| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
- Поднимите автомобиль на тали и снимите правое переднее колесо. Снимите правую внутреннюю панель разбрызгивания. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала.
- Снимите шкив холостого шкива приводного ремня генератора. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Опустите автомобиль, и снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
- Установите напольный домкрат под транспортное средство, чтобы выдержать вес двигателя и транспортного средства в сборе. Снимите электромагнит продувки и жгут проводов с правого кронштейна крепления двигателя (конец синхронизирующего ремня двигателя).
- Снимите 2 вертикальных болта правой подвески двигателя с рамного рельса. Снимите один горизонтальный крепеж. НЕ СНИМАЙТЕ большую гайку с центрального болта резины изолятора. Снимите горизонтальный и вертикальный крепеж со стороны подвески двигателя. Снимите узел правой подвески двигателя. Вращая коленчатый вал, совместите метки синхронизации на распределительных валах и корпусе масляного насоса. (Рисунок 1)
- На моделях 1996 года, оборудованных гидравлическим натяжным устройством, снимите болты гидравлического натяжного устройства и снимите натяжное устройство. Поместите гидравлическое натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сожмите плунжер натяжного устройства. Выровняйте отверстия в корпусе и плунжере натяжного устройства и вставьте штифт через корпус и плунжер, чтобы зафиксировать плунжер на месте. Пропустите следующий шаг.
- На моделях с механическим натяжителем синхронизирующего ремня вставьте 6-мм шестигранный ключ в натяжное устройство. Вставьте длинный конец 3-мм шестигранного ключа в отверстие для штифта на передней части натяжного устройства. Вращая натяжное устройство против часовой стрелки, слегка надавите на 3-мм шестигранный ключ, пока он не будет вставлен в отверстие для блокировки. (Рисунок 2)
- На всех моделях, при повторном использовании старого ремня ГРМ, пометьте ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Снимите ремень ГРМ.
Схема №1
Схема №2
- Убедитесь, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. (Ответ1) Совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов, совместив пазы на звездочках. Поверните звездочку выпускного распределительного вала по часовой стрелке примерно на 1 / 2 паза ниже звездочки впускного распределительного вала. (Ответ3)
- Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала, вокруг звездочки водяного насоса, направляющего шкива, звездочек распределительных валов, а затем вокруг шкива натяжного устройства.
- Сдвиньте выпускной распределительный вал против часовой стрелки, чтобы убрать провисание ремня и совместить метки синхронизации. (Рисунок 1)
- На моделях 1996 г. с гидравлическим натяжителем ремня ГРМ установить натяжитель на блок двигателя, но НЕ затягивать окончательно болты свободно. ( 4) Приложить 21 фут фунт. (28 Н.м) крутящего момента к шкиву натяжителя в направлении по часовой стрелке. ( 5) При приложении крутящего момента к шкиву натяжителя натяжитель ремня ГРМ к кронштейну шкива натяжителя и окончательно затянуть болты натяжителя. (ref-155668-S36406791202003061900000)
- На моделях с механическими натяжителями ремня ГРМ оттяните блокирующий шестигранный ключ от натяжителя ремня ГРМ.
- На всех моделях проверните коленчатый вал на 2 оборота и проверьте совмещение меток ГРМ. Если метки ГРМ не верны, переставьте ремень ГРМ.
- Установите правую опору крепления двигателя и кронштейн опоры, установите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, установите шкив холостого хода генератора, установите гаситель колебаний коленчатого вала.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
