Шины и колеса - сервисная информация: Обзор Dodge Challenger III рестайлинг

Описание шин и колеса - сервисной информация: обзора

Модуль контроля давления в шинах (TPM) - это автономный приемник, используемый для выполнения всех функций TPM в системе Premium TPM на этом транспортном средстве. TPM расположен в правом заднем колесе позади брызговика и прикреплен к внутреннему фланцу колесной ниши с помощью кронштейна. TPM использует информацию, передаваемую от каждого из датчиков, а также разницу в силе полученного сигнала для определения местоположения каждого из датчиков, затем TPM передает требуемую информацию непосредственно в CCE.

Операция

Монитор давления в шинах (TPM) получает информацию от каждого из датчиков в виде радиочастотных сигналов. Информация, содержащаяся в каждой передаче, предоставляет всю информацию, необходимую для TPM для определения давления в каждой шине, а также положения датчика. Этот процесс автоматического определения местоположения происходит только в первые 10 минут любого ездового цикла при движении со скоростью выше 15 миль в час (24 км / ч) (Процесс автоматического определения местоположения начнется снова, только если транспортное средство было отключено примерно на 20 минут или дольше).

Схема №1

Войти

1. Снять щиток для защиты рулевой рубки от брызг См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ " или " ЩИТОК, БРЫЗГА, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489285-S40885179682012072600000)(ref-489285-S25264909042012072600000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов (3) в модуле контроля давления в шинах (TPM) (2).
3. Отверните установочные гайки (1), затем снимите модуль TPM (2) с фланца шва корпуса (4).

Работающий от аккумулятора датчик давления в шинах является одновременно передатчиком и приемником. Датчик TPM можно принудительно передать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TPM-RKE. Анализатор TPM-RKE имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик TPM. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.

Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. Модуль может автоматически узнавать и сохранять ID датчика во время движения "в течение 10 минут непрерывно выше 15 м.п.ч. (24 км/ч) "после замены датчика. Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии более 20 минут для того, чтобы инициировать последовательность обучения.

Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключите анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool».

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
2. Снимите шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнения и влаги в шток клапана. Не заменяйте на его место обычную крышку штока клапана.
3. Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
4. Снимите датчик с винта фиксатора штока клапана (3) и снимите датчик (1) со штока клапана (2).
5. Снимите шток клапана 2 с колеса 4.

Схема №4

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения загрязнения и попадания влаги в шток клапана. Не заменяйте обычную крышку штока клапана на ее место. ВНИМАНИЕ: Шток клапана, используемый на этом автомобиле, изготовлен из алюминия, а сердечник из латуни с никелевым покрытием. Оригинальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это необходимо для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами.
3. Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
4. Отвинтите гайку датчика (3), удерживающую датчик на колесе. Во время отвинчивания гайки удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, повреждая антенную накладку.
5. Снимите датчик 1 с колеса 2.

Идентификация шин

Тип шины, размер, индекс нагрузки и номинальная скорость кодируются буквами и цифрами, напечатанными на боковой стенке шины. Для расшифровки кода обратитесь к таблице идентификации шины. Например, в таблице используется размер шины P225 / 60 R 16 97 T. Шина типа All Season также будет иметь либо M + S, M и S, либо M - S (указывающая нагрузку грязи и снега), нанесенную на боковую стенку.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИНЫ

Схема №5

Войти