Управление скоростью - сервисная информация: Обзор Dodge Caliber I рестайлинг

Описание управления скорости - сервисной информация: обзора

Электронная система контроля скорости (также известная как круиз-контроль) доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Электронная система контроля скорости включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

1. Модуль антиблокировочного тормоза - модуль антиблокировочного тормоза (ABM) (также известный как контроллер антиблокировочного тормоза / CAB или модуль электронного контроля устойчивости / ESC) расположен на блоке гидравлического управления антиблокировочным тормозом (Hcu) в моторном отсеке. См. " МОДУЛЬ, антиблокировочная тормозная система, описание ". (ref-463912-S15473577252012041600000)
2. Выключатель тормозной лампы - Выключатель тормозной лампы (также известный как стоп-сигнал) расположен на опорном кронштейне тормозной педали под панелью приборов со стороны водителя. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, описание ". (ref-463904-S42620507612012041600000)
3. Электромеханическая приборная панель - индикатор CRUISE расположен в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN), который обеспечивает индикацию оператору транспортного средства, когда система управления скоростью включена. См. " Описание ". (ref-463915-S21525294902012041600000)
4. Модуль управления силовым агрегатом - Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в моторном отсеке, содержит программное и аппаратное обеспечение, которое контролирует все входы системы управления скоростью и управляет всеми выходами системы управления скоростью. См. " Модуль, управление силовым агрегатом, описание ". (ref-463912-S17971381212012041600000)
5. Переключатели контроля скорости - рычаг управления переключателем скорости со встроенной нажимной кнопкой проходит от ступицы рулевого колеса чуть ниже обода рулевого колеса примерно в положении с четырьмя часами, когда рулевое колесо центрировано.
6. Датчики скорости колеса - Датчик скорости колеса расположен на кулаке каждого переднего и заднего колеса. См. " ДАТЧИК, Скорость колеса, Переднее, Описание ". (ref-463911-S23670615032012041600000)

АВМ, EMIC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержат микропроцессор и программы, которые позволяют им связываться друг с другом с помощью шины данных сети контроллеров (CAN). Этот способ связи используется блок управления силовым агрегатом для управления индикатором CRUISE в EMIC. См. " СВЯЗЬ, Описание ". (ref-463912-S14238437482012041600000)

Проводная схема соединяет обычные компоненты электронной системы управления скоростью с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы управления скоростью посредством использования комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Операция

Оператор транспортного средства управляет всеми функциями системы управления скоростью с помощью переключателя скорости на рулевом колесе. Когда управляющая ножка или кнопка переключателя приводятся в действие, он обеспечивает жесткий проводной резисторный мультиплексный аналоговый вход для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Программное обеспечение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует эти входы, а также электронные входы сообщений о расстоянии от антиблокировочного модуля (ABM) (также известного как контроллер Antilock тормоз / CAB или электронный блок управления стабильностью / ESC) и многочисленные проводные входы, в том числе (стоп-сигнал или сигнал торможения), а также электронные входы сообщений о расстоянии от антиблокировочного модуля (ABM) (также известные как контроллер Antilock тормоз / CAB или электронный блок управления стабильностью).

Микропроцессор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все электрические цепи системы управления скоростью для определения готовности системы. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает контролируемый отказ системы, он устанавливает и хранит расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может взаимодействовать с другими электронными модулями в автомобиле, а также с диагностическим средством сканирования с помощью шины данных CAN. Этот метод связи используется для управления индикатором круиза и индикатором неисправности.

Проводные входы и выходы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления и связи, связанные с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №1

Войти

Транспортные средства, оснащенные системой контроля скорости (или круиз-контроля), имеют переключатель скорости (2), который скрыт и установлен внутри ступицы рулевого колеса. Только стебель управления переключателем (3) и встроенная нажимная кнопка (4) видны там, где стебель выходит из ступицы рулевого колеса чуть ниже обода рулевого колеса примерно в положении с четырьмя часами, когда рулевое колесо центрировано.

Корпус выключателя, управляющая ножка и нажимная кнопка изготовлены из литой пластмассы. На конце управляющей ножки нанесен белый текст и графика, которые четко идентифицируют каждую из функций ножки и нажимной кнопки. Корпус выключателя закреплен с помощью трех встроенных монтажных язычков (5) в ступице рулевого колеса с помощью трех винтов. Розетка соединителя (1), встроенная во внутренний конец корпуса выключателя, соединяет переключатель скорости с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и разъем жгута проводов рулевого колеса.

Переключатель управления скоростью не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неэффективна или повреждена, весь блок переключателя должен быть заменен.

Переключатель управления скоростью представляет собой резисторный мультиплексный блок, который обеспечивает проводные входы для микропроцессора модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель управления скоростью принимает ток источника и обеспечивает проводные аналоговые выходы для блок управления силовым агрегатом через проводное соединение рулевого колеса с электрической системой автомобиля.

Рычаг управления скоростью и нажимная кнопка для транспортных средств, оснащенных электронной системой управления скоростью, обеспечивают четыре функции переключателя

1. Cruise On / Off - Нажатие и отпускание кнопки переключателя на конце рычага управления включает или выключает систему управления скоростью и удаляет любую предыдущую установленную скорость управления скоростью из системной памяти.
2. Возобновление / ускорение - подъем ножки переключателя вверх (в той же плоскости, что и вращение рулевого колеса) возвращает транспортное средство к ранее сохраненной установленной скорости или ускоряет транспортное средство с уже достигнутой установленной скорости.
3. Отмена - Поднятие ножки переключателя на себя (перпендикулярно плоскости вращения рулевого колеса) отменяет текущее событие контроля скорости, но не выключает систему и не сбрасывает сохраненную в данный момент установленную скорость.
4. Set / Decel - Нажатие на ножку переключателя вниз (в той же плоскости, что и вращение рулевого колеса) устанавливает текущую скорость транспортного средства, так как сохраненная установленная скорость или замедляет (замедляет) транспортное средство до скорости, которая медленнее, чем уже достигнутая установленная скорость.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все схемы жесткого проводного переключателя скорости и устанавливает расшифровка кодов ошибок для любой проблемы, которую он обнаруживает в схемах переключателя скорости. блок управления силовым агрегатом также обменивается данными с другими электронными модулями по шине данных Controller Area сеть (CAN). Поэтому любая информация блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки может быть извлечена с помощью диагностического средства сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Мультиплексные цепи аналоговых резисторов переключателя управления скоростью, а также проводные цепи между переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и удержания жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике переключателя скорости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переключателя скорости, блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.