Режимы работы
Когда входные сигналы на SBEC изменяются, SBEC регулирует свою реакцию на выходные устройства. Режимы работы бывают 2-х типов, разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура SBEC не использует входной сигнал от датчика кислорода и реагирует на предварительно установленное программирование для определения ширины импульса инжектора и момента зажигания. В режиме замкнутого контура SBEC регулирует угол опережения зажигания и использует входной сигнал от датчика кислорода для точной настройки ширины импульса инжектора.
Следующие входы используются для определения режима SBEC.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
- Переключатель свободных контактов
- Датчик абсолютного давления (MAP)
- Частота вращения двигателя
- Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- Положение зубчатого колеса
- Переключатель кондиционер
- Напряжение батареи
- Датчик кислорода (O2)
- Позиции управления кондиционер
По этим входам SBEC определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и соответствующий ответ. Не все входы используются во всех режимах. 8 режимов работы
- Выключатель зажигания во включенном положении Это режим с разомкнутым контуром. SBEC определяет атмосферное давление с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и определяет базовую топливную стратегию. SBEC модифицирует топливную стратегию в соответствии с вводом температуры охлаждающей жидкости.
- Пуск двигателя Это режим разомкнутого контура. При включении стартера SBEC получает сигнал распределителя и включает реле автоматического отключения (ASD). См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ в разделе ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. Как только реле ASD возбуждается, SBEC определяет правильную ширину импульса инжектора и время зажигания из входных сигналов. Во время запуска двигателя SBEC пульсирует каждую топливную форсунку 4 раза за оборот двигателя вместо нормальных 2 импульсов за оборот.
- Прогрев двигателя Это режим разомкнутого контура. SBEC определяет длительность импульса инжектора, используя информацию от различных входов, и запускает каждый инжектор 2 раза за оборот двигателя. SBEC контролирует обороты холостого хода двигателя, угол остановки дроссельной заслонки и угол опережения зажигания.
- Круиз Когда двигатель находится при рабочей температуре, это режим замкнутого контура. Используя информацию от различных входов, SBEC определяет ширину импульса инжектора и запускает каждый инжектор 3 раза за оборот двигателя. SBEC контролирует обороты холостого хода двигателя, угол остановки дроссельной заслонки и угол опережения зажигания. SBEC определяет правильное соотношение воздух/топливо, используя входной сигнал от датчика кислорода.
- Ускорение Это режим замкнутого контура на Dakota 2.5L и всех моделях FWD. Все остальные модели находятся в режиме открытого контура. Когда SBEC распознает резкое увеличение положения дроссельной заслонки или давления в коллекторе как потребность в увеличенной выходной мощности двигателя, он увеличивает длительность импульса форсунки в ответ на увеличенную потребность в топливе.
- Замедление Это режим разомкнутого контура на моделях Dakota 3.9L и 5.2L. Все остальные модели находятся в режиме замкнутого контура. Когда SBEC принимает входные сигналы, сигнализирующие о закрытой дроссельной заслонке и резком снижении давления в коллекторе, он может уменьшить срабатывание инжектора до одного импульса на оборот двигателя для обеднения воздушно-топливной смеси. SBEC также предотвращает функции рециркуляция отработавших газов и продувки канистр во время замедления путем массы электромагнитов рециркуляция отработавших газов и испарительной продувки. SBEC может циклически переключать воздушный соленоид на короткие периоды времени в ответ на сигнал высокого вакуума от абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика.
- Широкий открытый дроссель Это режим с открытым контуром. Когда SBEC обнаруживает широко открытый дроссель, он заземляет электромагниты рециркуляция отработавших газов и испарительной продувки, чтобы предотвратить функции рециркуляция отработавших газов и продувки канистры. Вход датчика кислорода не используется, и SBEC регулирует длительность импульса инжектора для подачи заданного количества дополнительного топлива.
- Выключатель зажигания в выключенном положении Это режим разомкнутого контура. Весь впрыск топлива прекращается. SBEC обесточивает реле автоматического отключения (ASD) и расширяет исполнительный механизм управления холостым ходом (регулятор оборотов холостого хода) (если он оборудован) в ожидании следующего запуска.