Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах. Система TPM использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, контролируют давление в шинах, температуру воздуха внутри шины, ускорение колеса и состояние внутренней батареи датчика для всех четырех активных дорожных шин.
Датчик будет транслировать эту информацию вместе с уникальным 32-битным идентификатором в центральную схему приемника, расположенную внутри беспроводного модуля управления (WCM). Транспондеры установлены в колесных корпусах (2 спереди и один сзади), чтобы обнаружить все датчики в каждом колесе. Если существует состояние предупреждения или неисправности, WCM отправит запрос сообщения шины для освещения предупреждающего света низкого давления, звукового сигнала и отображения предупреждающих сообщений на приборной панели.
Система TPM остается активной, даже если не отображается сообщение, связанное с давлением в шинах. Датчики находятся в неактивном состоянии (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 15 миль в час (24 км / ч). Как только колеса перестают вращаться в течение примерно 20 минут, датчики выключаются, пока снова не пробуждаются. Находясь в режиме парковки, датчики все еще передают примерно один раз каждые 13 часов, чтобы приемник знал состояние давления воздуха в это время.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Предупреждающий световой сигнал TPMS будет гореть в комбинации приборов, и звуковой сигнал будет активирован, когда одно или несколько из четырех активных давлений в дорожной шине будут низкими. Звуковой сигнал будет звучать один раз в каждом цикле зажигания для каждого условия, которое он обнаруживает. Кроме того, Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC), если он оборудован, будет отображать график значения (значений) давления с миганием низкой шины (шин).
Система будет автоматически обновляться, графическое отображение значения (значений) давления перестанет мигать, а предупреждающая лампочка TPMS погаснет, как только будет получено обновленное давление (давления) в шинах. Для получения этой информации автомобилю, возможно, потребуется ехать до 10 минут выше 15 миль в час (25 км / ч).
ПримечаниеНизкое запасное колесо не приведет к загоранию предупреждающего огня TPMS или звуку утора.
Индикатор предупреждения TPMS будет мигать в течение 60 секунд, и звуковой сигнал будет звучать при обнаружении сбоя системы. Цикл вспышки будет повторяться каждые десять минут, без звукового сигнала, до тех пор, пока состояние сбоя больше не существует. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.
EVIC будет отображать сообщение " проверить TPM система " в течение 3 секунд. За этим текстовым сообщением следует графика с " - - " для значения давления, указывающего, какой из датчиков контроля давления в шинах больше не принимается. Если ключ зажигания работает циклически, эта последовательность будет повторяться, при условии, что неисправность системы все еще существует. Если неисправность системы больше не существует, предупреждающий световой сигнал TPMS больше не будет мигать, и сообщение " проверить Tpm " больше не будет отображаться.
ПримечаниеЕсли ваше транспортное средство оснащено компактным индикатором давления запасного колеса и шины в сборе, который не имеет датчика контроля давления в шине. Следовательно, это не будет контролироваться графической системой TPMS. В случае, если компактная запасная шина заменяется на дорожную шину низкого давления, следующий цикл ключа зажигания будет по-прежнему показывать предупреждающий сигнал TPMS, звук, и EVIC по-прежнему будет показывать низкое значение давления в шине, мигающее на графическом дисплее. Однако, вождение автомобиля для проверки до 25 КМ.
Переобучение датчика давления в шинах.
Используя радиочастотный сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально кодируется, так что WCM может контролировать состояние каждого из датчиков на 4 вращающихся дорожных колесах. WCM автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки.
Управляйте транспортным средством в течение минимум 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 15 миль в час (24 км / ч). В течение этого времени система узнает новый идентификационный код датчика и автоматически очистит любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Новый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в WCM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика был запрограммирован, анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS путем активации датчика.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, датчики давления в шинах должны быть переобучены. См. " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-257182-S38876841502007070200000)
Датчик давления в шинах.
| Важно | Хотя 315 МГ ц и 433 МГ ц датчики являются идентичными по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда убедитесь, что используется правильный датчик. На отечественном автомобиле датчик TPM работает на радиочастоте 315 МГ ц. Датчики 315 МГ ц могут быть легко идентифицированы белым контуром овальной (черной центральной) маркировки на корпусе датчика. Система Export TPM работает на радиочастоте 433 МГ ц. Датчики 433 МГ ц могут быть легко идентифицированы либо на овальной радиочастоте. |
|---|
| Внимание | Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Перед установкой датчика давления в шинах убедитесь, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по черному корпусу датчика с белым овальным знаком на корпусе датчика. Скопируйте идентификационный номер нового датчика давления перед установкой его в запасное колесо. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменяйте шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесо, новое уплотнение и шайба должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить герметичное уплотнение. Гайка и сердечник клапана также должны быть заменены. (Рисунок 1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика. |
|---|