P050D-COLD START ROUGH IDLE (запуск грубо на холостом ходу) Dodge Challenger III рестайлинг

P050D-COLD START ROUGH IDLE (запуск грубо на холостом ходу)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Если обнаружен грубый холостой ход и динамический регулятор топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела на калиброванное время. Неисправность двух срабатываний.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ. Проверка наличия неисправностей в цилиндре 2. Проверка наличия неисправностей, связанных с неисправностью. Проверьте историю ремонта транспортного средства на предмет наличия неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка истории ремонта транспортного средства может помочь в устранении неисправности. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. P0300 P050D (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью процедуры сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, на которые первоначально ссылается неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте испытание топливной системы и наблюдайте за индикатором давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик сигнал или Return tool закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все показания O2 датчик напряжение низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, отобразит показания напряжения около или на 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circumes закорочен на напряжение, сканирующий инструмент проверит все показания O2.
5. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте O2 датчик 1 / 1 отопитель проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед активацией теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не очищен. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума в коллекторе. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Показание сканирующего устройства находится в пределах 1 " от Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейти к 7. Нет Убедитесь, что нет хорошего контакта для ссылки на клеммный контакт в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе Замените соединители. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным, что где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-489282-S29997093122012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь. регулирование СКОРОСТИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - не должно быть в пределах спецификаций. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. O2 датчик 1 / 1 Отключить питание 1. Отсоединить датчик O2 Датчик 1 / 1 разъем жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить контроль O2 Датчик 1 / 1 напряжение. O2 Напряжение датчика должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем инструменте с отключенным разъемом. Подключить перемычку между (K41) O2 Датчик 1 / 1 Сигнальная цепь и (K902) O2 Датчик 1 / возврат 1. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
10. (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью инструмента сканирования проверьте показания датчика O2 датчик 1 / 1 при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования будет отображать все показания напряжения датчика O2 приблизительно 5,0 В, когда только одна цепь сигнала датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального, когда сигнал датчика O2 содержит цепь сопротивления? K41 (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
11. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерение напряжения на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь in the O2 датчик 1 / 1 жгут procedure. Is the напряжение at 2.5 Volts? Yes Go To 12. No проверить the (K902) O2 датчик 1 / 1 Return на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на кабельное замыкание. см. (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка в соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, см. схему управления и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
13. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемник и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент спада, топливо) между отключенной топливной линией и работающим топливным насосом. (ref-489378-S02920304732012072600000)
14. СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВПУСКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Заглушен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? Да Заменить сетчатый фильтр на впуске топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
15. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Замените модуль топливного насоса, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неверный ключ SKREEM. One Trip неисправность.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено, двигатель не работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не обращайтесь к неисправной рабочей одежде. Возможно выполнить эти инструкции. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Датчик зажигания включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между (K900) заземляющим контактом датчика и (G6) сигнальной цепью давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно измениться с приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. Проверьте показания напряжения в соответствии с указанными техническими требованиями, когда перемычка установлена? (ref-489304-S19126455032012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините соединитель жгута датчика давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) сигнала давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Есть ли напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (G6) двигателя. Выполните процедуру проверки масла. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (Г6) Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи Сигнала давления масла двигателя (G6) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Избыточное сопротивление см. в (G6) Схема контроля давления масла в двигателе. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления масла в двигателе Разъем датчика давления масла в двигателе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе (G6). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 6. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (F855) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5-Volt в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5-Volt. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ Нет. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в двигателе Датчик давления масла и модуль управления трансмиссией Выполните ию. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает.

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации при оборотах двигателя на уровне 1250. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение датчика давления масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) становится ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение цепи сигнала давления масла в двигателе больше, чем калиброванное значение. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №168

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Проверьте уровень масла в двигателе. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выполните Просмотр. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) Сигнал давления масла двигателя в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G6) Сигнал давления масла двигателя См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Измерьте сопротивление цепи (G6) сигнала давления масла в двигателе от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонтируйте разомкнутый разъем в (G6) цепи контроля давления масла в двигателе и выполните процедуру проверки цепи. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика давления масла двигателя до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления масла двигателя (G6) и цепью питания (K855) 5-вольт в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания двигателя (K855) 5-вольт. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снимите напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите соединительный провод между цепью сигнала давления масла в двигателе (G6) и цепью массы датчика (K900). Напряжение ниже 0,5 вольта с установленным соединительным проводом см.? Да замените датчик питания на хороший контакт (ref-489304-S19126455032012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №169

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает, A / C изучен, и реле сцепления A / C включено.

Напряжение сигнала датчика давления A / C, принимаемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей, прежде чем продолжать этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на линии с вентилятором. (ref-489295-S41900185082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K852) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления А / С. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика давления А / С. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания в кабельном разъеме преобразователя давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания для проверки на короткое замыкание. K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5-ВОЛЬТ и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута преобразователя давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (xttagx4) 5 и цепью массы. K852 K914 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K852) 5-VOLT SUPPLY между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните цепь питания (K852) 5-Volt для цепи разомключаемой цепи или высокого сопротивления, обратитесь к процедуре " проверка ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления переменного тока (C18) в разъеме кабеля датчика давления переменного тока. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Сигнал Перейдите к 7. Нет ремонта См. (xtag2) A / C Выполните процедуру контроля давления и C. C18 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) A / C и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута датчика давления A / C. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 8. Нет Ремонта датчика давления (txx4) C18 K914 (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт (xtag2) A / C Сигнал датчика давления или Процедура испытания на обрыв цепи. C18 (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. AC давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. перемычку между цепью питания (K852) 5 В и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в кабеле датчика давления. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика давления переменного тока. См. напряжение выше 4,5 В, установите перемычку. (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает и реле сцепления кондиционера включено.

Сигнал датчика давления A / C для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей, прежде чем продолжать этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на линии с вентилятором. (ref-489295-S41900185082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5-вольт в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Нет ли напряжения? Да Восстановите напряжение (xtag2) 5-вольтовая цепь. Выполните проверку напряжения. K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления переменного тока (C18) для короткого замыкания по напряжению. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRA4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) А / С и цепью питания (K852) 5 Вольт в соединителе жгута датчика давления А / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (xxxx4) C18 K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонта (C18) Цепь питания или датчик давления A / C выполняют процедуру испытания на сопротивление ниже 5,0 Ом. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K914) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K914) Масса датчика между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (K914) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRRAURE. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. A / C давление VERIFICATION Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к проводу перемычки между цепью массы датчика (K914) и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в жгуте датчика давления. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала преобразователя давления A / C. См. напряжение ниже 1,0 В, установите перемычку. (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

1. При контроле: В течение первых 20 секунд после запуска двигатель выключен не менее 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала не менее 7°C, и транспортное средство не движется более 3 км / ч.
2. Установить условие: Если фактическое положение кулачка для банка 1 более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение по крайней мере 4 секунд. 2 сбоя отключения 3 хороших отключения отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. При мониторинге: В течение первых 20 секунд после запуска двигатель был выключен в течение по крайней мере 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала по крайней мере на 7°C, и транспортное средство не движется более 3 км / ч.
2. Установка условия: Если фактическое положение кулачка для банка 2 более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение по крайней мере 4 секунд. 2 сбоя отключения 3 хороших отключения отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.

Напряжение батареи менее 6,0 Вольт. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните осмотр транспортного средства после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / в качестве направляющих соединителей. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, протестируйте батарею перед продолжением. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного применения? Да Перейти к 3. Нет Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (A11) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между клеммой (A11) B + на генераторе и батарее + напряжении. A11 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Напряжение выше 0,1 В? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в земле генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумулятора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN No проверка. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента включите и проверьте цепь управления полевым генератором. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K20) УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ от разъема жгута генератор до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 7. Нет ремонтируйте разомкнутый разъем в цепи (K20) управления генераторным полем согласно ПРОЦЕДУРЕ Т " Выполнение ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (A804) генератор SENSE обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (A804) генератор Sense от разъема жгута генератор до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разрыв в цепи (A804) генератор Sense. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления генераторным полем в разъеме жгута генераторного поля. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K20) управления генераторным полем. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 9. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы тарификации.

Напряжение батареи на один вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / в качестве руководства, проверьте проводные разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните проверку и включите цепь управления полевым генератором. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) управления полем генератора на разъеме кабеля поля генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K20) управления полем генератора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRA4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №187

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Правильно ли изменяются состояния сигнала тормоза при нажатии и отпускании педали? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните диагностическую процедуру " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 на разъеме жгута выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной на не подсвеченную, так как педаль тормоза нажата и отпущена? Да Перейти к 3. нет Перейти к 4.
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь (B16) тормоз сигнал 2 на разъеме жгута выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной на не подсвеченную при нажатии и отпускании педали тормоза? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
4. (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу напряжением 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z912) в кабельном разъеме выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 5. Нет ремонта избыточного сопротивления в цепи массы (xtrag2). Z912 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B15) тормоз сигнал 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (B15) тормоз сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между разъемом кабеля выключателя стоп-сигнала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Сигнал Перейдите к 10. Нет Ремонт См. избыточное сопротивление в цепи привода (X1) выполните процедуру проверки (X1). B15 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) СВЕТОВАЯ ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (F202) выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: См. Индикатор должен быть включен и включен и включен ярко. F202 (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и проведите ПРОВЕРОЧНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 9. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между разъемом кабельного жгута выключателя стоп-сигнала и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Сигнал Перейдите к 10. Нет Восстановите Избыточите Избыточное сопротивление в цепи силового привода в цепи (X2) выполните процедуру " B16 (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выключатель. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените СИЛОВОЙ. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, выполните стандартную процедуру ". (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием.

Сбой связи внутренней шины между процессорами. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний сбой связи или слишком короткие периоды подсчета датчиков положение распредвала и Ckp. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)