицовки консоли переключения передач и обивка консоли переключения передач (см. раздел " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481397-S08223204822012062200000)
- Используя трим-стик или его эквивалент, аккуратно поднимите лепестки замка панели переключения передач.
- Возьмитесь за гнездо лампы (1) и поверните против часовой стрелки, чтобы снять переключатель в сборе.
- Вытащите колбу из гнезда колбы.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите ламповый блок багажника (1) с правой или левой обивка багажника.
- Осторожно прижмите подвижный держатель (4) колбы и колбу (3) к неподвижному держателю (2) колбы достаточно далеко, чтобы вывести зажим петли провода колбы из зацепления с крючком неподвижного держателя колбы.
- Выведите зажим петли провода колбы из зацепления с крючком на подвижном держателе колбы.
- Снимите колбу с лампы.
Схема №13
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя обрезной стержень или другой подходящий плоский инструмент с широким лезвием, осторожно вытяните верхний (с вырезом) край линзы лампы багажника (4) из монтажного отверстия (1) в правой или левой боковой обрезной панели багажника.
- Отсоедините разъем жгута проводов кузова (2) от гнезда разъема (3), выполненного за одно целое с корпусом лампы.
- Снимите лампу с автомобиля.
| Внимание | Всегда используйте правильный размер и тип лампы для замены. Неправильный размер или тип колбы может перегреться и привести к повреждению лампы, розетки или проводки лампы. |
|---|
- Зацепите зажим петли провода на одном конце колбы (3) за крючок на подвижном держателе колбы (4).
- Осторожно надавите на подвижный держатель колбы и колбу в направлении неподвижного держателя колбы (2) так, чтобы зажать зажим петли провода над крючком на неподвижном держателе колбы, затем отпустите подвижный держатель колбы.
- Переустановите ламповый блок багажника (1) в правую или левую обивка багажника.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Поместите лампу багажника в монтажное отверстие (1) в правой или левой панели отделки багажника.
- Снова подсоедините разъем жгута проводов корпуса (2) к гнезду разъема (3), выполненному за одно целое с корпусом лампы.
- Вставьте конец разъема лампы в нижний конец монтажного отверстия в боковой панели отделки багажника достаточно далеко, чтобы зацепить фиксированные фиксирующие язычки с краем монтажного отверстия.
- Нажимая рукой, вдавите верхний (с выемкой) край линзы лампы (4) в монтажное отверстие до тех пор, пока подвижные фиксирующие язычки не защелкнутся на место и линза не будет просто гордиться панелью отделки.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №14
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные факультативными фонарями, имеют по одному фонарю с каждой стороны закрытого зеркала, которое является неотъемлемой частью каждого солнцезащитного козырька. Каждая лампа независимо управляется интегральным выключателем, который автоматически приводится в действие крышкой зеркала. Корпуса ламп, выключатель, зеркало и крышка зеркала обслуживаются только как единое целое с солнцезащитным козырьком. Типы ламп и процедуры обслуживания идентичны для каждой из этих ламп.
Схема №15
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Вставьте небольшую плоскую отвертку с обеих сторон рядом с верхней или нижней частью между линзой лампы (2) и корпусом лампы солнцезащитного козырька (1).
- Осторожно выведите объектив наружу до тех пор, пока он не отсоединится от корпуса лампы.
- С помощью маленьких игольчато-носовых плоскогубцев осторожно обхватите колбу (2) и вытащите цоколь из гнезда лампы.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это Единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-481435-S42931744612012062200000) |
|---|
Схема №16
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Откройте перчаточный ящик.
- Протяните руку через окно (3) в корпусе перчаточного бокса приборной панели (1), чтобы получить доступ к колбе (4) на нижней стороне лампы перчаточного бокса и блока выключателей (2).
- Вытяните основание колбы прямо из держателя колбы и наружу через окно.
Лампа/выключатель
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это Единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-481435-S42931744612012062200000) |
|---|
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Откройте перчаточный ящик.
- Протяните руку через окно (3) в корпусе перчаточного бокса приборной панели (1), чтобы получить доступ к элементу защелки с обеих сторон лампы перчаточного бокса и блока выключателей (2) и нажать на него.
- Удерживая удерживающую защелку нажатой, вытолкните лампу перчаточного ящика и блок выключателей через монтажное отверстие в лицевой поверхности корпуса перчаточного ящика приборной панели.
- Отсоедините разъем жгута проводов от лампы перчаточного ящика и выключателя.
- Снимите лампу и блок выключателей с панели приборов.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это Единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-481435-S42931744612012062200000) |
|---|
| Внимание | Всегда используйте правильный размер и тип лампы для замены. Неправильный размер или тип колбы может перегреться и привести к повреждению лампы, розетки или проводки лампы. |
|---|
- Протяните руку через окно (3) в корпусе перчаточного бокса приборной панели (1), чтобы совместить основание колбы (4) с держателем колбы на нижней стороне лампы перчаточного бокса и блока выключателей (2).
- Протолкните колбу прямо в держатель колбы, пока основание не будет прочно посажено.
- Закройте перчаточный ящик.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это Единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-481435-S42931744612012062200000) |
|---|
- Расположите лампу перчаточного ящика и блок выключателей (2) на корпусе перчаточного ящика приборной панели (1).
- Подсоедините разъем жгута проводов к лампе и блоку выключателей.
- Подайте жгут проводов обратно через монтажное отверстие выключателя.
- Совместите лампу и блок выключателей с монтажным отверстием в корпусе перчаточного ящика приборной панели.
- Нажимая рукой, плотно и равномерно вдавите лампу и блок выключателей в монтажное отверстие до тех пор, пока он не сядет полностью.
- Закройте перчаточный ящик.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №17
Этот автомобиль имеет отдельный светорегулирующий модуль (1), который расположен на приборной панели, в монтажном отверстии внутри монтажного отверстия переключателя фар, снаружи рулевой колонки. Стандартный светорегулирующий модуль оснащен одним барабанным колесом (3) для регулировки яркости ламп панели и внутреннего освещения. Есть также два дополнительных переключателя со вторым барабанным колесом (2). Второе барабанное колесо используется для управления окружающим (также известным как гало) освещением в транспортных средствах с опцией окружающего освещения или для регулировки фары.
Модуль светорегулятора изготовлен из литой пластмассы. Маховик отформован из пластмассы и накатан по его окружности, чтобы облегчить управление оператора. Лицевая панель модуля светорегулятора помечена графикой и значками международного управления и отображаемого символа, чтобы четко идентифицировать функции маховика или дополнительных маховиков.
Корпус модуля светорегулятора крепится в монтажном отверстии приборной панели тремя винтами, два сверху и один снизу. На задней стороне корпуса модуля светорегулятора имеется встроенный разъем, содержащий контактные штырьки, которые соединяют модуль с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Блоки светорегулирующих диодов (LED) с управлением от панели, припаянные к монтажной плате внутри модуля, обеспечивают обратное освещение для видимости ночью, но не пригодны к эксплуатации.
Модуль светорегулятора не подлежит ремонту, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.
DOOR
Этот автомобиль имеет четыре дверных приоткрытых переключателя, по одному на каждую дверь. Каждый выключатель скрыт внутри соответствующего блока дверной защелки и выполнен за одно целое с ним. Переключатели представляют собой быстродействующие пластинчатые контактные микропереключатели, которые приводятся в действие механизмами, расположенными внутри дверной защелки. Встроенная соединительная розетка на каждой дверной защелке соединяет приоткрытый выключатель двери и двигатель силового замка с электрической системой транспортного средства через соответствующий жгут проводов двери.
Приоткрытые выключатели двери не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, блок дверной защелки должен быть заменен.
Палубная крышка
Переключатель с приоткрывающейся крышкой палубы является стандартным оборудованием на этом транспортном средстве. Переключатель скрыт внутри и является неотъемлемой частью блока защелки крышки палубы. Переключатель представляет собой быстродействующий пластинчатый контактный микропереключатель, который приводится в действие механизмом защелки крышки палубы. Встроенный разъем на защелке крышки палубы соединяет переключатель с приоткрывающейся крышкой палубы с электрической системой транспортного средства через жгут проводов корпуса.
Приоткрытое устройство переключения крышки палубы не может быть отрегулировано или отремонтировано, и, если оно неэффективно или повреждено, необходимо заменить защелку крышки палубы. См. раздел " ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S17495053402012062200000)
Дверные Приоткрыто переключатели приводятся в действие механизмами, встроенными в дверную шину. Когда дверь закрыта и правильно заперта, ее дверной Приоткрыто переключатель является разомкнутой цепью. Когда дверь открыта или только частично заперта, дверной Приоткрыто переключатель является замкнутой цепью. Дверные Приоткрыто переключатели соединены последовательно между заземлением кузова и модулем управления кузовом (BCM) (также известным как общий контроллер кузова / CBC). BCM считывает данные с электронного переключателя управления дверью через множество входов транспортного средства.
Дополнительные переключатели дверей, а также проводные входы и выходы переключателей могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.
Приоткрыто-переключатель крышки палубы приводится в действие с помощью механизма защелки крышки палубы. Когда крышка палубы закрыта и правильно заперта, Приоткрыто-переключатель крышки палубы является разомкнутой цепью. Когда крышка палубы открыта или только частично заперта, Приоткрыто-переключатель крышки палубы является замкнутой цепью. Приоткрыто-переключатель крышки палубы жестко соединен последовательно между заземлением кузова и модулем управления кузовом (BCM) (также известным как общий контроллер ввода данных транспортного средства). BCM считывает жесткий проводной ключ через этот встроенный выключатель.
Переключатель с приоткрывающейся крышкой палубы, а также проводные входы и выходы переключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке.