Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/3,6л - коды неисправностей P0503 TO P1115 — процедуры ремонта/P061C-ETC частота вращения 2-го уровня
Содержание Электросхемы Раздел: 3,6л - коды неисправностей P0503 TO P1115 — процедуры ремонта Все разделы

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня Dodge Charger VI

3,6л - коды неисправностей P0503 TO P1115 — процедуры ремонта 6 иллюстраций ~4 мин чтения

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Увеличьте скорость двигателя, нажав педаль акселератора. Не превышайте 3500 об / мин. С помощью активного инструмента сканирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прочитайте активное состояние расшифровка кода ошибки. (ref-481492-S21394771372012062200000)
  2. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K20) генератор Полевой контур управления в разъеме электрического жгута привода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может не приводиться в действие. (ref-481437-S31281542992012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
  3. (K20) генератор FIELD цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генераторного поля. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K20) Gen Field управление. нет. Выполните процедуру проверки POWERTRARAIN. (ref-481492-S21394771372012062200000)
  4. (K20) генератор FIELD обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K20) Gen Field управление между разъемом жгута генератора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое в цепи (K20) Gen Field управление. Выполните проверку силового агрегата. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)
  5. (K20) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута полевого генератора. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K20) Gen Field управление цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 6. (ref-481492-S21394771372012062200000)
  6. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка проводки и разъемов между генератором и модулем Powertrain. Проверка проводки и разъемов " Замена модуля Powertrain Pow". Проверьте Наличие каких-либо поврежденных, пробитых, пробитых, пробитых или частично пробитых проводов. Проверьте или поврежденных проводов. Проверьте или поврежденных контактов. Проверьте или неисправных разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправность разъемов. Проверьте и исправ (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)
Схема №180

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481492-S21394771372012062200000)

Схема №181
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какое-либо ASD / главное реле или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, диагностируйте эти коды неисправностей перед тем, как продолжить эту процедуру тестирования. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Копирование информации расшифровка кода ошибки и замораживание кадра и очистка коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Активные или ожидающие коды неисправностей могут не разрешить включение топливного насоса, убедитесь, что все коды неисправностей очищены, прежде чем приступить к этой процедуре тестирования с помощью инструмента сканирования. (ref-481492-S21394771372012062200000)
  2. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Установите заведомо исправное реле топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сотрите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. расшифровка кода ошибки возвращается? Да Замените реле топливного насоса. Проведите ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 3. (ref-481492-S21394771372012062200000)
  3. (K31) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ МЕЖДУ PDC И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Измерьте сопротивление между землей и (K31) Цепь управления топливным насосом на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в цепи питания 2. K31 (ref-481492-S21394771372012062200000)
  4. (K31) ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K31) Топливным насосом между соединителем реле топливного насоса (на выводе 86) и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи управления топливным насосом (K31) Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Для. (ref-481492-S21394771372012062200000)
  5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между центром распределения мощности (PDC) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммами в соответствующих разъемах. (ref-481492-S21394771372012062200000)(ref-481399-S02577194802012062200000)(ref-481492-S21394771372012062200000)