Описание системы распределения электроэнергии: обзора
Система распределения энергии для данного транспортного средства состоит из следующих компонентов:
- Интегрированный модуль питания (IPM)
- Передний модуль управления (FCM)
- Розетки питания
Полную принципиальную схему см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
Система распределения питания также включает в себя различные типы функций управления и защиты цепей, в том числе
- Автоматический сброс автоматических выключателей
- Предохранители лопастного типа
- Шины
- Патронные предохранители
- Блоки сращивания цепи
- Маяки мигалки
- Плавкие вставки
- Реле
Операция
Система распределения электроэнергии для этого автомобиля предназначена для обеспечения безопасных, надежных и централизованных точек распределения электрического тока, необходимого для работы всех многих стандартных и опциональных установленных на заводе электрических и электронных силовых агрегатов, шасси, систем безопасности, безопасности, комфорта и удобства. В то же время система распределения электроэнергии была разработана таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ к этим электрическим распределительным пунктам для использования техником автомобиля при проведении диагностики и ремонта неисправных цепей. Система распределения энергии также может оказаться полезной для снабжения дополнительными электрическими цепями, которые могут потребоваться для обеспечения электрического тока, необходимого для работы многих аксессуаров, которые владелец транспортного средства может выбрать для установки.
Схема №1
Схема №2
| 1 - ТЕПЛОВОЕ ОГРАЖДЕНИЕ БАТАРЕИ |
|---|
| 2 - ВСТРОЕННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ |
| 3 - ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ |
Интегрированный модуль питания (IPM) представляет собой комбинацию центра распределения питания (PDC) и переднего модуля управления (FCM). ИПМ расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. (Схема №2) PDC непосредственно сопрягается с FCM с образованием IPM. PDC - это модуль на базе печатной платы, который содержит предохранители и реле, в то время как FCM содержит электронику, управляющую IPM и другими функциями. Этот IPM подключается непосредственно к положительному аккумулятору через четырехконтактный разъем. Масса осуществляется через два других разъема. IPM является основным средством распределения и защиты напряжения для всего транспортного средства.
Весь ток от батареи и выхода генератора поступает в интегрированный модуль питания (IPM) через четырехконтактный разъем в нижней части модуля. Внутренние соединения всех цепей центра распределения энергии осуществляются комбинацией шин и печатной платы.
Схема №3
Схема №4
- Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора.
- Снимите тепловую защиту аккумулятора.
- Снимите батарею (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА/БАТАРЕЯ - ДЕМОНТАЖ).
- С помощью отвертки с плоским лезвием поверните кронштейн модуля питания (IPM), удерживающий защелку, наружу, чтобы освободить IPM от монтажного кронштейна. (Схема №3)
- Поверните ИПМ против часовой стрелки для доступа к электрическим разъемам и их разъединения. (Схема №4) 1 - ВСТРОЕННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ
- Снимите зажимы кронштейна IPM с шарнира.
Все транспортные средства оснащены предохранителем выключения зажигания (IOD), который удаляется из его обычной полости в интегрированном силовом модуле (IPM), когда транспортное средство отправляется с завода. Персонал дилера должен извлечь предохранитель IOD из места хранения и установить его в полость предохранителя IPM с маркировкой IOD в рамках процедур подготовки, выполняемых непосредственно перед поставкой нового автомобиля.
Предохранитель IOD представляет собой мини-предохранитель с 20-амперным лезвием, и после извлечения он хранится в полости предохранителя рядом с предохранителем шайбы внутри IPM.
Термин «вытяжка для выключения зажигания»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором питание от батареи отводится, когда выключатель зажигания находится в положении «Выключено». Предохранитель IOD обеспечивает функции памяти и спящего режима для некоторых электронных модулей в автомобиле, а также различных других аксессуаров, которые требуют тока батареи, когда переключатель зажигания находится в положении «Выключено», включая часы. Единственная причина, по которой предохранитель IOD удален, состоит в том, чтобы уменьшить нормальное IOD электрической системы транспортного средства во время транспортировки нового транспортного средства и хранения перед доставкой, чтобы уменьшить истощение батареи, при этом все еще позволяя эксплуатацию транспортного средства, так что транспортное средство может загружаться, разгружаться и перемещаться по мере необходимости как транспортной компанией, так и персоналом дилера.
Предохранитель IOD извлекается из полости предохранителя интегрированного модуля питания (IPM) при отгрузке автомобиля со сборочного завода. Персонал дилера должен установить предохранитель IOD, когда автомобиль готовится к поставке, чтобы восстановить полную работу электрической системы. Как только транспортное средство подготовлено к поставке, функция IOD этого предохранителя становится прозрачной, а предохранитель, которому было присвоено обозначение IOD, становится только другим предохранителем цепи Fused B (+). Предохранитель IOD не служит никакой полезной цели для технического специалиста дилера при обслуживании или диагностике любой системы или состояния транспортного средства, кроме той же цели, что и любое другое стандартное устройство защиты цепи.
Предохранитель IOD может использоваться владельцем транспортного средства в качестве удобного средства уменьшения истощения батареи, когда транспортное средство должно храниться в течение периодов, не превышающих приблизительно тридцати дней. Однако необходимо помнить, что удаление предохранителя IOD не устранит IOD, а только уменьшит это нормальное состояние. Если транспортное средство будет храниться более тридцати дней, отрицательный кабель аккумулятора должен быть отключен для устранения нормального IOD; и аккумуляторная батарея должна проверяться и перезаряжаться через регулярные промежутки времени в течение периода хранения транспортного средства для предотвращения разряда или повреждения аккумуляторной батареи.
В центральной нижней рамке приборной панели установлены две розетки питания. Две дополнительные розетки питания встроены в левую заднюю C-образную стойку и центральную консоль (если она оборудована). Основания силовых розеток закреплены защелкой. Откидная заглушка откидывается, чтобы скрыть и защитить основание электрической розетки, когда она не используется.
Основание электрической розетки или корпус розетки соединен с землей, а изолированный контакт в дне корпуса соединен с током батареи. Розетка питания на панели приборов, помеченная батареей, постоянно получает напряжение батареи от предохранителя в интегрированном модуле питания (IPM). Другая розетка питания на панели приборов, помеченная клавишей, получает напряжение батареи только тогда, когда клавиша находится во включенном положении.
Розетка питания, расположенная в центральной консоли, получает напряжение аккумулятора все время, когда расположена между передними сиденьями, и напряжение включения ключа, когда расположена между задними сиденьями. Розетка питания, расположенная на C-образной стойке, получает напряжение батареи только тогда, когда ключ находится во включенном положении.