Тиски: Прочее Dodge Caravan II

Тросовый механизм сцепления

Ручная система выключения сцепления с трансмиссией имеет уникальный саморегулирующийся механизм для компенсации износа дисков сцепления. Этот механизм регулировки расположен внутри педали сцепления. Пружина поджатия поддерживает натяжение троса. Это натяжение поддерживает подшипник выключения сцепления постоянно нагруженным на пальцы узла сцепления. При нажатии на педаль зубья на доводчике и позиционере входят в зацепление и натягивают трос расцепителя. Пружина, расположенная за доводчиком, обеспечивает правильное зацепление зубьев. При отпускании педали доводчик соприкасается с бампером. Это разделяет зубья регулятора и позиционера, позволяя пружине предварительного натяжения функционировать.

Блокировочный переключатель

1. Удалите коврик. Установить стояночный тормоз. Отсоединить трос сцепления на трансакселе. Нажать на педаль сцепления и ослабить регулировочную гайку ударника, расположенную с левой стороны педали сцепления.
2. Сдвиньте вперед пластину ударника, чтобы полностью сжать плунжер блокировочного переключателя. Затянуть регулировочную гайку до 105 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Подсоедините трос сцепления.

Схема №8

Войти

1. В отверстии болта крепления двигателя выполнены прорези для бокового позиционирования узла двигатель/трансмиссия. Когда автомобиль полностью собран, убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Транспортное средство должно находиться на подъемнике платформы или выравнивающей стойке.
2. Измерьте с помощью рулетки расстояние от внутренней кромки наружного кожуха до внутренней кромки внутреннего кожуха (размер «А») на обеих полуосях. (Схема №8) Это измерение должно производиться только в нижней части полуоси.
3. Убедитесь, что правый размер «А» имеет размеры 18,7-19,1»(475-485 мм), а левый размер «А» имеет размеры 8,4-8,8»(213-224 мм). Если обе полуоси соответствуют спецификации, дальнейшее обслуживание не требуется. Если левая или правая полуоси не соответствуют спецификации, поддержите узел двигателя/трансмиссии с помощью напольного домкрата.
4. Ослабьте крепления правой опоры двигателя, кронштейна передней опоры двигателя и крепления передней поперечины. Приклейте двигатель вправо или влево в соответствии с требованиями для получения правильной длины полуоси
5. Затянуть крепежные болты/гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверить длину полуоси. Установите демпферный груз (если имеется) и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.