Утилизация отработанного моторного масла
Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, приведенное выше.
Схема №316
Имеется верхний и нижний масляный поддон. Верхний поддон картера выполнен из литого алюминия, а также служит нижней торцевой конструктивной опорой. Нижний поддон представляет собой штампованную стальную конструкцию. Верхний и нижний масляные поддоны герметизируются с помощью герметика Mopar® Threebond двигатель RTV. Необходимо снять нижний поддон картера, чтобы получить доступ ко всем болтам крепления верхнего поддона картера.
Схема №317
| Внимание | Не пытайтесь поддерживать вес двигателя на поддоне для ветрового стекла. Поддон для ветрового стекла представляет собой тонкую литую алюминиевую конструкцию и может быть легко поврежден. |
|---|
Литой алюминиевый поддон высокого давления установлен на крышках коренных подшипников и предназначен для предотвращения попадания масла на шатуны при вращении коленчатого вала. Когда масло удерживается от шатунов, двигатель вращается легче, и вспенивание масла уменьшается. Как и поддон картера, поддон для намотки предназначен для придания жесткости нижнему концу двигателя. Тарелка является направляющей, и болты крышки главного подшипника удерживают ее на месте.
Схема №318
Схема №319
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
- Снимите фиксаторы брюшного лотка (1) и снимите брюшной лоток.
- Слейте масло из двигателя. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний масляный поддон должен быть снят, чтобы получить доступ ко всем болтам крепления верхнего масляного поддона. (ref-489304-S28780796782012072600000)
- Снимите двенадцать болтов (4), две шпильки (2) и две гайки (3) с фланца нижнего масляного поддона (1). ВНИМАНИЕ: Не прикручивайте нижний фланец масляного поддона. Нет обозначенных точек для извлечения нижнего масляного поддона. Поддон только в одном или нескольких местах может согнуть фланец и повредить поддон.
- С помощью прижимной планки (1) приложите боковое усилие к нижнему масляному поддону (2), чтобы разорвать герметичное соединение и снять поддон.
- Удалите весь остаточный герметик с верхнего и нижнего масляных поддонов. См. " ПОДДОН, МАСЛО, ОЧИСТКА ". (ref-489304-S02444636562012072600000)
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя, удерживающую втулки, с шариковых шпилек и снимите крышку двигателя (1).
- Отсоедините электрический соединитель (1) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
- Ослабьте зажим (2) на корпусе дросселя.
- Ослабьте зажим (3) на корпусе воздухоочистителя.
- Приподнимите рукав для впуска воздуха в сборе, удерживающий втулку, с шаровой шпильки (4).
- Снимите шланг подвода воздуха в сборе (5).
- Выверните два болта (3) из входной трубки сердечника нагревателя (4) и переставьте трубку.
- Отверните болт 1 и снимите указатель уровня масла 2.
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
- Снимите фиксаторы брюшного лотка (1) и снимите брюшной лоток.
- Слейте масло из двигателя. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний масляный поддон должен быть снят, чтобы получить доступ ко всем болтам крепления верхнего масляного поддона. (ref-489304-S28780796782012072600000)
- Снимите нижний масляный поддон (1) согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-489304-S13493084332012072600000)
- Снимите зажимной болт (1) нижней промежуточной муфты на рулевом механизме (3) и отсоедините нижний промежуточный вал (2) от вала (3) рулевого механизма.
- Снимите крепежные болты рулевого механизма (1) и переставьте рулевой механизм (2).
- Снимите болт (1) и переставьте линии охлаждения трансмиссии (2).
- Снимите два болта (2) с заднего амортизатора крепления двигателя.
- Используя подходящую стойку домкрата и деревянный блок, расположенный под поддоном картера коробки передач, поднимите заднюю часть двигателя.
- Снимите четыре коробки передач с болтов масляного поддона двигателя (1).
- Снимите две резиновые заглушки (1), закрывающие болты заднего фланца фиксатора масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показано на иллюстрации со снятой трансмиссией. ВНИМАНИЕ: Есть два скрытых болта M6, которые необходимо удалить с задней стороны верхнего фланца масляного поддона. Если эти болты не снять, задний фланец фиксатора масляного уплотнения будет серьезно поврежден.
- Выверните два болта М6 (1) из заднего фланца фиксатора масляного уплотнения.
- Отверните девятнадцать болтов крепления масляного поддона M8 (1).
- Используя четыре указанные точки, осторожно снимите верхний масляный поддон.
- Удалите все остатки герметика с верхнего и нижнего масляных поддонов, крышки цепи ГРМ, заднего фиксатора уплотнения и сопрягаемых поверхностей блока двигателя согласно " PAN, масло, очистка ". (ref-489304-S02444636562012072600000)
Схема №326
Схема №327
- Очистите масляный поддон в растворителе и протрите насухо чистой тряпкой. ВНИМАНИЕ: Не используйте жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Используйте только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
- Удалите весь остаточный герметик (1) с верхнего и нижнего масляных поддонов. См. " Двигатель - стандартная процедура ". (ref-489304-S22770566192012072600000)