Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 58 иллюстраций ~30 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Вентилятор охлаждения электрический
  2. Радиатор
  3. Система регенерации теплоносителя
  4. Термостат
  5. Водяной насос
  6. Крышка давления радиатора
  7. Охлаждающая жидкость
  8. Водяной насос
  9. Шланги и хомуты для шлангов

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Поменяли детали. Неправильный водяной насос или насос вращается в неправильном направлении из-за неправильной прокладки ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к следующим диаграммам диагностики системы охлаждения.

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве краткой справочной информации. Обратитесь к соответствующему тексту сервисной информации для получения дополнительной информации.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. Для бортовой диагностики и информации расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Замените термостат, если необходимо.
2. Блок отправки температуры подключен?2. Проверьте разъем датчика температуры. При необходимости отремонтируйте разъем.
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверьте работу датчика. Ремонт по мере необходимости.
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотрите систему на предмет утечек. Устраните утечки по мере необходимости.
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотрите нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489295-S41871979002012072600000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЛИ ВЫТЕКЛА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние и ремонт не нужен. Выключите кондиционер и попытайтесь управлять транспортным средством без каких-либо предыдущих условий. Соблюдайте температурный датчик. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон. Если манометр не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и произведите ремонт.
2. Правильно ли показания термометра?2. Проверьте измерительный прибор. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489330-S36468158992012072600000)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3. Проверьте работу предупреждающей лампы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489330-S36468158992012072600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в резерве охлаждающей жидкости/переливном бачке и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (а) Проверьте состояние колпачковых и колпачковых уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36003535542012072600000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баке запаса/перелива охлаждающей жидкости. Это означает, что радиатор не вытягивает хладагент из бака запаса/перелива хладагента, когда двигатель охлаждается7. (а) Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. " КРЫШКА, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36003535542012072600000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, замените радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить запас хладагента/переливной бак и шланги баков на предмет блокировки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверьте хладагент на правильное соотношение хладагент / вода смесь. См. " ХЛАДАГЕНТ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489282-S19524330822012072600000)
9. Теплоноситель не проходит через систему9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины радиатора при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать за протеканием охлаждающей жидкости через радиатор. Если поток не наблюдается, определите область препятствия и при необходимости отремонтируйте.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалите насекомых и мусор с радиатора или ребер конденсатора кондиционера.
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Восстановите или замените радиатор.
12. Aftermarket кондиционер установлен без надлежащего радиатора.12. Установите соответствующий радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
14. Перетягивание тормозов.14. Проверьте и исправьте по мере необходимости.
15. Используется экран или картон, уменьшающий воздушный поток.15. Удалите экран или картон.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте работу термостата и замените необходимый.
17. Течь прокладки головки цилиндров.17. Проверьте герметичность прокладок головки цилиндров. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". Для ремонта обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ [ERB], ДЕМОНТАЖ " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)(ref-489304-S32733072862012072600000)(ref-489305-S36258766752012072600000)(ref-489306-S33144893502012072600000)
18. Отказ работы вентилятора охлаждения.18. (а) Проверьте наличие взрывателя. При необходимости замените.
(b) Проверьте питание вентилятора. Ремонт по мере необходимости.
(c) Неисправность двигателя вентилятора. Ремонт по мере необходимости.
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. См. раздел " УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-489282-S03538816712012072600000)
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. При работе в холодную погоду, когда вентилятор нагревателя находится в верхнем положении, показания манометра могут немного упасть.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверьте работу манометра и при необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-489330-S36468158992012072600000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает)3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Высокое показание датчика после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверьте и исправьте утечки охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. (а) Проверьте герметичность прокладок головки блока цилиндров. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
8. Ослабли приводной ремень приспособления. (проскальзывание водяного насоса)8. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверьте и исправьте по мере необходимости. (ref-489282-S32812746992012072600000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КОЛПАЧОК ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА В БАК ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ1. Неисправен клапан сброса давления в крышке радиатора.1. Проверьте состояние крышки радиатора и уплотнений крышки. См. " КРЫШКА, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените крышку. (ref-489282-S36003535542012072600000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверьте концентрацию хладагента и отрегулируйте соотношение в соответствии с требованиями. См. " ХЛАДАГЕНТ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489282-S19524330822012072600000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. (а) Заклинило предохранительный клапан радиатора. См. " крышка, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените (ref-489282-S36003535542012072600000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ.1. Термостат вышел из строя в открытом положении1. Проверьте работу термостата и замените необходимые
2. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?2. За правильными процедурами обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.
3. Низкий уровень теплоносителя3. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
4. Препятствия в шланге/фитингах нагревателя4. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий
5. Шланг нагревателя изогнут5. Найдите перегнутую область и при необходимости отремонтируйте
6. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.6. При обнаружении проскальзывания ремня обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, УДАЛЕНИЕ ", а при обнаружении засорения сердечника нагревателя - к разделу " Обратная промывка системы охлаждения ". (ref-489282-S33381563422012072600000)(ref-489282-S15090009642012072600000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ОКОЛО ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Для получения информации о концентрации хладагента, обратитесь к " охлаждающая жидкость, описание ". Отрегулируйте смесь хладагента по мере необходимости. (ref-489282-S19524330822012072600000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в резервуаре находится между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Не работают датчики управления вентиляторами.1. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Проверьте показания датчика.
2. Соленоид управления вентилятором застрял «на».2. Проверьте скорость работы вентилятора. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.
3. Поврежден жгут электромагнита управления вентилятором.3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки 1499. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Слишком высокая температура передачи.4. Проверка передачи по временному расшифровка кода ошибки.
5. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.5. (а) Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости корректируйте уровень.
(b) Застрявший термостат. Замените термостат.
(c) Вышел из строя водяной насос. Замените водяной насос.
D) Ограничение потока охлаждающей жидкости. Очистите радиатор.
(e) Поток воздуха над радиатором заблокирован. Удалите препятствие.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №14
ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

ПримечаниеТиповая сливная пробка показана на иллюстрации.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Схема №15
  1. Снимите нажимной колпачок радиатора.
  2. Поднимите и закрепите автомобиль.
  3. Снимите брызговик днища кузова, если он оборудован.
  4. Ослабьте петушок радиатора.
  5. Слейте хладагент в чистую емкость.
  6. При необходимости, для выполнения полного слива охлаждающей жидкости двигателя, снимите сливную пробку 1 с блока двигателя.
Схема №16

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедитесь, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выберите подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедитесь, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместите конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедитесь, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Дайте системе поработать, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Соответствующие показания давления см. в инструкции по эксплуатации инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильное разрежение, то нормально видеть, как разрушаются шланги радиатора.
  9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождите примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместите всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
  14. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снимите конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепите крышка радиатора или колпачок резервуара.

Добавление дополнительного хладагента

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе используйте присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.
Схема №21
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ЕМКОСТИ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ДОБАВИТЬ / ПОЛНЫЕ МЕТКИ

ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для рутинных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен на баллоне для восстановления охлаждающей жидкости (2).

Система запаса / перелива охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый метод определения уровня охлаждающей жидкости. При неработающем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и MAX (3). Если уровень охлаждающей жидкости находится на или ниже отметки MIN, наполните баллон для восстановления смесью 50 / 50 антифриза и воды ONE QUART AT A TIME. Повторите эту процедуру до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки FULL.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Слейте систему охлаждения и дозаправьте водой. Запустите двигатель с установленным колпачком радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода загрязнена, заполните систему водой, запустите двигатель и дренажную систему. Повторите до тех пор, пока вода не станет чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.

6.4L

ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, в этом случае натяжное устройство может быть повреждено.
Схема №22
1 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
6 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
  1. Используя подходящий квадратный приводной инструмент, снимите натяжение ремня, вращая натяжитель (8) по часовой стрелке. Вращайте натяжитель ремня (8) до тех пор, пока ремень (2) не будет снят со шкивов.
  2. Снимите ремень (2).
  3. Аккуратно отпустите натяжное устройство (8).
Схема №23
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите трубку забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.
  3. Используя подходящий квадратный приводной инструмент, снимите натяжение ремня, вращая натяжитель (8) по часовой стрелке. Вращайте натяжитель ремня (8) до тех пор, пока ремень (2) не будет снят со шкивов.
  4. Снимите ремень (2).
  5. Аккуратно отпустите натяжное устройство (8).
Схема №24
  1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установите новый ремень 4. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (1). Поверните рычаг натяжного устройства (7) до соприкосновения с его стопорным положением. Проложите ремень (4) вокруг натяжного шкива (1) и медленно дайте натяжителю (7) повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень (4) посажен на все шкивы.
  3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).

3.6L Электронное рулевое управление

  1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установите новый ремень 3. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (2). Поверните рычаг натяжного устройства (7) до соприкосновения с его стопорным положением. Проложите ремень (3) вокруг натяжного шкива (2) и медленно дайте натяжителю (7) повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень (3) посажен на все шкивы.
  3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).
  4. Установите заборную систему воздухоочистителя.
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, в этом случае натяжное устройство может быть повреждено.
1 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА
6 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ПримечаниеПри установке ремня привода вспомогательных устройств на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в надлежащем контакте со шкивами.

  1. Расположите приводной ремень (2) над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса (7).
  2. Поверните натяжное устройство (8) по часовой стрелке и наденьте ремень (2) на шкив водяного насоса (7).
  3. Осторожно отпустите натяжное устройство (8).

5.7L Электронный усилитель рулевого управления

ПримечаниеПри установке ремня привода вспомогательных устройств на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в надлежащем контакте со шкивами.

  1. Расположите приводной ремень (2) над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса (7).
  2. Поверните натяжное устройство (8) по часовой стрелке и наденьте ремень (2) на шкив водяного насоса (7).
  3. Осторожно отпустите натяжное устройство (8).
  4. Установите трубку воздухозаборника между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

3.6L

  1. Снимите главный приводной ремень 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489282-S33381563422012072600000)
  2. Снимите крепежный болт, удерживающий натяжной шкив (1).
Схема №25
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489282-S33381563422012072600000)
  2. Снимите крышку 3.
  3. Снимите болт 2 и натяжной ролик 1.

5.7L Кронштейн натяжного ролика

ПримечаниеКронштейн холостого хода занимает место насоса усилителя рулевого управления на автомобилях, в которых используется электронный усилитель руля.

Схема №26
  1. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489282-S33381563422012072600000)
  2. Снимите ролик промежуточный 4 с кронштейна промежуточного 2.
  3. Снимите три крепежных болта (3), которые крепят натяжной кронштейн (2) к колодке.
Схема №27
  1. Установите болт натяжного ролика 4.
  2. Установить главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-489282-S14236788572012072600000)
Схема №28
1 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
2 - БОЛТ (часть шкива)
3 - КРЫШКА
  1. Установите натяжной ролик 1.
  2. Затянуть болт (2) до 54 Н.м (40 футов / фунт).
  3. Установите крышку 3.
  4. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-489282-S14236788572012072600000)
  1. Установите кронштейн холостого шкива на блок цилиндров. Установите три крепежных болта (3). Затяните болты до 29 Н.м (21 фут фунт.).
  2. Установите ролик промежуточный 4. Затяните болт (5) до 29 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-489282-S14236788572012072600000)
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите систему забора воздуха согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489304-S24608231252012072600000)
  3. Снимите главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489282-S33381563422012072600000)
  4. Снимите натяжитель в сборе с передней крышки двигателя.
ПредупреждениеИз-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматический натяжитель. Блок обслуживается как узел (кроме шкива на натяжном устройстве).
Схема №29
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите систему забора воздуха, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489305-S07222356612012072600000)(ref-489306-S09205338922012072600000)
  3. Снимите ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489282-S33381563422012072600000)
  4. Снимите болт 3 и натяжное устройство в сборе.
  1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  2. Установить главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-489282-S14236788572012072600000)
  3. Проверьте метки индексации ремня.
  4. Установить систему забора воздуха согласно " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489304-S14337181982012072600000)
  5. Подключите отрицательный аккумулятор.

5.7L/6.4L

  1. Совместить лапку фиксатора на натяжном устройстве с пазом в передней крышке.
  2. Установите натяжитель и монтажный болт 3 на переднюю крышку. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  3. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-489282-S14236788572012072600000)
  4. Установить систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489305-S17843188502012072600000)(ref-489306-S25803679822012072600000)
  5. Подключите отрицательный аккумулятор.
Схема №30
1 - ТРУБА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - ОРЕХ
3 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
4 - КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Частично слить воду из системы охлаждения только с помощью дренажного крана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и слить воду из системы охлаждения ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента. (ref-489282-S15090009642012072600000)
  2. Снимите нажимной колпачок (4) емкости для сбора хладагента.
  3. Снимите и заглушите трубку 1 для отвода охлаждающей жидкости.
  4. Отверните установочные гайки (2).
  5. Снимите емкость 3 для сбора охлаждающей жидкости с транспортного средства.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления можно проверить, сняв переливной шланг с ниппеля заливной горловины радиатора. Присоединить к ниппелю шланг инструмента опрессовщика (спец. инструмент № 7700, тестер, система охлаждения) (или аналог). Необходимо будет отсоединить шланг от его переходника для заливной горловины. Нагнетать воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) и удерживать давление не менее 110 к Па.

ПредупреждениеПредупреждающие слова " НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ " на нажимном колпачке радиатора являются мерой предосторожности. При нагревании в системе охлаждения нарастает давление. Чтобы предотвратить заваривание или травму, крышка радиатора не следует снимать, пока система горячая и / или находится под давлением.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
  2. Заправьте систему новым антифризом.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕсли автомобиль был запущен недавно, подождите не менее 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. С помощью тряпки сожмите верхний шланг радиатора, чтобы проверить, находится ли система под давлением. Поместите тряпку на крышку и, не надавливая на крышку вниз, поверните ее против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкости выходить через резервный / переливной шланг охлаждающей жидкости в резервный / переливной бак. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы определить, когда давление будет сброшено. Когда прекратится подача охлаждающей жидкости и пара в бак и давление в системе полностью упадет.
Схема №31

Снимите колпачок (1) с радиатора. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установите колпачок (1) на тестер давления (специальный инструмент # 7700, Тестер, Система охлаждения) (2) или аналог.

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок давления (1) не выдерживает давление не менее 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Колпачок давления может проверить правильно, когда он расположен на инструменте (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) (или эквивалент). Он не может удерживать давление или вакуум при установке на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку колпачка на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Газовые и дизельные двигатели

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать антифриз/хладагент Mopar®, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769) не смешивается с любым другим типом антифриза. Это приведет к снижению защиты от коррозии и может привести к преждевременному разрушению уплотнения водяного насоса. Если в систему охлаждения в аварийной ситуации вводится хладагент, не относящийся к ХОАТ, его следует как можно скорее заменить указанным хладагентом.

5.7 / 6.4л Одиночный вентилятор

ПримечаниеПри замене лопастей вентилятора. Лопасти двойного вентилятора могут быть заменены отдельно от двигателя. Лопасти вентилятора с одним двигателем сбалансированы с двигателем и должны быть заменены как узел вентилятор / двигатель.

Схема №32
Схема №33
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489305-S07222356612012072600000)(ref-489306-S09205338922012072600000)
  3. Отсоедините электрический соединитель (1) вентилятора охлаждения.
  4. Снимите болты крепления верхнего вентилятора охлаждения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Нижнюю опору радиатора снимать не нужно. Болты можно ослабить так, чтобы опору можно было расположить достаточно вперед, чтобы вентилятор охлаждения можно было снять с днища автомобиля.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снимите нижний поддон двигателя, если он оборудован.
  7. Ослабьте болты крепления нижнего сердечника радиатора (1).
  8. Снимите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) с радиатора, отжимая вверх и в сторону от креплений радиатора.
  9. Перемещая нижнюю опору активной зоны вперед, медленно опустите левую сторону узла вентилятора охлаждения снизу автомобиля.
  10. Снимите вентилятор охлаждения в сборе с автомобиля, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ребра на радиаторе.

Двойной вентилятор 3,6 л

ПримечаниеПри замене лопастей вентилятора. Лопасти двойного вентилятора могут быть заменены отдельно от двигателя. Лопасти вентилятора с одним двигателем сбалансированы с двигателем и должны быть заменены как узел вентилятор / двигатель.

Схема №34
Схема №35
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489304-S24608231252012072600000)
  3. Отсоедините электрический соединитель (1) вентилятора охлаждения.
  4. Отверните крепежные болты вентилятора охлаждения (2).
  5. Соблюдая осторожность, снимите вентилятор радиатора в сборе (3) с автомобиля.
  6. Снятие жгута проводов двигателя вентилятора (5) с кожуха вентилятора (6).
  7. Снимите лопатку вентилятора (4) с двигателя вентилятора.
  8. Отверните болты (2) крепления двигателя вентилятора к кожуху.
Схема №36
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489306-S09205338922012072600000)
  3. Поднять и поддержать автомобиль.
  4. Снимите нижнюю закрывающую панель, если она оборудована.
  5. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  6. Установите нижнюю закрывающую панель, если она оборудована.
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Снимите верхний шланг радиатора (2).
  9. Отсоедините электрический соединитель (1) вентилятора охлаждения.
  10. Отверните крепежные болты вентилятора охлаждения (2).
  11. Соблюдая осторожность, снимите вентилятор радиатора в сборе (3) с автомобиля.
  12. Снятие жгута проводов двигателя вентилятора (5) с кожуха вентилятора (6).
  13. Снимите лопатку вентилятора (4) с двигателя вентилятора.
  14. Отверните болты (2) крепления двигателя вентилятора к кожуху.
Схема №37
Схема №38
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489306-S09205338922012072600000)
  3. Снимите корпус дроссельной заслонки 1 (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489307-S36834136642012072600000)
  4. Поднимите и закрепите автомобиль.
  5. Снимите нижнюю закрывающую панель, если она оборудована.
  6. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Снимите возвратную магистраль маслоохладителя (4) с верхнего шланга радиатора (2).
  9. Снимите верхний шланг радиатора (2).
  10. Отсоедините электрический соединитель (1) вентилятора охлаждения.
  11. Отверните крепежные болты вентилятора охлаждения (2).
  12. Соблюдая осторожность, снимите вентилятор радиатора в сборе (3) с автомобиля.
  13. Снятие жгута проводов двигателя вентилятора (5) с кожуха вентилятора (6).
  14. Снимите лопатку вентилятора (4) с двигателя вентилятора.
  15. Отверните болты (2) крепления двигателя вентилятора к кожуху.

3,6 л одиночный вентилятор

ПримечаниеПри замене лопастей вентилятора. Лопасти двойного вентилятора могут быть заменены отдельно от двигателя. Лопасти вентилятора с одним двигателем сбалансированы с двигателем и должны быть заменены как узел вентилятор / двигатель.

Схема №39
ВниманиеПри установке вентилятора охлаждения в сборе. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы кожух вентилятора не соприкасался с радиатором или ребрами радиатора. Повреждение может привести к утечке.
  1. Расположите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиле.
  2. Установите крепежные болты (3) вентилятора охлаждения в сборе и затяните до 6 Н.м (50 фунтов).
  3. Подсоедините электрический соединитель 1 вентилятора охлаждения.
  4. Установите корпус воздушного фильтра согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489304-S14337181982012072600000)
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте исправность работы вентилятора.

ПримечаниеПри замене лопастей вентилятора. Лопасти двойного вентилятора могут быть заменены отдельно от двигателя. Лопасти вентилятора с одним двигателем сбалансированы с двигателем и должны быть заменены как узел вентилятор / двигатель.

ВниманиеПри установке вентилятора охлаждения в сборе. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы кожух вентилятора не соприкасался с радиатором или ребрами радиатора. Повреждение может привести к утечке.
  1. Расположите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиле.
  2. Совместите монтажные планки (1) нижнего вентилятора охлаждения с креплениями (2) радиатора.
  3. Затяните болты (1) нижней опоры радиатора (2) до 16 Н.м (50 фунтов).
  4. Установите нижний поддон двигателя, если он оборудован.
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Установите крепежные болты (3) вентилятора охлаждения в сборе и затяните до 6 Н.м (50 фунтов).
  7. Подсоедините электрический соединитель 1 вентилятора охлаждения.
  8. Установить корпус воздушного фильтра, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489305-S17843188502012072600000)(ref-489306-S25803679822012072600000)
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  10. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте исправность работы вентилятора.
  1. Установите лопатку вентилятора (4) на двигатель вентилятора и заверните гайку (3) на 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  2. Установите двигатель вентилятора в сборе на кожух (6).
  3. Установите болты (2) крепления электродвигателя вентилятора к кожуху и затяните гайку (3) до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  4. Проложите жгут проводов двигателя вентилятора (5) через кожух вентилятора (6).
  5. Расположите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиле.
  6. Направьте вентилятор (1) в нижние опоры радиатора (2).
  7. Установить болты крепления вентилятора охлаждения (2). Затянуть до 6 Н.м (50 фунтов)
  8. Подсоедините электрический соединитель 1 вентилятора охлаждения.
  9. Установите корпус воздушного фильтра согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489304-S14337181982012072600000)
  10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  11. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Двойной вентилятор 5,7 л

  1. Установите лопатку вентилятора (4) на двигатель вентилятора и заверните гайку (3) на 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  2. Установите двигатель вентилятора в сборе на кожух (6).
  3. Установите болты (2) крепления электродвигателя вентилятора к кожуху и затяните гайку (3) до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  4. Проложите жгут проводов двигателя вентилятора (5) через кожух вентилятора (6).
  5. Расположите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиле.
  6. Направьте вентилятор (1) в нижние опоры радиатора (2).
  7. Установить болты крепления вентилятора охлаждения (2). Затянуть до 6 Н.м (50 фунтов)
  8. Подсоедините электрический соединитель 1 вентилятора охлаждения.
  9. Установите верхний шланг радиатора.
  10. Установите корпус воздушного фильтра согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-489305-S17843188502012072600000)
  11. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  12. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

6,4 л двойной вентилятор

  1. Установите лопатку вентилятора (4) на двигатель вентилятора и заверните гайку (3) на 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  2. Установите двигатель вентилятора в сборе на кожух (6).
  3. Установите болты (2) крепления электродвигателя вентилятора к кожуху и затяните гайку (3) до 6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
  4. Проложите жгут проводов двигателя вентилятора (5) через кожух вентилятора (6).
  5. Расположите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (1) в автомобиле.
  6. Направьте вентилятор (1) в нижние опоры радиатора (2).
  7. Установить болты крепления вентилятора охлаждения (2). Затянуть до 6 Н.м (50 фунтов)
  8. Подсоедините электрический соединитель 1 вентилятора охлаждения.
  9. Установите верхний шланг радиатора (2).
  10. Установите возвратную линию маслоохладителя (4) на верхний шланг радиатора.
  11. Установите корпус дросселя. Затяните винты (3) до 12 Н.м (106 дюйм-фунтов). См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489307-S35041954262012072600000)
  12. Установите корпус воздушного фильтра согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489306-S25803679822012072600000)
  13. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  14. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №40

Нагреватель 3.6L блока двигателя (1) установлен в блоке цилиндров (2), около переднего угла стороны водителя. Нагреватель блока двигателя (1) имеет сухую конструкцию цилиндра и питается от 110 вольт переменного тока.

Схема №41

Нагреватель 5.7L блока двигателя (1) установлен в блоке цилиндров, около левого заднего угла. Нагреватель блока двигателя (1) представляет собой сухую конструкцию типа цилиндра и питается от 110 вольт переменного тока.

  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Снимите компрессор ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489295-S39235681332012072600000)
  3. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока (1).
  4. Снимите блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
  5. Снимите подогреватель блока с блока цилиндров 2.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите шнур питания с нагревателя блока (1).
  3. Отверните болт (2) на нагревателе блока (1) и снимите нагреватель блока в сборе (1).
  1. Тщательно очистите полость нагревателя блока цилиндров.
  2. Узел (1) вставного нагревателя в блок (2) с монтажным отверстием расположен ниже клемм нагревателя.
  3. Установите крепежный винт и затяните его до 12 Н · м (105 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения шнур питания должен быть закреплен в фиксирующих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускными коллекторами.
  4. Присоедините шнур питания к нагревателю.
  5. Установить компрессор кондиционера согласно разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-489295-S31226373492012072600000)
  6. Снижение транспортного средства.
  1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и седло нагревателя блока.
  2. Вставьте блок нагревателя в сборе (1) в блок.
  3. Полностью установив нагреватель блока, затяните болт (1) до 12 Н · м (106 дюймов фунтов).
  4. Установите нижнюю крышку двигателя, если она оборудована.
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №42

Центробежный водяной насос (2) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя единым серпантинным главным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Водяной насос (1) монтируется непосредственно на крышку цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.

Схема №43

ПримечаниеВодяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №44
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Снимите систему забора воздуха и крышку бокса воздушных фильтров (2) в сборе.
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  4. Снять приводной ремень приспособления. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются хомуты для шлангов постоянного натяжения. При снятии или установке используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа хомута. При обслуживании хомутов постоянного натяжения всегда надевайте защитные очки. ВНИМАНИЕ: На язычок хомутов постоянного натяжения (4) штампуется цифра или буква. При необходимости замены используйте только оригинальный хомут для оборудования с совпадающей цифрой или буквой. (ref-489282-S33381563422012072600000)
  5. Снимите нижний шланг нагревателя (1) на водяном насосе и расположите в сторону.
  6. Снимите нижний шланг радиатора (3) с водяного насоса и расположите в сторону.
  7. Снимите натяжной ролик 4 согласно " РОЛИК, НАТЯЖНОЙ РОЛИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489282-S08284277772012072600000)
  8. Отверните одиннадцать болтов крепления водяного насоса. Обратите внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не поддевайте водяной насос на корпус/крышку цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  9. Снимите водяной насос 1 и утилизируйте прокладку.
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухозаборник в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489305-S07222356612012072600000)(ref-489306-S09205338922012072600000)
  3. Снимите монтажный кронштейн резонатора.
  4. Снимите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489282-S31342832962012072600000)
  5. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  6. Снимите ремень 6 привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489282-S33381563422012072600000)
  7. Отверните болт 3 крепления металлической трубки 4 к двигателю.
  8. Соблюдая осторожность. Частично снимите металлическую байпасную трубку с водяного насоса.
  9. Отсоедините электрический соединитель 5 датчика температуры 2
  10. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата (1) и расположите в сторону.
  11. Снимите натяжной ролик 5.
  12. Снимите натяжное устройство ремня в сборе (4) согласно указаниям раздела " НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489282-S36563134992012072600000)
  13. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса и расположите в сторону.
  14. Снимите верхнюю шпильку 2.
  15. Выверните болты крепления водяного насоса (6) и осторожно выньте насос (3) из крышки, сняв при этом металлическую перепускную трубку.
Схема №47
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ
2 - БОЛТ
3 - БОЛТ С ДВУМЯ КОНЦАМИ

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

Схема №48
Схема №49
  1. Повреждение или трещины на корпусе насоса. 1 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ВПУСК ХЛАДАГЕНТА 2 - БОЛТ 3 - ГАЙКА 4 - ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ
  2. Утечка хладагента: Если уплотнение вала протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих из основного дренажного канала насоса. Тонкое черное пятно под основным дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой. 1 - ПРОХОД ДРЕНАЖНОГО КАНАЛА В ДОЛИНУ БЛОКА 2 - ОТВЕРСТИЕ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ БЛОКА
  3. Течь охлаждающей жидкости: Если первичный маслосборный канал насоса закупорен, охлаждающая жидкость может поступать из вторичного маслосборного канала и собираться в долине двигателя. Охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет с задней стороны двигателя. Утечка из вторичного маслосборного канала может дать ложные указания на то, что пробка (и) сердечника может протекать на задней стороне блока двигателя. Если это условие обнаружено, очистите первичный маслосборный канал от мусора. ПРИМЕЧАНИЕ: это нормально для водяного насоса, чтобы вытекало небольшое количество охлаждающей жидкости из первичного маслосборного отверстия.
  4. Рабочее колесо трется внутри блока цилиндров.
  5. Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.
Схема №50
Схема №51
  1. Зачистить сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на длины монтажных болтов. Некоторые болты M6 крепятся непосредственно к крышке ГРМ (2).
  2. Используя новую прокладку, установите водяной насос (1) и вручную затяните крепежные болты M6.
  3. Вручную затяните болт натяжного ролика 4.
  4. Вручную затяните верхний водяной насос М8 и М10 к крепежным болтам блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивание креплений водяного насоса в последовательном порядке, обеспечит надлежащую уплотнительную поверхность.
  5. Затяните болты 1-12 в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты с соответствующим моментом затяжки: Затяните монтажные болты M6 до 12 Н.м (9 фут-фунтов). Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фут-фунтов). Затяните болт M10 до 55 Н.м (41 фут/фунт). Повторяйте последовательность затяжки до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий крутящий момент.
  6. Вращайте водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус/крышку цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов постоянного натяжения (4) штампуют цифру или букву. При необходимости замены используйте только оригинальный зажим оборудования с соответствующим номером или буквой.
  7. Установите нижний шланг радиатора (2).
  8. Установите шланг (1) нижнего обратного нагревателя. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  9. Установите ремень привода приспособления 4 согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-489282-S14236788572012072600000)
  10. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  11. Установите рукав воздухозаборника и резонатор 1 в сборе на корпус воздушного фильтра.
  12. Подключите датчик температуры всасываемого воздуха.
  13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  14. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
  1. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности крышки цепи ГРМ и водяного насоса.
  2. Установите металлическую байпасную трубку, поместив водяной насос (3) в крышку цепи газораспределения. Затяните крепежные болты (6) до 24 Н.м (18 футов фунтов).
  3. Установите верхнюю шпильку (2). Затяните крепежные болты (6) до 24 Н.м (18 футов / фунт).
  4. Установите нижний шланг радиатора.
  5. Установите устройство натяжения ремня в сборе (4) согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489282-S03840751602012072600000)
  6. Установите натяжной ролик 5.
  7. Установить верхнюю металлическую трубку нагревателя. Затянуть монтажные болты до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  8. Подсоедините электрический соединитель 5 датчика температуры 2.
  9. Установите серпентинитовый ремень 6 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ СЕРПЕНТИНИТОВОГО ". (ref-489282-S14236788572012072600000)
  10. Установите монтажный кронштейн резонатора.
  11. Установите вентилятор охлаждения в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-489282-S41352265202012072600000)
  12. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата (1).
  13. Установите воздухозаборник в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489305-S17843188502012072600000)(ref-489306-S25803679822012072600000)
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  15. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  16. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите узел воздухозаборника.
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  4. Снимите верхний шланг радиатора.
  5. Снимите вентилятор радиатора в сборе 3 (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489282-S31342832962012072600000)
  6. Поднять автомобиль.
  7. Снимите нижнюю крышку двигателя. 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
  8. Снимите нижний шланг радиатора (1).
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Снимите переднюю панель бампера (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-489280-S09978539662012072600000)
  11. Снимите воздушные дефлекторы 1. ВНИМАНИЕ: Болты устанавливаются с резьбовым фиксатором. С помощью ручного инструмента снимите болты крепления верхнего радиатора.
  12. Отверните болты (3) верхних монтажных кронштейнов радиатора.
  13. Снимите верхние кронштейны радиатора (1) с опор радиатора (2)
  14. Отверните крепежные болты нижнего конденсатора.
  15. Снимите опорный болт (2), расположенный между магистралями охладителя.
  16. Используйте подходящую подвеску. Поддержите конденсатор и снимите правый верхний монтажный болт.
  17. Отдельный конденсатор в сборе от радиатора.
  18. Наклоните радиатор в сторону двигателя и снимите радиатор с автомобиля.
Схема №58
Схема №59
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухозаборник в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489305-S07222356612012072600000)(ref-489306-S09205338922012072600000)
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  4. Снимите верхний шланг радиатора.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снимите нижнюю крышку двигателя. 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ
  7. Снимите нижний шланг радиатора (1).
  8. Снимите вентилятор радиатора в сборе 3 (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489282-S31342832962012072600000)
  9. Снимите переднюю панель бампера (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-489280-S09978539662012072600000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Снимите воздушные дефлекторы 1. ВНИМАНИЕ: Болты устанавливаются с резьбовым фиксатором. С помощью ручного инструмента снимите болты крепления верхнего радиатора.
  12. Отверните болты (3) верхних монтажных кронштейнов радиатора.
  13. Снимите верхние кронштейны радиатора (1) с опор радиатора (2)
  14. Отверните крепежные болты нижнего конденсатора.
  15. Снимите опорный болт (2), расположенный между магистралями охладителя.
  16. Используя подходящую подвеску. Поддержите конденсатор и снимите правый верхний монтажный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения удаления. Верхняя крышка кожуха должна быть удалена перед радиатором. Оставление крышки на может привести к заклиниванию радиатора о верхнюю опору сердечника.
  17. Осторожно снимите верхнюю крышку кожуха (2) с помощью захвата (3), чтобы оттянуть отверстие для удерживания крышки от зажима (1) вдоль края.
  18. Наклон радиатора в сторону двигателя для обеспечения зазора от конденсатора.
  19. Поднять автомобиль.
  20. С помощью подходящего домкрата. Снимите нижние болты крепления сердечника радиатора (1).
  21. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить конденсатор или ребра радиатора. Опустите опору сердечника с радиатором.
  22. Снимите радиатор с опоры сердечника.

ПримечаниеМожет потребоваться помощь при установке радиатора в транспортное средство до тех пор, пока не будет установлена нижняя опора радиатора.

  1. Установите радиатор на моторный отсек.
  2. Расположите нижнюю опору радиатора в автомобиле.
  3. Свободно установите нижнюю опору радиатора (2) Болты (1).
  4. Установите резиновые изоляторы в монтажные отверстия в нижней опоре радиатора.
  5. Установите вентилятор радиатора. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, УСТАНОВКА ". 1 - НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА В СБОРЕ (ref-489282-S41352265202012072600000)
  6. Установите нижний шланг радиатора (1) и хомут.
  7. Установите нижнюю крышку двигателя.
  8. Снижение транспортного средства.
  9. Установите верхнюю крышку кожуха, прикладывая давление вниз до защелкивания.
  10. Установите монтажный кронштейн радиатора (1) и болты (2). Затяните до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  11. Расположите конденсатор на радиаторе и свободно установите опорный болт (3).
  12. Установить верхние и нижние монтажные болты конденсаторов, затянуть болты до 10 Н.м (88 фунт / фут).
  13. Затянуть опорный болт (3) до 10 Н.м (88 фунтов).
  14. Установите воздушные дефлекторы 1.
  15. Поместите трос освобождения защелки капота (2) через вырез в дефлекторе.
  16. Установите переднюю панель бампера (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-489280-S41856296312012072600000)
  17. Установите верхний шланг радиатора (2). Совместите шланг так, чтобы он не мешал ремню привода приспособления или двигателю.
  18. Подключите отрицательный кабель.
  19. Установите воздухозаборник в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489305-S17843188502012072600000)(ref-489306-S25803679822012072600000)
  20. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  21. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения и автоматическую коробку передач на наличие правильных уровней жидкости.
Схема №60

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на 3.6L двигателе установлен в водяной рубашке в задней части головки цилиндров на левой стороне двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.

ПримечаниеНе тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
  3. Снимите датчик с головки цилиндров.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположен в верхней части корпуса водяного насоса. Он устанавливается в водяную рубашку соосно с термостатом.

Схема №61
ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.
  1. Удалите систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования. (ref-489305-S07222356612012072600000)(ref-489306-S09205338922012072600000)
  2. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  3. Отсоедините электрический соединитель 3 от датчика 2.
  4. Выньте датчик из корпуса водяного насоса.
  1. Нанесите MOPAR™ резьбу датчика герметик с номером детали PFTE 04318034.
  2. Установите датчик 1 на головку цилиндров.
  3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
  5. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)

5,7 л / 6,4 л

  1. Нанесите на резьбу датчика герметик MOPAR® с PFTE.
  2. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (2) в корпус водяного насоса.
  3. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости до 11 Н· м (8 фут-фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель (3) датчика температуры охлаждающей жидкости.
  5. Установить систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489305-S17843188502012072600000)(ref-489306-S25803679822012072600000)
  6. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
Схема №62
ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Термостат является частью корпуса.

Схема №63

До температуры охлаждающей жидкости приблизительно 87°C главный клапан закрыт, а перепускной клапан полностью открыт. Поток через радиатор прерывается, и охлаждающая жидкость течет через перепускной канал непосредственно на впускную сторону водяного насоса.

Схема №64

Главный клапан начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 86°C, и через радиатор протекает небольшое количество охлаждающей жидкости. По мере увеличения температуры двигателя главный клапан открывается дальше, а перепускной клапан постепенно закрывается. Через радиатор течет больше охлаждающей жидкости, а через перепускной канал - меньше.

Схема №65

Главный клапан полностью открыт при температуре охлаждающей жидкости выше 102°C. Перепускная пластина изолирует перепускной канал. Все количество охлаждающей жидкости проходит через радиатор.

ПредупреждениеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Снимите воздухозаборник в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489304-S24608231252012072600000)
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  4. Снимите верхний хомут шланга радиатора и верхний шланг радиатора на корпусе термостата (1).
  5. Снимите крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата (1) и термостата (3).
Схема №66
  1. Снимите корпус термостата в сборе (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489282-S13230931652012072600000)
  2. Снимите шланг подачи Нагревателя с кроссовера хладагента (1).
  3. Отвернуть болты крепления кроссовера охлаждающей жидкости. Обратите внимание на четыре болта (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ.
  4. Снять переходник охлаждающей жидкости и утилизировать Прокладки.
Схема №67
ПредупреждениеЗапрещается ослаблять сливной кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе охлаждения. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, то следует убедиться, что заменой является указанный термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите систему забора воздуха, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489305-S07222356612012072600000)(ref-489306-S09205338922012072600000)
  3. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  4. Снимите верхний шланг радиатора у корпуса термостата (2) и расположите в сторону.
  5. Снимите крепежные болты корпуса термостата (1), корпуса термостата (2) и термостата.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистите места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата 1.
  2. Установите новую прокладку на корпус термостата.
  3. Расположите корпус термостата (1) на водяном кроссовере.
  4. Установите два болта корпуса термостата. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  5. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата 1.
  6. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  7. Установить систему забора воздуха согласно " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489304-S14337181982012072600000)
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

3.6L Перепуск теплоносителя

  1. Очистите уплотнительные поверхности прокладки.
  2. Установите новую прокладку на переходник охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Более короткие монтажные болты М6 (2), болт непосредственно к крышке ГРМ двигателя.
  3. Затяните вручную крепежные болты M6. Затяните болты крест-накрест до 12 Н· м (106 дюймов фунтов.).
  4. Установите шланг подвода нагревателя к кроссоверу хладагента (1).
  5. Установите корпус термостата согласно " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ". (ref-489282-S22651544142012072600000)

5.7/6.4L

  1. Расположите термостат и корпус (2) на передней крышке.
  2. Установите болты корпуса термостата 1. Затяните болты (1) до 13 Н.м (115 дюймов фунтов.).
  3. Установите шланг радиатора на корпус термостата (2).
  4. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Установить систему забора воздуха. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489305-S17843188502012072600000)(ref-489306-S25803679822012072600000)
  7. Запустите и прогрейте двигатель, проверьте герметичность согласно " ДИАГНОСТИКЕ И ИСПЫТАНИЯМ ". (ref-489282-S36695682652012072600000)
Схема №68
1 - шланг нагревателя
2 - Зажим
3 - Трубка
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  3. Снимите впускной коллектор, см. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7л " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489305-S17410474082012072600000)(ref-489306-S15645745872012072600000)
  4. Снимите шланги нагревателя с трубок нагревателя.
  5. Отверните болты крепления трубки нагревателя.
  6. Снимите трубки нагревателя с корпуса водяного насоса и снимите с автомобиля.
1 - шланг нагревателя
2 - Зажим
3 - Трубка
  1. Поместите трубки нагревателя в корпус водяного насоса.
  2. Установить крепежные болты, затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
  3. Установите шланг нагревателя на трубки нагревателя.
  4. Установить впускной коллектор, см. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7L " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-489305-S37168400762012072600000)(ref-489306-S33067186472012072600000)
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489282-S15090009642012072600000)
  7. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек в системе охлаждения.
Схема №69
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8875A
  1. Снимите пылезащитный колпачок, оттянув его прямо назад от фитинга быстрого соединения.
  2. Поместите отсоединяющий инструмент (специальный инструмент # 8875A, отсоединение, линия охладителя передачи) на линию охладителя передачи пальцами инструмента, обращенными к фитингу быстрого соединения.
  3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и вставьте пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении с зажимом инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
  4. Поверните инструмент для отсоединения на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
  5. Удерживая инструмент разъединения напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
Схема №70
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - КЛИП
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
  1. Совместите линию охладителя коробки передач с фитингом быстрого соединения, проталкивая его прямо в фитинг.
  2. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
  3. Сдвиньте пылезащитный колпачок вниз по линии охладителя коробки передач и зафиксируйте его на быстроразъемном соединительном фитинге до тех пор, пока он не будет полностью установлен и свободно поворачиваться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на быстроразъемном соединительном фитинге только при правильной установке линии охладителя коробки передач.

ПримечаниеЕсли пылезащитный колпачок не защелкнется на месте, повторите этап сборки № 2.

Схема №71

Охладитель автоматической коробки передач (2) расположен в передней части радиатора и за передней панелью и объединен с конденсатором кондиционера. Охладитель коробки передач представляет собой теплообменник, который позволяет передавать тепло в трансмиссионной жидкости воздуху, проходящему над ребрами охладителя.

Блок охладителя трансмиссионного масла / конденсатора кондиционера оснащен быстроразъемным соединением для линий охладителя трансмиссионного масла, отводящим блоком (3) для ресивера / осушителя (4) и средствами для монтажа охладителя усилителя рулевого управления (5).

Охладитель трансмиссионного масла / конденсатор переменного тока обслуживается как узел. Для снятия и установки см. " КОНДЕНСАТОР, A / C, УДАЛЕНИЕ " и " КОНДЕНСАТОР, A / C, УСТАНОВКА ". (ref-489295-S09476269072012072600000)(ref-489295-S42749154412012072600000)

Другие статьи — Система охлаждения двигателя