Шины и колеса - сервисная информация: Обзор Dodge Caliber I рестайлинг

Описание шин и колеса - сервисной информация: обзора

Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах (исключая запасные). Давление в запасном колесе не контролируется.

В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Это делает премиальная система.

Система Base TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, центрального приемного модуля (WCM) и индикаторной лампы.

Система Premium TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, беспроводного модуля управления (WCM) трех транспондеров датчиков колес, расположенных в трех из четырех колесных колодцев, электронного дисплея и индикаторной лампы.

Схема приемника для системы TPM интегрирована в WCM для автомобилей с дистанционным стартом. Для автомобилей с дистанционным стартом, установленных на заводе, антенна дистанционного старта является внешней по отношению к WCM ". WCM может также включать в себя приемник удаленного бесключевого доступа (RKE), дистанционный запуск (если он оборудован) и приемник Sentry ключ Immimobilizer (SKIM). Все четыре приемника совместно используют ряд общих компонентов.

При обнаружении состояния предупреждения или неисправности, WCM отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой (и текстовым дисплеем, если он оборудован системой Premium), через систему шины транспортного средства для освещения или мигания индикаторной лампы. Также, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности, электронный дисплей отправит запрос на звук " утора ".

WCM будет хранить в памяти все предупреждающие и неисправные состояния, значения давления на табличках и пороговые значения низкого давления (лампа ВКЛ и ВЫКЛ), к которым можно получить доступ через диагностическую связь. Если новые датчики будут введены в транспортное средство, данные, сохраненные для заменяемого датчика, будут удалены.

WCM будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса (не запасного колеса), должны храниться в памяти WCM.

WCM автоматически изучает и сохраняет идентификаторы датчиков во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 миль в час (24 км / ч) " после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда автомобиль будет остановлен более чем на 20 минут.

Операция

Датчик давления в шинах, работающий от аккумулятора, является как передатчиком, так и приемником. Датчик TPM может быть принудительно передан с помощью специального инструмента, такого как анализатор TPM-RKE, или от транспондера. См. " TRANSPONDER, мониторинг давления в шинах (TPM), работа ". Анализатор TPM-RKE может изменить режим работы датчика на режим PARK и помочь диагностировать неисправный датчик Pm. (ref-463895-S19599031722012041600000)

Датчик TPM может находиться в одном из следующих режимов работы

1. SLEEP MODE - новый датчик TPM будет находиться в этом режиме. Если поместить на автомобиль в качестве дорожной шины, датчик TPM будет передавать один раз в 20 секунд, когда автомобиль движется со скоростью более 15 миль / ч (24 км / ч). Если автомобиль не движется, датчик будет передавать только при изменении давления более чем на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па). Непрерывное вождение автомобиля со скоростью более 15 миль / ч (24 км / ч) в течение более 4 минут приведет к изменению состояния датчика датчика датчика в режим сна 30.
2. ПАРКОВОЧНЫЙ РЕЖИМ - это правильный режим работы, когда автомобиль не движется. Датчик будет передавать один раз в 13 часов для обновления WCM или будет передавать изменение дельты 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па). Датчики будут внутренне измерять давление в шине каждую минуту, чтобы определить изменение давления в шине.
3. 30 BLOCK MODE - Если транспортное средство было остановлено более чем на 20 минут, или если режим работы датчика был переведен в режим PARK MODE с помощью анализатора TPM-RKE, режим работы датчика перейдет из режима PARK MODE в режим 30 BLOCK MODE после того, как транспортное средство будет двигаться более 15 миль / ч (24 км / ч). В этом режиме датчик будет передавать один раз каждые 15 секунд, когда транспортное средство движется со скоростью более 15 (24 км / ч) в течение первых 30 передач.
4. РЕЖИМ ПРИВОДА - В этом режиме датчик будет передавать один раз в минуту, когда транспортное средство движется со скоростью более 15 миль в час (24 км / ч). Каждый раз, когда скорость транспортного средства падает ниже 15 миль в час (24 км / ч), режим датчика все еще будет в Режиме привода, но не будет передавать, пока транспортное средство снова не достигнет скорости более 15 миль в час (24 км / ч). Если транспортное средство было неподвижно более 20 минут, состояние датчика перейдет в Режим парковки.

Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что беспроводной модуль управления (WCM) может отслеживать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся дорожных колесах. WCM может автоматически узнавать и сохранять ID датчика во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 миль / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Транспортное средство должно быть неподвижным более 20 минут, чтобы инициировать последовательность обучения. Инструмент WCM также может узнавать ID датчика с помощью TKE-анализатора.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения загрязнения и попадания влаги в шток клапана. Не заменяйте обычную крышку штока клапана на ее место. ВНИМАНИЕ: Шток клапана, используемый на этом автомобиле, изготовлен из алюминия, а сердечник из латуни с никелевым покрытием. Оригинальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это необходимо для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами.
3. Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
4. Отвинтите гайку датчика (3), удерживающую датчик на колесе. Во время отвинчивания гайки удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, повреждая антенную накладку.
5. Снимите датчик 1 с колеса 2.

Транспондер, иногда называемый модулем запуска, находится в трех из четырех колесных колодцев (за брызговиками рулевой рубки) транспортного средства, оборудованного премиум TPM. Эти транспондеры используются для обеспечения беспроводного модуля управления (WCM), обычно называемого модулем удаленного ввода ключа сторожевого устройства (SKREEM), с расположением датчиков давления в шинах на транспортном средстве. Четвертый транспондер не требуется в оставшемся колесе из-за того, что он хорошо знает систему.

На транспортных средствах, оснащенных высококачественной системой TPM, беспроводный датчик управления 32 (WCM), обычно называемый Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), использует только транспондеры (триггерные модули), расположенные в трех минутах от четырех колесных колодцев на транспортном средстве, чтобы предоставить ему местоположение датчиков давления в шинах. Как и базовая система, WCM получает радиочастотные сигналы от всех датчиков скорости четырех вращающихся колес.

Схема №3

Войти

1. Снять брызговик рулевой рубки на транспондере, требующем обслуживания. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передняя колесная рубка, Демонтаж " или " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Демонтаж ". (ref-463905-S27292492672012041600000)(ref-463905-S08588671432012041600000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов (2) на ответчике (1).
3. Отверните установочные гайки (3), затем снимите ответчик (1).

Схема №4

Войти

1. Снять брызговик рулевой рубки на транспондере, требующем обслуживания. См. " ЩИТОК, Брызговик, Передняя колесная рубка, Демонтаж " или " ЩИТОК, Брызговик, Задняя рулевая рубка, Демонтаж ". (ref-463905-S27292492672012041600000)(ref-463905-S08588671432012041600000)
2. Отсоедините разъем жгута проводов (3) на ответчике (1).
3. Отверните монтажные гайки (2), затем снимите ответчик (1).

Идентификация шин

Тип шины, размер, индекс нагрузки и номинальная скорость закодированы буквами и цифрами, напечатанными на боковой стенке шины. Обратитесь к таблице идентификации шины для расшифровки кода. Для примера, в таблице используется размер шины P225 / 60 R 16 97 T. Шина типа All Season также будет иметь либо M + S, M и S, либо M - S (указывающая нагрузку грязи и снега), также нанесенную на боковую стенку.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИНЫ

Схема №5

Войти