Охват модели
| Модель | Год (ы) |
|---|---|
| Претендент | 2009-13 |
| Зарядное устройство | 2009-13 |
Охваченные модели
Система контроля давления в шинах (TPM).
Система мониторинга давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах (исключая запасные). Давление в запаске не контролируется. В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Это делает премиальная система.
Система Base TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, центрального приемного модуля Wireless зажигание Node (WIN) и индикаторной лампы.
Модуль TPM декодирует радиочастотные сигналы, передаваемые каждым из датчиков давления в шинах автомобиля. Декодированная информация используется для определения того, существуют ли в системе TPM условия " предупреждения " или " неисправности ".
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности WIN отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой (и текстовым дисплеем, если он оснащен системой Premium), по системе автомобильной шины для освещения или мигания индикаторной лампы. Кроме того, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности электронный дисплей отправит запрос на подачу звукового сигнала " утор ". WIN сохранит все состояния предупреждения и неисправности, значения давления транспаранта и пороговые значения низкого давления (лампа ON и OFF) в памяти, к которым можно получить доступ через диагностические датчики связи.
WIN будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса (не запасного колеса), должны храниться в памяти WIN. После замены датчика WIN автоматически узнает и сохраняет идентификаторы датчиков при непрерывном движении выше 15 миль в час (24 км / ч) в течение 10 минут. Последовательность обучения начнется, когда транспортное средство будет остановлено более чем на 20 минут.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Области, объекты или устройства, которые используют аналогичные частоты радиоволн, расположены вблизи транспортного средства.
- Рядом с транспортным средством используется радиоустройство аналогичной частоты.
- Установка некоторой формы оконной тонировки послепродажного обслуживания, которая влияет на радиоволновые сигналы
- К автомобилю прилипает много снега или льда, особенно вокруг колес или корпусов колес.
- Использование шинных цепей на транспортном средстве
- Батарея датчика истощена (приблизительный срок службы - 10 лет).
- Устанавливается запасное колесо.
- Используется шина без датчика давления в шинах.
- Используются колеса, отличные от заводских.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Если индикаторы предупреждения постоянно включены из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулируйте накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шине не будет установлено должным образом. После регулировки давления воздуха в шине на транспортном средстве, транспортное средство должно быть приведено в движение в течение приблизительно двух минут выше 15 миль в час, чтобы сообщение или индикаторная лампа погасли.
Если обнаружена системная ошибка, прозвучит звуковой сигнал, и индикатор TPM (контрольный сигнал) будет мигать в течение 75 секунд, а затем оставаться включенным. Для транспортных средств с системами Premium TPM в электронном информационном центре для транспортных средств (EVIC) появится сообщение " проверить TPM система ", сопровождаемое графическим дисплеем. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Переобучение датчика давления в шинах.
Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально кодируется, так что система может контролировать состояние каждого из датчиков на 4 вращающихся дорожных колесах. TPMS автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки.
После того, как транспортное средство останется неподвижным в течение 20 минут, управляйте транспортным средством в течение минимум 20 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 15 миль в час (24 км / ч). В течение этого времени система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.
ПримечаниеНовый идентификатор датчика также можно запрограммировать непосредственно в модуле WIN или TPM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика запрограммирован, транспортное средство должно будет двигаться со скоростью выше 15 миль в час, пока неисправность не перестанет быть активной (лампа гаснет), и дисплей не будет обновлен (до 20 минут). Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система мониторинга давления в шинах (TPM) была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, отличающегося по размеру, типу или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. Не используйте герметики для шин или балансировочные бортики, если ваш автомобиль оснащен TPM, так как это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, необходимо провести повторное обучение датчиков давления в шинах. См. раздел " ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ " в разделе ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА. (ref-320562-S11865714412009071600000)
ПримечаниеКолеса и шины монтируются на заводе-изготовителе. Перед демонтажем шины с ее колеса на шину в месте расположения штока клапана следует нанести контрольную метку, чтобы убедиться, что она повторно установлена в исходном положении на колесе. Процедуры монтажа на соответствие см. в соответствующей сервисной информации производителя.
ПримечаниеДавление в шинах будет изменяться в зависимости от температуры примерно на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па) на каждые 6,5°C. Это означает, что при снижении наружной температуры давление в шинах будет снижаться. Давление в шинах всегда должно устанавливаться на основе давления холодной накачки в шинах (давление плаката). Это определяется как давление в шинах после того, как транспортное средство не находилось в движении более 3 часов (и при наружной температуре окружающей среды). Давление в шинах также будет увеличиваться, так как транспортное средство находится в нормальном состоянии, и не должно регулироваться для этого повышенного давления.
ПримечаниеЕсли шины требуют испытания на утечку, может использоваться испытание на утечку воды вокруг датчика, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть вытеснена из области сердечника, надавливая на сердечник в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснить любую влагу. При необходимости повторно наполнить шину. Установите оригинальный колпачок штока клапана.
Датчик давления в шинах.
| Внимание | Хотя дополнительные датчики, работающие на частоте 433 МГ ц, доступны и используются в других приложениях, они не взаимозаменяемы. Всегда убедитесь, что используется правильный датчик, и обязательно замените датчик с правильным номером детали. |
|---|
| Внимание | Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнений и влаги в шток клапана. Сохраните эту крышку штока клапана для повторного использования. Не заменяйте на его место обычную крышку штока клапана. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь установить датчик давления в колесе послепродажного обслуживания. Используйте датчики давления в шинах только в оригинальных заводских колесах. Если установлены колеса для послепродажного обслуживания и, следовательно, не содержат датчиков давления в шинах, система не будет функционировать должным образом, и водитель будет постоянно уведомляться о неисправности системы. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить Датчик давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Первоначальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это требуется для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, необходимо установить новое уплотнение между датчиком и колесом, металлическую шайбу и гайку штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Схема №1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика. |
|---|