Зазор клапана
ПримечаниеЗазор клапанов должен регулироваться при температуре двигателя менее 60°C.
Схема №6
- Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины адаптера коробки передач и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластине адаптера коробки передач. (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при подключении синхронизирующего штифта, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего штифта. Убедиться, что синхронизирующий штифт отключен перед вращением двигателя.
- Обратить внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Протолкните палец ГРД в сторону передней части двигателя, медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце ГРГ. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока штифт ГРП не войдет в зацепление с обработанным отверстием шестерни распределительного вала и цилиндр № 1 не окажется в ВМТ.
- Снять заводскую табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов. Демонтировать крышки перекатных рычагов и прокладки. Убедиться в ослаблении толкателей цилиндров № 1 и закрытии клапанов. Если толкатели цилиндра № 1 не ослабли или клапаны не закрыты, вывести из зацепления палец ГРМ. Повернуть двигатель на 360 градусов. Ввести в зацепление штифт ГРД.
- При положении цилиндра № 1 в ВМТ проверить зазор клапана на соответствующих клапанах. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ". Если зазор клапана не соответствует указанному, отрегулировать зазор клапана с помощью регулировочного винта качающегося рычага. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (ref-10873-S00574491682000111000000)
- После того, как зазоры клапанов проверены и отрегулированы на соответствующих клапанах, нанести контрольные метки на гаситель колебаний и крышку передней шестерни газораспределения. Выведите из зацепления штифт газораспределения. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов и выровняйте контрольные метки.
- Проверить зазор клапана на соответствующих клапанах. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ. Отрегулировать зазор клапана, если он не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА.
- Используя НОВЫЕ прокладки, установить крышки коромысла. Установить и затянуть болты крышек коромысел в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").установить заводскую табличку. (ref-10873-S04549987542000111000000)
| Процедура | Номер цилиндра |
|---|
| Шаг 1 (1) |
| Выпускной клапан | 1, 3 и 5 |
| Впускной клапан | 1, 2 и 4 |
| Шаг 2 (2) |
| Выпускной клапан | 2, 4 и 6 |
| Впускной клапан | 3, 5 и 6 |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе, включенном штифте газораспределения и цилиндре № 1 в ВМТ. (2) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов от верхней мертвой точки цилиндра № 1 и совместите контрольные метки. |
| (1) | Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе, включенном пальце ГРМ и цилиндре № 1 в ВМТ. |
|---|
| (2) | Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов от ВМТ на цилиндре № 1, и совместить реперные отметки. |
|---|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Выпускной клапан | .020 (.51) |
| Впускной клапан | .010 (.25) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при температуре двигателя менее 60°C. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при температуре двигателя менее 60°C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (1)
Схема №7
Схема №8
- Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снять паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов; убедиться в чистоте зоны вокруг топливного насоса и топливопроводов; снять крышку перекидного рычага цилиндра № 1 и прокладку.
- Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластину переходника коробки передач. (Рисунок 1) Поворачивайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока выпускной клапан на цилиндре № 1 не начнет закрываться.
- Обратить внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Протолкните палец ГРД к передней части двигателя. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце ГРП. Проверните двигатель до тех пор, пока палец синхронизации не войдет в зацепление с механически обработанным отверстием шестерни распределительного вала.
- Убедиться, что толкатели цилиндра № 1 ослаблены и клапаны закрыты. Если толкатели цилиндров № 1 не ослабли или клапаны не закрыты, выведите из зацепления палец ГРМ и повернуть двигатель на 360 градусов.
- Установить контрольную метку на гасителе колебаний и крышке переднего газораспределительного механизма для указания положения ВМТ. Выведите из зацепления палец газораспределительного механизма. Отметить местоположение топливопровода высокого давления для справки по установке.
- Демонтировать топливную магистраль высокого давления для топливного инжектора № 1 на ТНВД, придерживая ключом нагнетательный клапан на топливном насосе. Может потребоваться также отсоединить топливную линию высокого давления от топливной форсунки No1 для демонтажа линии, соблюдая осторожность во избежание изгиба топливной магистрали при демонтаже.
- С помощью розетки (6840) ослабить, но НЕ снимайте держатель нагнетательного клапана на топливном насосе для топливного инжектора № 1. (Ответство1) Снять розетку с держателя нагнетательного клапана. ВНИМАНИЕ: При снятии держателя нагнетательных клапанов соблюдать осторожность, чтобы не допустить падения пружины, заправочной детали и любых регулировочных прокладок из держателя. Держатель нагнетательный клапан может вращаться с сопротивлением, так как кольцо " О " расположено снаружи держателя нагнетательной арматуры.
- Убедиться, что область вокруг держателя нагнетательного клапана чистая. Открутить держатель нагнетательного клапана от топливного насоса. Слегка наклонить держатель нагнетательного клапана наружу, удерживая регулировочную прокладку (прокладки), заправочную деталь и пружину в держателе нагнетательного клапана. (Рис. 2) НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения компонентов с держателя нагнетательного клапана.
- С помощью магнита снять нагнетательный клапан в сборе с топливного насоса. (Выпуск 2) Используя небольшой захват, удалить медную шайбу нагнетательного клапана, расположенную между нагнетательным клапаном в сборе и насосным элементом в топливном насосе. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать поверхности топливного насоса во время снятия шайбы.
- Установить переходник (6842) в ТНВД плотно, отвернув шестигранным ключом установочный винт на переходнике. (Рисунок 3) Установить в переходник циферблатный индикатор (6859) и наконечник индикатора (6843).
- Установить циферблатный индикатор в положение от 7 мм до 9 мм на маленьком внутреннем лимбе индикатора. Затянуть установочный винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Маленький внутренний лимб индикатора отмечен с шагом 1 мм. Большой внешний лимб указателя обозначен с шагом 0,01 мм. Один оборот большого внешнего лимба равен 1 мм. ВНИМАНИЕ! Перед вращением двигателя или при повреждении штифта синхронизации необходимо вывести из зацепления с шестерней распределительного вала.
- Убедиться, что синхронизирующий штифт выведен из зацепления с обработанным отверстием на шестерне распределительного вала. С помощью инструмента для валоповорота двигателя повернуть двигатель против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя) на 1 / 4 оборота или до тех пор, пока показания циферблатного индикатора не перестанут уменьшаться.
- Нулевой циферблатный индикатор и показание банкноты на малом внутреннем лимбе по стрелочному индикатору, вращение двигателя по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) в ВМТ, запись показания подъема плунжера по лимбу.
- На моделях A / T обратить внимание на спецификацию TIMING TDC, указанную на табличке с данными о двигателе, расположенной со стороны насоса впрыска топлива в корпус зубчатой передачи ГРМ. (Источник 1) Спецификация температура TSDC - это число градусов Btdc.и змените, соответствует ли подъем плунжера спецификации. См. таблицу PLUNGER LIFT технические характеристики.
- На моделях M / T подъем плунжера должен составлять 5,7 мм, так как синхронизация насоса впрыска топлива установлена на 12,5 градусов BTDC. СПЕЦИФИКАЦИИ ПОДЪЕМА ПЛУНЖЕРА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРЕМЯ ВМТ Спецификация Показания подъёма плунжеров Модели А / Т 11,0 5,40 мм 11,5 5,50 мм 12,0 5,60 мм 12,5 5,70 мм 13,0 5,80 мм 13,5 5,90 мм Модели м / т 12,5
- На всех моделях, если подъем плунжера находится в пределах спецификации, регулировка синхронизации топливного насоса впрыска не требуется. Переходите к ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ. Если подъем пломбировочного поршня не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать синхронизацию топливоподкачивающего насоса. Перейдите к НАСТРОЙКЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА.
Схема №9
- Снять трубку для заливки масла и переходное колено с крышки переднего газораспределительного механизма, вращая узел против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), удерживая двигатель от вращения инструментом для валоповорота двигателя, ослабить гайку шестерни привода насоса впрыска топлива.
- Установить магнит карандашного типа в конец вала на топливном насосе высокого давления. Выполнить ШАГ 1. (Рисунок 4) Магнит предназначен для предотвращения попадания гайки и шайбы ведущей шестерни топливного насоса высокого давления в крышку передней шестерни газораспределения при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии магнита карандашного типа, поместить салфетку под гайку ведущей шестерни топливного насоса высокого давления и крышку передней шестерни газораспределения для предотвращения попадания гайки в двигатель.
- Снять гайку и шайбу ведущей шестерни топливного насоса с вала, НЕ ДОПУСКАЯ падения гайки или шайбы в крышку переднего газораспределительного механизма.
- Установить на вал одну упорную шайбу, один подшипник, а затем одну из комплекта упорных шайб и подшипников (6862). Убедиться, что упорные шайбы и подшипники установлены в правильном порядке. Упорная шайба и подшипник используются для предотвращения вращения шестерни привода топливного насоса при затяжке гайки ведущей шестерни топливного насоса.
- Установить гайку шестерни привода топливного насоса на вал, допуская зазор между упорными шайбами и подшипником. НЕ затягивайте гайку в это время. Убедиться, что синхронизирующий штифт расцеплен. Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не будет получен правильный подъем плунжера.
- Как только будет получен правильный подъем плунжера, с помощью съемника (L-4407A) вытянуть ведущую шестерню топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Выполнить ШАГ 2. (Рисунок 4) Убедиться, что показания подъема плунжера на циферблатном индикаторе по-прежнему верны после вытягивания ведущей шестерни топливного насоса с вала.
- Вращайте двигатель на 20-30 градусов против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), а затем повернуть обратно по часовой стрелке в ВМТ. Это устраняет люфт с зубчатой передачи.
- Ослабить, но НЕ снимайте болты, используемые для установки съемника шестерни. Используя съемник, повернуть шестерню привода насоса впрыска топлива против часовой стрелки, надвигая при этом на вал ТНВД зубчатое колесо привода топливного насоса, тем самым устраняя люфт между ведущей шестерней и шестерней распределительного вала.
- Вручную затянуть гайку шестерни привода топливного насоса впрыска. Снять съемник с шестерни привода топливного насоса впрыска. Затянуть гайку шестерни привода топливного насоса впрыска до 11 футов фунтов (15 Н.м), чтобы установить шестерню привода топливного насоса впрыска на вал.
- Установить магнит карандашного типа в конец вала на ТНВД, отвернуть гайку шестерни привода ТНВД, упорные шайбы и подшипник, установить шайбу и гайку шестерни привода ТНВД, снять магнит.
- Удерживая двигатель от вращения с помощью валоповоротного устройства двигателя, затянуть гайку шестерни привода насоса впрыска топлива в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторить шаги 11) - 15) в разделе " ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА " для проверки того, что получен надлежащий подъем плунжера. При необходимости отрегулировать. Если подъем поршня правильный, переходите к ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ. (ref-10873-S04549987542000111000000)(ref-10873-S29848457742000111000000)
Низкий обороты холостого хода (обороты малого газа)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и убедиться, что стопор рычага дроссельной заслонки контактирует с регулировочным винтом низких оборотов холостого хода, когда педаль акселератора находится в положении холостого хода. (Рисунок 8)
- С помощью оптического тахометра проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу при включенном A / C и с передачей в приводе (модели А / Т) или нейтральном режиме (модели М / T). Убедиться, что частота вращения холостого хода двигателя находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ 4 ".
- Если частота вращения двигателя на холостом ходу не соответствует спецификации, ослабить контргайку на регулировочном винте низкой частоты вращения на холостом ходу. (Таблица 8) Вращайте регулировочный винт низкой частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения двигателя на холостом ходу. Затянуть контргайку и повторно проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу.
Схема №10
